WAWKOM

michael112 pisze:Ostatnio, mimo pocięcia, zdarza mi się zobaczyć dwie 18 w podejrzanie małych odstępach. To wtyczki (pochodzące z brygad czekających na 15) czy efekt postojów na jednym torze z niezbyt punktualną 20?

W tramwajach od ponad trzech lat nie ma wtyczek.

michael112 pisze:A może wysłać 20 na Czynszową i 23 na Żerań?

Czynszowa na słabym 20 pociągnie? Bo przed zamknięciem Wileńskiego bywało tam ciasnawo.

Czytałem tamten wątek i ciągle nie jestem przekonany, czy nie dało się jednak tego zrobić.

michael112 pisze:A może wysłać 20 na Czynszową i 23 na Żerań? 20 dostaje całą pętlę dla siebie i jej opóźnienia wygenereowane na jednotorze nie wpływają na inne linie (obecnie - 18*), a po drugie zasilamy ponownie Żerań nie kierując tam trzeciej linii.

A zadałeś sobie trudu aby sprawdzić co ile kursuje 23 i ile brygad pochłonie jej wydłużenie na Żerań? I życzę sukcesów w koordynacji na jednym torze linii z 5-cio i 10-ciu minutową częstotliwością.

Paweł D. pisze:A zadałeś sobie trudu aby sprawdzić co ile kursuje 23

Oczywiście.

Paweł D. pisze:I życzę sukcesów w koordynacji na jednym torze linii z 5-cio i 10-ciu minutową częstotliwością.

Tak było przez 1,5 roku, gdy 18 kursowało co 5 min właśnie.

michael112 pisze:Tak było przez 1,5 roku, gdy 18 kursowało co 5 min właśnie.

Właśnie było. Czworoskłady...

@michael112: Nie no, wspaniały pomysł, zabrać Nowej Pradze, która i tak straciła sporo kursów i dołożyć muchom na Żeraniu, który, z uwagi na pogorszenie przesiadki na Żeraniu, dodatkowo podupadł. A poprawy częstotliwości nijak nie odczuje, bo maksymalny czas oczekiwania na tramwaj i tak będzie na poziomie 7 (poza szczytem ~10) minut, i tak - linia silna z linią słabą...

Słuchaj, nie mógłbyś się znowu obrazić na forum? Przypomnij sobie, jak się na wawkom na gazecie czy gdzie tam skarżyłeś, jaki tu faszyzm i zamordyzm panuje, jak Cię gnębią strasznie...

Jezuu, tak naprawdę to był tylko lekko rzucony pomysł i wcale mi na nim nie zależy. Jeśli teraz jest OK lub choćby lepiej niż w mojej propozycji, to nie ma problemu!

23 powinno zostać, gdzie jest teraz.

michael112 pisze:Jezuu, tak naprawdę to był tylko lekko rzucony pomysł i wcale mi na nim nie zależy.

Moim zdaniem dla dyskusji jak i gospodarki czasem interlokutorów byłoby lepiej, gdyby jednak chociaż autor był gotów bronić swojego pomysłu rzeczowymi argumentami, ale pewnie się czepiam.

[ Dodano: |25 Paź 2011|, 2011 23:01 ]

Os0 pisze:23 powinno zostać, gdzie jest teraz.

A moim zdaniem dużo lepiej by mu było na Targówku...

Lepiej robić metro, które będzie kadłubkiem przez ładnych parę lat

Wynika to przede wszystkim z kiepskości pętli na Żeraniu - nawet pasażerowie do gazet pisali, że na Kawęczyńskiej było lepiej. A bez przywrócenia pełnej funkcjonalności pętli i tak nie ma co marzyć o (skądinąd zbędnej) trzeciej linii na Żeraniu, i tak.

To może najlepiej by było po prostu zostawić jedną, silną linię do momentu ukończenia remontu na TT

Mnie to bawi 16 w obecnej postaci, bo to ona jest prawdziwym muchowozem na większości trasy, w ogóle to nie wiem po co teraz będą dwie linie na krańcu Ratuszowa ZOO. Albo 6 albo 16, jedna linia tam wystarczy.

Glonojad pisze: dołożyć muchom na Żeraniu, który, z uwagi na pogorszenie przesiadki na Żeraniu, dodatkowo podupadł.

Bądźmy konsekwentni, przecież to ZTM od wielu lat wdraża politykę przesiadania się do tramwajów i szeroko pojętej "szyny". Przecież po to tworzono super 516, skracano trasę 723, wycofywano 101 i ograniczano 302 do godzin szczytu. Jeśli psażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę. Od zamknięcia Wileniaka frekwencja w tramwajach na Jagielońskiej jest najlepsza od lat...

zeus pisze:Jeśli pasażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę.

Warunki do przejścia między pojazdami też.
A przy okazji od czwartku powinno zniknąć 205.

zeus pisze:Mnie to bawi 16 w obecnej postaci, bo to ona jest prawdziwym muchowozem na większości trasy, w ogóle to nie wiem po co teraz będą dwie linie na krańcu Ratuszowa ZOO. Albo 6 albo 16, jedna linia tam wystarczy.

6 mogłaby pojechać na Czynszową, zawsze zyskałaby dodatkowych pasażerów.

MisiekK pisze:A przy okazji od czwartku powinno zniknąć 205.

Jemu to by się przydało jednakowoż skrócenie do Wilsona i puszczenie po trasie Z-5 do Arkadia. Z podjazdami pod tunel przy Gdańskim jeżeli to będzie możliwe. Myślę, że pasażerowie (szczególnie starsi) przyzwyczaili się że z Placu Wilsona na Grunwaldzki nie trzeba już na piechotę albo z przesiadką.

zeus pisze: Bądźmy konsekwentni, przecież to ZTM od wielu lat wdraża politykę przesiadania się do tramwajów i szeroko pojętej "szyny". Przecież po to tworzono super 516, skracano trasę 723, wycofywano 101 i ograniczano 302 do godzin szczytu. Jeśli psażer ma być zachęcony do przesiadki w tramwaje na Żeraniu musi mieć dobrą ofertę.

I oferta 18 i 20 taka jest, lepsza (trasowo) nawet od starego silnego 18.