WAWKOM

Pasażerowie nie kupują autobusów, więc właściwie czemu mieli by je testować?
Autosan wyjechał przed chwilą na 2/152. Ciekawe, czy dojeździ? Ilość alarmów typowa raczej dla pół miliona przebiegu a nie dla 50 tys.

A jednak wyjechał. Zadzior dobrze strzelał, że będzie miał numer A499.

Ciekawe jak zerwą numery taborowe bez uszkadzania lakieru po okresie testów . Niby miał to być inny egzemplarz, a rejestracja ta sama co #917. Czyli wiadomość o ponad 300KM można między bajki włożyć.

Mała koretka, bo A499 jeździ na 3/152 i chyba będzie miał na stałe tą linią (wątpię w codzienne zrywanie i przyklejanie naklejek). Jechałem tym Autosanem: jest dosyć cichy, przyśpieszenie jest dobre, przestronny. Podobają mi się górne okrągłe szybki, dzięki czemu więcej światła wpada. Ogólnie bardziej mi się podoba niż nasze Solbusy. Wada tego pojazdu to półtoraki i to jeszcze do tyłu. No i podczas zakręcania na pętli otworzyła się sama klapa od silnika. Wtedy silnik stał się głośny, warczał i słychać było zgrzyty. Znaczy, że dobrze jest wytłumiony dźwięk pracy silnika.

ashir pisze:Mała koretka, bo A499 jeździ na 3/152

Oczywiście, przecież tylko jedną brygadę mamy. Literówka (cyfrówka?) -- sam przylepiałem brygadówkę do szyby wszak

ashir pisze: i chyba będzie miał na stałe tą linią

Do czwartego ponoć.

Cypis pisze:Oczywiście, przecież tylko jedną brygadę mamy.

I tu też mam małą uwagę. ITS ma jeszcze 05(A)/152 na którym dziś był A416.

Cypis pisze:Do czwartego ponoć.

Czy w sobotę i niedzielę też wyjedzie?

Michalk001 pisze:Czyli wiadomość o ponad 300KM można między bajki włożyć.

Na pewno ma ponad 200kW. Ile dokładnie, się zobaczy wieczorem. W każdym razie odejście jest. Powiedziałbym nawet -- zbyt dobre, jak na warszawskie, płaskie okoliczności przyrody

[ Dodano: |30 Gru 2011|, 2011 12:15 ]

ashir pisze:Czy w sobotę i niedzielę też wyjedzie?

SOK* #97.15: Kryształową kulę niestety zostawiłem w domu.

*) SOK = standardowa odpowiedź kierowcy

ashir pisze:Wada tego pojazdu to półtoraki i to jeszcze do tyłu.

To gorzej niż błąd, To wielbłąd! Półtoraki powinny być wykluczone już na etapie sporządzania SIWZ.
Nie dalej jak miesiąc temu obserwowałem z bliska funkcjonowanie takiego półtoraka: Biedna dziewczyna (dziesięć lat temu powiedziałbym: kobieta) całą drogę borykała się z inwazją kolejnych borostworów, które akurat to miejsce sobie upatrzyły, chociaż ani nie było jedynym wolnym, ani najdostępniejszym.
Jak stawiamy na wygodę - zrobić podwójniaka, jak na pojemność - pojedyncze miejsce i już.

Zawsze twierdziłem że pótoraki tworzą patologiczne zachowania.

Cypis pisze:Ciekawe, czy dojeździ? Ilość alarmów typowa raczej dla pół miliona przebiegu a nie dla 50 tys.

Jeśli to ten sam, co był na Redutowej, to życzę powodzenia. Oprócz problemów z klapą silnika - które jak widzę powtarzają się nadal - miał problemy z zamknięciem drzwi i ruszeniem z przystanku, z tego co pamiętam. I to wcale nie z powodu tłoku.

Dzisiaj drzwi dobrze działały, nawet było CG.

243 kW (dwieście czterdzieści trzy słownie), ale tylko osiem litrów. W dodatku wóz jest o 350kg lżejszy od NL-ki. Półtoraki rozliczone na 25 miejsc, stojących 82.

W przegródce nie było dokumentów do wyjazdu.

Moc na papierze robi wrażenie. Taką spokojnie powinien obejść się przegub z klimą, a co dopiero solówka bez.

Cypis pisze: dodatku wóz jest o 350kg lżejszy od NL-ki

Obecnie jest to jedna z najniższych konstrukcji na rynku autobusów w Europie (wbrew wrażeniu, jakie robi z zewnątrz).

TLG pisze:Obecnie jest to jedna z najniższych konstrukcji na rynku autobusów w Europie (wbrew wrażeniu, jakie robi z zewnątrz).

Najniższych? W jakim sensie?

Jest na tyle wysoki, że w nocy nie dostrzegłem "garba" (i błędnie sugerowałem brak klimy) -- ale wczoraj już tak

[ Dodano: |2 Sty 2012|, 2012 01:01 ]

ashir pisze:3/152 i chyba będzie miał na stałe tą linią

Wgrane jest jeszcze 126. Tylko/aż

Cypis pisze:Najniższych? W jakim sensie?

O Jezu... O "najniższej masie". Ale mogłem chcieć napisać po prostu "najlżejszych".