WAWKOM

Była korekta, że w stronę S8 jednak jeszcze przez jakiś będzie trzeba jeździć przez Malborską.

Rety, od jutra wreszcie 199 będzie dojeżdżać na Bródno!

PiotrekP pisze:Rety, od jutra wreszcie 199 będzie dojeżdżać na Bródno!

Tylko o co najmniej 4 minuty przedłuży się dojazd do Centrum względem poprzedniej trasy

Nie każdy jeździ do centrum, a dla tych co jeżdżą, najszybciej wychodzi chyba jednak mimo wszystko jazda pociągiem do Wileńskiego.

Poszła petycja w sprawie 326:
https://warszawa.naszemiasto.pl/metro-n ... c4-9109603
Swoją drogą to niezłe dziwactwo będzie, że takie najbardziej zadupne osiedle w Warszawie jak Regaty będzie się mogło dostać do cywilizacji jadąc w dwóch różnych kierunkach.

Pisanie petycji, dla pisania.
326 nie zostało wydłużone, bo nie zakończył się remont (przebudowa) skrzyżowania na Mańskach-Wojdach.
Zresztą, bądźmy szczerzy, nowe 326 będzie f*uj niefunkcjonalne.

Przyzwyczailiśmy się już że zbiorkom w Warszawie jest planowany przeważnie dla tych którzy nim nie jeżdżą lub robią to bardzo rzadko czyli pasażerów okazjonalnych i radnych, więc co nowe rozwiązanie to jeszcze gorsze i mniej funkcjonalne od poprzedniego. Także nie wiem gdzie tu zaskoczenie.

Czy mógłby ktoś mi wytłumaczyć takim prostym językiem, bo ja jestem prosty człowiek, taki fenomen: jeżdżą ulicami Bródna linie 114 i 414; moje pytanie brzmi: dlaczego w/w linie, skoro przemierzają ulice wcześniej wspomnianego przeze mnie Bródna, nie dowożą do ani jednej stacji M2 na terenie tego jakże ciekawego osiedla, tylko 414 styka się z M2 przy stacji Młynów (a i to jest kwestią dyskusyjną), a 114 dowozi do metra, ale do placu Wilsona do M1

primoż pisze:Czy mógłby ktoś mi wytłumaczyć takim prostym językiem, bo ja jestem prosty człowiek, taki fenomen: jeżdżą ulicami Bródna linie 114 i 414; moje pytanie brzmi: dlaczego w/w linie, skoro przemierzają ulice wcześniej wspomnianego przeze mnie Bródna, nie dowożą do ani jednej stacji M2 na terenie tego jakże ciekawego osiedla, tylko 414 styka się z M2 przy stacji Młynów (a i to jest kwestią dyskusyjną), a 114 dowozi do metra, ale do placu Wilsona do M1

Z bardzo prostego powodu - takiego, że pełnią rolę inną, niż dowóz do M2 i w tej roli dobrze się sprawdzają? Jednocześnie potencjał "długodystansowych" (w sensie, że z jazdą 114/414 za Wisłę) przesiadek z M2 wydaje się raczej niewielki.

Nie wiem jak w szczycie, ale poza 114 widzę puste totalnie. I jeszcze na przegubach. Ale pojedyncze osoby korzystają z przystanków na Żoliborzu

kveld pisze:

primoż pisze:Czy mógłby ktoś mi wytłumaczyć takim prostym językiem, bo ja jestem prosty człowiek, taki fenomen: jeżdżą ulicami Bródna linie 114 i 414; moje pytanie brzmi: dlaczego w/w linie, skoro przemierzają ulice wcześniej wspomnianego przeze mnie Bródna, nie dowożą do ani jednej stacji M2 na terenie tego jakże ciekawego osiedla, tylko 414 styka się z M2 przy stacji Młynów (a i to jest kwestią dyskusyjną), a 114 dowozi do metra, ale do placu Wilsona do M1

Z bardzo prostego powodu - takiego, że pełnią rolę inną, niż dowóz do M2 i w tej roli dobrze się sprawdzają? Jednocześnie potencjał "długodystansowych" (w sensie, że z jazdą 114/414 za Wisłę) przesiadek z M2 wydaje się raczej niewielki.

Wiele mogę powiedzieć o 114 ale na pewno nie że się dobrze sprawdza w jakiejkolwiek roli. Te lokalne relacje na Wyszogrodzkiej może załatwiać cokolwiek innego.

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Na Młocinach też z miejscem siedzącym zwykle nie ma problemu....

I jeszcze wiecznie opóźnione

Paweł D. pisze: ↑

28 kwie 2023, 12:09

Na Młocinach też z miejscem siedzącym zwykle nie ma problemu....

Odkąd na Broniewskiego jest więcej niskich tramwajów, jako dubel tramwaju też traci rację bytu, pasażerowie na wózkach coraz częściej wybierają właśnie tramwaj.

Tramwaj jest bardziej przewidywalny. Korki na Sokratesa rozbijają w proch punktualność wszystkich tamtejszych autobusów. Długa trasa też nie jest bez znaczenia. Czy 114 pracuje tylko odcinkowo, czy ma jakąś ważną rolę w układzie komunikacyjnym?