WAWKOM

pawcio pisze:System prezentowany przez beniego uważam za znacznie lepszy.

Ja również. Aczkolwiek IMHO było by lepiej dać jedną literę (bo i tak sie nie powtarzają) i dzięki temu numer inwentarzowy na danym zakładzie mógłby być trzycyfrowy (a to się może przydać jak choćby obecnie na Kleszczowej).

Moim zdanie powinno być: Pierwsza cyfra klasa pojazdu, ew. marka, choć najważniejsza jest klasa (długość i wysokość podłogi). Druga cyfra zajezdnia (mamy 5, więc po 2 cyfry na zakład). Dwie ostatnie na kolejny numer. Więcej niż 200 autobusów jednego typu nie będzie chyba w żadnej zajezdni. Choć moim zdaniem cała zabawa nie jest za bardzo potrzebna...

Jestem zdecydowanie ZA. Czas skończyć z tym bałaganem. W chwili obecnej nawet kierowcy czasami nie wiedzą "co jest do czego". Dobrze, że władze MZA dostrzegają problem i chcą się z nim rozprawić
P.S.: Darek - napisz wprost, że nie chodzi Ci o przenumerowanie jako takie tylko o tę jedną (dwie) sztukę(i)...

R-11 Kleszczowa pisze:Prędzej się zorientujesz po cyferce, czy po pierwszej (w większości przypadków) literce marki

Po cyferce.

R-11 Kleszczowa pisze:Zauważ, że w mojej propozycji mamy większy przekrój dla numeracji - u beniego masz max. 99 wozów tego samego typu i już potem problem i kombinowanie. U mnie tego nie ma, bo wątpię żebyśmy mieli na jednym zakładzie 999 wozów jednej marki

Dlatego najbardziej skłaniałbym się do koncepcji Hieronima, gdzie masz 200 wozów na zakład, co w zupełności powinno wystarczyć.

Hieronim pisze:Więcej niż 200 autobusów jednego typu nie będzie chyba w żadnej zajezdni.

Ja wiem... Jeszcze jedna dostawa np. U18 czy U15 (choć to mniej prawdopodobne) np. na Woronicza i kto wie.

pawcio pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Prędzej się zorientujesz po cyferce, czy po pierwszej (w większości przypadków) literce marki

Po cyferce.

Ja po literce

pawcio pisze:

R-11 Kleszczowa pisze:Zauważ, że w mojej propozycji mamy większy przekrój dla numeracji - u beniego masz max. 99 wozów tego samego typu i już potem problem i kombinowanie. U mnie tego nie ma, bo wątpię żebyśmy mieli na jednym zakładzie 999 wozów jednej marki

Dlatego najbardziej skłaniałbym się do koncepcji Hieronima, gdzie masz 200 wozów na zakład, co w zupełności powinno wystarczyć.

Też ta koncepcja wydaje mi sie słuszna

Hieronim pisze:Moim zdanie powinno być: Pierwsza cyfra klasa pojazdu, ew. marka, choć najważniejsza jest klasa (długość i wysokość podłogi). Druga cyfra zajezdnia (mamy 5, więc po 2 cyfry na zakład). Dwie ostatnie na kolejny numer. Więcej niż 200 autobusów jednego typu nie będzie chyba w żadnej zajezdni. Choć moim zdaniem cała zabawa nie jest za bardzo potrzebna...

Przyznam się, że nie rozumiem. Jeżeli optujesz za numerami 4-cyfrowymi (tak...?) to skąd ten max na 200?

Tadek A. pisze:Przyznam się, że nie rozumiem. Jeżeli optujesz za numerami 4-cyfrowymi (tak...?) to skąd ten max na 200?

Z przydziału cyfr do kodowania zajezdni. Przykładowo:
Woronicza: 1, 6
Kleszczowa: 2, 7
Ostrobramska: 3, 8
Stalowa: 4, 9
Redutowa 5, 0

noo dwa razy jest 5 i nie ma 7...

Cosik mi to przypomina nowe nocne - po dwie cyfry na strefę...

MeWa pisze:noo dwa razy jest 5 i nie ma 7...

Już jest.

Tadek A. pisze:Cosik mi to przypomina nowe nocne - po dwie cyfry na strefę...

Można też spokojnie dawać kolejne numery 1,2; 3,4; itd.

Chyba lepiej 1+6, 2+7 itd., by zachować zgodność numerów z numeracją zakładów.

Tadek A. pisze:P.S.: Darek - napisz wprost, że nie chodzi Ci o przenumerowanie jako takie tylko o tę jedną (dwie) sztukę(i)...

oj Tadek i tu się grubo mylisz Nie rozumiem argumentów w stylu,że kierowca nie wie z jakiej zajezdni jest jaki wóz ale przepraszam...po wuj mu potrzebne do wiadomości Ma swój dyliżans,którym ma jeździć i malina.Wozy są ponumerowane i po co na siłę uszczęśliwiać innych,np.MKM.A przy tym MZA wpędzi się w bezsenowny wydatek

Santos pisze:A przy tym MZA wpędzi się w bezsenowny wydatek

Teoria wielkich kosztów powoli została obalona...

Hm... Jakis porzadek w numeracji jest oczywiscie potrzebny, ale wydaje mi sie, ze nie pracownikom MZA. "Nowy lad" na pewno znacznie ulatwilby zycie wszystkim mkm, ale wewnatrz firmy to jest juz problem zarzadu. Oni maja swoje bazy danych i wszystko maja po swojemu uporzadkowane, natomiast ja jako kierowca nie zastanawiam sie co znaczy numer wozu, ktorym mam wyjechac i czy jest on "sluszny".
Jednak jako mkm spotykam wiele dziwnych sytuacji zwiazanych z numeracja wozow, ale kazdy medal ma dwie strony: gdyby nie takie dziwadla, to wszystkim nam by sie troche nudzilo