WAWKOM

Nie mogę oprzeć się wrażeniu, że nowe schody na Centralnym też są szybsze.

Złudzenie. Mierzyłem.

To może są chociaż szybsze od starych schodów na Centralnym?

No właśnie ze starymi porównywałem i wyszło mi, że jadą tak samo.

ZTCP O tych schodach było już tutaj tłumaczone. Jest jakaś norna, która mówi, że przy tym nachyleniu co w metrze schody nie mogę być szybsze. Aby mogły przyspieszyć musiałby by być bardziej płaskie, a to znowu oznacza potrzebę większej ilości miejsca na nie i powyżej pewnej prędkości też zmniejsza się przepustowość schodów. Po prostu taki wariant wybrano w Warszawie.

Ale to są jakieś niemądre normy na pierwszy rzut oka... Ja wiem, że Ukraina to nie jest wyznacznik standardów w czymkolwiek , ale najeździłem się w Kijowie schodami ruchomymi na stacjach metra - dłuższymi, szybszymi, bardziej pionowymi i sądzę, że nic by się nie stało, gdyby w Polsce schody nie jeździły jakby chciały, ale nie mogły.
Problemy pierwszego świata

MeWa pisze:Prawdopodobnie po tym, jak Otis części zamienne sprowadzi.

Zawsze mnie zastanawiało, czy tych części nie można sprowadzać na zapas? Przecież takie schody na stacji Centrum psują się co jakiś czas i zwykle na naprawę czeka się dość długo.

Może trzeba zapytać właściciela dowolnej tzw. galerii handlowej, jak to robią, że tam się nieczynnych schodów nie widuje.

Odpowiedź może być prostsza niż myślicie, a mianowicie - właściciele galerii handlowych nie mają tego w dupie.

Ostatnio zauważyłem, że w jednym starym składzie serii 81 wymieniono oświetlenie na identyczne co w najnowszych składach tej serii oraz kamery monitoringu w składzie Metropolis.

Flash8222 pisze:Ostatnio zauważyłem, że w jednym starym składzie serii 81 wymieniono oświetlenie na identyczne co w najnowszych składach tej serii oraz kamery monitoringu w składzie Metropolis.

Tylko jeden, bo parę razy trafiłem na taki zmodernizowany skład? I to już przynajmniej od paru miesięcy czasem trafiam na skład z nowymi, jaśniejszym oświetleniem. To też Pesa modernizowała?

Flash8222 pisze:Ostatnio zauważyłem, że w jednym starym składzie serii 81 wymieniono oświetlenie na identyczne co w najnowszych składach tej serii

Takich pociągów jest co najmniej dwa, na pewno nowe oświetlenie jest w składzie nr 14. W innym też widziałem nowe, ale numeru pociągu nie pamiętam

Flash8222 pisze:Kamery monitoringu w składzie Metropolis

Ekrany do monitoringu (w kabinie maszynisty) widziałem w większości Metropolisów, ale monitoring działa chyba na razie tylko w jednym (w innych pociągach ten ekran jest wyłączony). Swoją drogą, trochę to bez sensu robić teraz monitoring w Metropolisach, skoro lada moment będą wysyłane na naprawę główną.

A tak poza tym:

http://www.transport-publiczny.pl/wiado ... -1019.html

Po listopadowej awarii Inspiro do metra wchodzi zmienione umundurowanie pracowników, a także bardziej widoczne oznakowanie

Monitoring pojawia się we wszystkich składach alstomowskich.
Za zmienione oświetlenie w bodaj dwóch składach rosyjskich odpowiada firma Famor

BJ pisze:Ale to są jakieś niemądre normy na pierwszy rzut oka... Ja wiem, że Ukraina to nie jest wyznacznik standardów w czymkolwiek , ale najeździłem się w Kijowie schodami ruchomymi na stacjach metra - dłuższymi, szybszymi, bardziej pionowymi i sądzę, że nic by się nie stało, gdyby w Polsce schody nie jeździły jakby chciały, ale nie mogły.

Wyższa prędkość ma przełożenie na większą liczbę wypadków na schodach - widać to w danych i informacjach z Pragi i wschodnich miast. Poza tym jest niezgodna z obowiązującymi nas przepisami.

Szybkość schodów wynika z przepisów i norm UE - jest pochodną ich nachylenia.
U nas generalnie jest 0,5 m/s, przy odpowiednim nachyleniu możliwe jest 0,65 m/s.
Szybsze, jeżeli chodzi o państwa UE, są tylko niezmodernizowane schody w Pradze - oni przyjęli jako wykładnię to, że przepisom muszą podlegać tylko nowe bądź wyremontowane schody.

U nas schody idą w tempie 80 stopni na minutę, w Wiedniu - 100 stopni na minutę. Centymetrem nie mierzyłem, ale rozmiar schodka wydaje się podobny.

Schody w Wiedniu poruszają się - wg danych uzyskanych w tamtejszym zarządzie komunikacji - z prędkością 0,65 m/s. W miejscach, gdzie schody są węższe bądź bardziej strome - jest ograniczona do 0,5 m/s.