Tabor SKM w Warszawie

paszym · Post autor: **paszym** » 20 cze 2012, 11:00

przewoz pisze:A 303 chyba z jednej strony ma dzioba rozdziawionego.

Od jego powrotu po wypadku nie widziałem go jeszcze bez rozdzawionego dzioba.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 20 cze 2012, 11:13

Tylko że ten rozdziawiony dziób to jest nie z tej strony co oberwał od ELF-a.
Te rozdziawienie było już długo przed zderzeniem

Nxo · Post autor: **Nxo** » 20 cze 2012, 11:38

przewoz pisze:W duecie dziś jeżdżą 301+304 na standardowym obiegu. A 303 chyba z jednej strony ma dzioba rozdziawionego.

Ja dziś rano widziałem 2x19WE na obiegu wcześniej a na "podstawowym obiegu" był dziś 27WE
ale podejrzewam ze po Awarii 14WE coś się mogło pozmieniać

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 20 cze 2012, 11:55

302 widziany solo o 10:35 do Otwocka na Śródmieściu.

Nxo · Post autor: **Nxo** » 22 cze 2012, 9:40

na portalu gazeta.pl takie oto nowinki odnośnie taboru SKM

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... awki_.html

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 cze 2012, 9:45

Żadne tam nowinki. Na razie 14We przejdą planowe przeglądy, które trochę postawią je na nogi. Przynajmniej będą czynną rezerwą. Natomiast SKM nie powinna się łudzić, że bez zaplecza technicznego te składy będą jeździły dalej bezawaryjnie.

VLnt7 · Post autor: **VLnt7** » 22 cze 2012, 15:13

SKM zamierza sprzedać wszystkie 14WE

Wszystko wskazuje na to, że warszawska Szybka Kolej Miejska sprzeda wszystkie pojazdy serii 14WE. Składy te z uwagi na ich awaryjność są piętą achillesową taboru przewoźnika. Wstępna analiza wykazała, że nie opłaca się ich modernizować.

Pojazdy 14WE są najstarszymi pociągami jeżdżącymi w barwach SKM. Kupiono je w latach 2005-2007 od nowosądeckiej firmy Newag. Przewoźnik posiada ich w sumie osiem. Są to trójczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne zaprojektowane na zlecenie Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego (obecnie Newag) i powstałe na bazie EN57.

W ostatnim czasie pojazdy 14WE ulegały częstym awariom, które powodowały nie tylko spore utrudnienia dla pasażerów pociągów, ale również dla innych podróżnych, gdyż blokowały warszawskie linie podmiejskie.

Jeszcze do niedawna przewoźnik rozważał przebudowę tych pojazdów. 14WE miały otrzymać nowe wózki, silniki i układy napędowe. Okazuje się jednak, że na dzień dzisiejszy operacja ta jest nieopłacalna.

- Według naszej wstępnej oceny korzystniejszym wariantem dla naszej spółki będzie sprzedaż tych pojazdów – mówi Magdalena Lerczak, rzecznik prasowy SKM Warszawa.

Nie wiadomo kiedy to nastąpi. Nie wcześniej jednak niż przed 18 sierpnia. Wówczas do SKM ma trafić ostatni z sześciu zamówionych, nowych pojazdów serii 35WE. Obecnie po torach aglomeracji warszawskiej jeżdżą już dwa takie składy.

http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/86 ... -14WE.html

Zastanawia mnie parę rzeczy.
Kto to kupi i co z tym zrobi? Warto wziąć pod uwagę, że one nie mają sr-... to znaczy toalet. Najbardziej "pasująca" wydaje mi się trójmiejska kolejka.
No i co dalej zrobi SKM? Czyżby szykował się kolejny przetarg? Oby przynajmniej nie zamawiali kolejnego typu pojazdów...

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 22 cze 2012, 17:21

VLnt7 pisze: No i co dalej zrobi SKM? Czyżby szykował się kolejny przetarg? Oby przynajmniej nie zamawiali kolejnego typu pojazdów...

To zależy kto wygra przetarg...

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 cze 2012, 17:38

Bynajmniej, to zależy, co się wpisze do SWIZu przede wszystkim.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 cze 2012, 17:50

Nie jest łatwo zrobić przetarg pod konkretny model/producenta, ba, cały system przetargów jest tak skonstruowany, żeby to maksymalnie utrudnić.

tomstak · Post autor: **tomstak** » 22 cze 2012, 18:18

VLnt7 pisze:Kto to kupi i co z tym zrobi?

Tyle jest złomowisk przy liniach kolejowych.
Na miejscu SKMki zwrócił bym 14WE do NEWAGu, a w rozliczeniu oczekiwałbym na przekazanie jednego 35WE więcej.

NEWAG w 35WE montuje F-747M.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 22 cze 2012, 19:10

MichalJ pisze:Nie jest łatwo zrobić przetarg pod konkretny model/producenta, ba, cały system przetargów jest tak skonstruowany, żeby to maksymalnie utrudnić.

Chodzi o coś zgoła przeciwnego. 14WE się eliminuje dość prosto.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 22 cze 2012, 19:15

VLnt7 obawiał się nowego typu, a nie powtórnego zakupu 14WE: "Oby przynajmniej nie zamawiali kolejnego typu pojazdów...".

xavee · Post autor: **xavee** » 22 cze 2012, 19:16

No i co dalej zrobi SKM? Czyżby szykował się kolejny przetarg? Oby przynajmniej nie zamawiali kolejnego typu pojazdów...

Mnie zastanawia czy w ogóle będzie potrzebny przetarg. Kupili 6 35WE, jednak mogą według prawa dokupić już bez przetargu 3 35WE, czyli spółka miałaby 9 składów, więc nastąpiłoby całkowicie zastąpienie starego 14WE nowym 35WE + 1 skład w rezerwie

Pytanie tylko czy starczyłoby jednostek do obsłużenia innych połączeń?

Michał W. · Post autor: **Michał W.** » 22 cze 2012, 19:32

I czy jest na to kilkadziesiąt milionów