Tramwaje dla Warszawy-plany, przetargi, zamówienia, dyskusje
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26873
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Wiesz, przed ofertą ciężko powiedzieć, ale z moich informacji wynika, że SIRIO.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26873
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Ale nie mówiłeś, że z NEWAGiem 
Aczkolwiek, rzeczywiście, mówiłeś i, rzeczywiście, nie wierzyłem.
Aczkolwiek, rzeczywiście, mówiłeś i, rzeczywiście, nie wierzyłem.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26873
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
Niektórzy instruktorzy CR wyglądają, jakby damskich rajstop nigdy na oczy nie widzieli
BP, NMSP.
BP, NMSP.
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
CAF to też głównie EZT klepie. Cegelec? Czym? Szkoda, że Skoda się nie mogła dostać.
A reszta do właściwie była pewniakami do dostania się do przetargu. Ja nie miał bym nic przeciwko, jakbym zobaczył tramwaje każdego z tych producentówTW pisze:1. Cegelec a.s., Praha 4, Chodovskă 3/228, CZ-14100, Republika Czeska,
2. Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF), ul. Padilla 17, 28006 Madryt, Hiszpania,
-
Glonojad
- Dark Lord of The Plonk
- Posty: 26873
- Rejestracja: 13 gru 2005, 23:39
- Lokalizacja: z Ochoty, jak to płaczki
No nie wiem, widziałem to 15T i wcale mi skody nie żal. Zwłaszcza, że wieść niesie, że we Wrocku mają tragicznie mało przejechanych kilometrów...
Wypowiedź ta stanowi moje prywatne zdanie i nie może być cytowana lub analizowana w związku z moją działalnością w jakiekolwiek instytucji z którą mogę lub mogłem współpracować, ani jako stanowisko tej instytucji. Nie wyrażam także zgody na jej przetwarzanie w żadnej formie technicznej ni magicznej.
Ale to wina pierwszego okresu - wtedy ciągle mieli jakieś remonty i były okresy, ze w ogóle nie jeździły, teraz już powinny śmigać regularnie.inż. Glonojad pisze:No nie wiem, widziałem to 15T i wcale mi skody nie żal. Zwłaszcza, że wieść niesie, że we Wrocku mają tragicznie mało przejechanych kilometrów...
"A jedenastka to pojedzie w zatrzymanie, bo oni nie mogą tymi nowymi tramwajami po innych torach jeździć"
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej
Przecież krakowskie Bombki nie są całkowicie niskopodłogowe - ta wersja nam nie grozi
Na Skyscrapercity w tym wątku przerzucają się pomysłami na to, co kto może w tym przetargu zaoferować. Warto popatrzeć chociażby na zdjęcia
Czy ktoś wie, jakie opinie krążą o tramwajach Alstoma? Wytrzymałe to? Awaryjne?
Na Skyscrapercity w tym wątku przerzucają się pomysłami na to, co kto może w tym przetargu zaoferować. Warto popatrzeć chociażby na zdjęcia
Czy ktoś wie, jakie opinie krążą o tramwajach Alstoma? Wytrzymałe to? Awaryjne?
Myslę że najlepiej byłoby gdyby przetarg zagarnęła PESA.
01. PESA nie wyprowadzi kapitału za granicę - co niewątpliwie stanie sie w wypadku wygranej Stadlera lub Bombardiera (w jakim celu mamy napędzać gospodarkę Szwajcarom lub Kanadyjczykom skoro możemy napędzać swoją?)
02. Tramwaje PESY nie są tragiczne - a firma bądź co bądź aktywnie się rozwija i wbrew pozorom nie przejada zysków a raczej je inwestuje.
03. W razie poważniejszych awarii blisko do serwisu (Mińsk Maz.).
01. PESA nie wyprowadzi kapitału za granicę - co niewątpliwie stanie sie w wypadku wygranej Stadlera lub Bombardiera (w jakim celu mamy napędzać gospodarkę Szwajcarom lub Kanadyjczykom skoro możemy napędzać swoją?)
02. Tramwaje PESY nie są tragiczne - a firma bądź co bądź aktywnie się rozwija i wbrew pozorom nie przejada zysków a raczej je inwestuje.
03. W razie poważniejszych awarii blisko do serwisu (Mińsk Maz.).