WAWKOM

MichalJ pisze:32 na 40, to jest (bez Inspiro) uruchomienie na poziomie 80%. Powiedzcie, czy to dużo czy mało?

Mi się wydaje że to sporo, biorąc pod uwagę że pozostały tabor raczej nie czeka w rezerwie a przechodzi wymagane przeglądy.

Dla porównania, jakie uruchomienie mają tramwaje, np. Swingi? Wydawało mi się, że większe.

Nie wiem jak tramwaje, ale choćby składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

Swingi do ruchu są zgłoszone na poziomie ok. 78%, ale jeździ więcej, bo Praga na przykład ma rozkładowo uruchomienie 100% składów dwuwagonowych, co czasami musi być nie do zrealizowania.

Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

reserved pisze:Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

Z tego powodu, że mniej więcej w jednej trzeciej długości peronu (patrząc od strony Młocin) jest ograniczenie prędkości, a to dlatego, że semafor wyjazdowy jest umieszczony tuż za peronem (spokojnie można go dostrzec, bez potrzeby "wychylania się" poza obręb peronu). Podobna sytuacja jest na Kabatach i Młocinach, na torach z opisem "KONIEC TRASY". Jednak część maszynistów ma gdzieś ograniczenia i wprowadzają pociąg prawie na pełnej prędkości - wtedy można odczuć ostre hamowanie wymuszone przez SOP

Wiliam pisze:Składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

Jest przegląd kontrolny co 20 godzin, ale przegląd co 72 godziny... - o takim jeszcze nie słyszałem

Adix, a wyjaśniłbyś bardziej po ludzku? Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym semaforem wyjazdowym i jaki to ma wpływ na ograniczenie prędkości. Tak do prostego człowieka.

adix155 pisze:

Wiliam pisze:Składy rosyjskie potrzebują dosyć wnikliwych przeglądów już po 72 godzinach.

Jest przegląd kontrolny co 20 godzin, ale przegląd co 72 godziny... - o takim jeszcze nie słyszałem

To pewnie mi się pomerdało z tymi godzinami.

Semafor - coś jak światła dla pociągów. Domyślnie pokazują czerwone (stój!).
Semafor wyjazdowy - na wyjeździe ze stacji.
Skoro pokazuje czerwone, to nakazuje zatrzymanie się przed nim. Pociągi mają określoną drogę hamowania, dosyć dużą. Stąd ograniczenie prędkości w pewnej odległości przed semaforem. Jeśli maszynista nie zacznie hamować, to zrobi to za niego automatyka bezpieczeństwa.

Wymienione semafory są o tyle wyjątkowe[1], że potrafią pokazać także światło żółte, rzadkie w metrze, zezwalające na minięcie semafora z prędkością do 40 km/h (domyślnie: wjechanie na tory odstawcze). Pytania:
-- co z pozostałymi takimi semaforami: na Politechnice i na pl. Wilsona?
-- czy ograniczenie, o którym mówi adix, jest stałe, przypisane do szlaku, czy też zmienne, obowiązujące tylko jak na semaforze jest stop?

[1] Jeśli dobrze czytam dobry schemat ze strony tadek.jasky.pl.

To pewnie mi się pomerdało z tymi godzinami.

Co 72 h to oidp pociągi pokroju EN57.

JacekM pisze:Hmm... Do tej pory myślałem, że karane jest tylko otwarcie, i jestem prawie pewien, że właśnie tak jest sformułowany napis na naklejce przy przejściach.

Dziś się przyjrzałem i jest napisane czerwonymi wołami, że nieuzasadnione otwarcie będzie karane. Czy przedpiścy piszący o karaniu za korzystanie z otwartej bramki awaryjnej mogliby podać jakąś podstawę prawną?

Tak z czystej ciekawości - czemu pociągi metra zwalniają trochę wcześniej wjeżdżając na stację WILANOWSKA w kierunku KABAT i do końca peronu się wolno doczłapują?

Wyjaśnię to tak.

Przez system SOP i SOP2W, który jest w niektórych pociągach (dodawany był na przypadkowe pociągi, więc nie ma tu żadnej reguły) następujące semafory:
1. Ky22 (Kabaty) - zezwalający na wjazd w odstawcze na Kabatach po torze 2
2. Wa22 (Wilanowska) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Kabat po torze 2
3. C13 (Centrum) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Świętokrzyskiej po torze 1
4. Sc13 (Słodowiec) - zezwalający na wjazd do tunelu w kierunku Starych Bielan po torze 1
5. My13 (Młociny) - zezwalający na wjazd w odstawcze na Młocinach po torze 1
traktowane są jako semafory znajdujące się w obrębie peronu. Oznacza to, że jak na semaforze podany jest sygnał S1 - Stój (czerwony) to mniej więcej w odległości 80-100 m od niego SOP pokazuje prędkość kontrolowaną (dozwoloną) 20 km/h. Odpowiednio wcześniej (w przypadku Wilanowskiej) SOP podaje następujące schodki prędkości kontrolowanej: 76 58 35 20 0 (tylko po zatrzymaniu). To wyjaśnia dlaczego pociąg się "wtacza" na Wilanowską.

W tunelach sytuacja jest podobna. Schodki prędkości kontrolowanej wyglądają tak samo, tylko że zaczynają się od 85, a dalej już tak samo. Z tymże w tunelu jest już trochę inaczej. Aby dojechać do semafora na odległość mniejszą niż 100 m trzeba wcisnąć P20 w Alstomie i Simensie, a w Tojkach, Moskwach i Petersburgach P20 lub pedał czuwaka, który pełni rolę P20. Uprzedzę pytanie co to P20. P20 jest to przycisk używany w sytuacji, gdy SOP straci transmisję lub chce się dojechać dostatecznie blisko semafora (niektóre w odległości 100 m są niewidoczne, a automatyce nie zawsze można wierzyć) w taki sposób, aby pociąg nie zaczął hamować. W przypadku, gdy na semaforze znajdującym się w obrębie peronu jest podany sygnał "Stój" nie ma potrzeby użycia P20, gdyż SOP pozwala na dojazd do miejsca zatrzymania.

Zamieszczam zdjęcie panelu SOP, żeby wiedzieć gdzie jest P20. Plik z transportszynowy.pl

KwZ pisze:[...]

Dzięki, już wszystko rozumiem.

Pozdrowienia dla panów w zielonych kubrakach, którzy postanowili wyłączyć dziś popołudniu schody ruchome na stacji Centrum. Przez chwilę ich pilnowali, żeby nikt nie właził, ale po dwóch minutach jednocześnie znaleźli się na nich idący w dwóch kierunkach ludzie. Cud, że nikt nie został stratowany.

Wczoraj będąc w okolicy STP Kabaty zauważyłem wagony rosyjskie ( te "z twarzą") stojące pod chmurką i opakowane w folię. Co to ma oznaczać? Wyjazd na remont? Brak miejsca w elektrowozowni? Performance artysty nowoczesnego?

Za mało linii metra, żeby wszystkie wagony jeździły. Ruski odstawiono, a jeżdżą inspiro. Gwarancja leci, więc nowe składy w ruchu.