WAWKOM

reserved pisze:12:01 z Palmir.

Zobacz pierwsze kursy do i ostatnie z Palmir to się przekonasz. To środek dnia i czas na drugie śniadanie na polance.

m72 pisze:Zobacz pierwsze kursy do [...] Palmir to się przekonasz

Byłem w Palmirach koło 11:00 już czyli pół godziny po przyjeździe pierwszego kursu. Jedynymi osobami w Palmirach była jakaś rodzinka, która przyjechała samochodem. Nikogo więcej nie wiedziałem. No chyba, że do lasu poszli.
Inna sprawa, że mówisz o pierwszych kursach w liczbie mnogiej. A ten o 12:01 to jest drugi kurs czyli wlicza się do "pierwszych kursów".

Od 1 stycznia 2014 roku będą duże zmiany w komunikacji łomiankowskiej. Zwykłe Ł zamieni się z BIS krańcami, czyli Ł będzie kończyło na pętli Metro Młociny, a BIS na pętli Metro Marymont. Dodatkowo uruchomiona zostanie linia ŁZ kursująca w szczycie co 20 minut na trasie Metro Młociny - Zachodnia. Natomiast trasa i rozkład linii ŁD pozostanie bez zmian. Trochę 701 może stracić na znaczeniu, tym bardziej, że KMŁ w przypadku dużego zainteresowania linią zapowiada rozszerzenie godzin i dni tygodni kursowania (nawet o godziny nocne, czyli nawet N56 może być zagrożone w Łomiankach, gdzie trzeba 100% kosztów funkcjonowania pokryć), bo ŁZ jedzie o 10 minut krócej w stosunku do 701. Pochwała się należy również za piękny takt dla wszystkich linii, w szczególności ładnie wygląda Ł co 10/20/20, a nie jak kiedyś było co 9-18 minut, w dodatku z jakimiś dziwnymi odstępami między kursami. BIS też np. w weekendy będzie równo co 40 minut kursowało. A ŁZ jak już wspominałem w szczycie będzie miało ładny takt 20 minutowy i nawet ŁD ma jakoś ładnie rozstawione kursy, średnio co 45-50 minut, ale to akurat już wcześniej było.

Warto zauważyć, że linia Ł nie będzie już w godzinach szczytu (wreszcie!) podjeżdżała do ronda przy C.H. Auchan. Przystanek ten będzie obsługiwany nie tylko przez linię ŁD, ale też przez ŁZ. IMHO wszystkie zmiany wchodzące w życie od 01.01.14 są in plus.

Fakt, ale autobusy tam mogłyby bliżej CH Auchan podjeżdżać, bo jednak kawałek to jest do przejścia. A zwłaszcza ŁD i ŁZ, skoro już i tak jadą dalej Brukową na Zachodnią lub stamtąd wracają.

ashir pisze:Trochę 701 może stracić na znaczeniu, tym bardziej, że KMŁ w przypadku dużego zainteresowania linią zapowiada rozszerzenie godzin i dni tygodni kursowania (nawet o godziny nocne, czyli nawet N56 może być zagrożone w Łomiankach, gdzie trzeba 100% kosztów funkcjonowania pokryć), bo ŁZ jedzie o 10 minut krócej w stosunku do 701.

To mogłoby doprowadzić do likwidacji 701, tylko co wtedy zrobić obsługą Placówki (od Tytułowej do Bramy Głównej)?

Ucałotygodniowione 409 przekształcone w linię zwykłą na trasie: METRO MŁOCINY - CM. PÓŁNOCNY-BRAMA ZACH.

W wersji skróconej do bramy głównej już było 210 (obsługiwane Jelczami Libero z Mobilisu), ale długo nie wytrwało i szybko zostało wchłonięte przez 701.

ashir pisze:W wersji skróconej do bramy głównej już było 210 (obsługiwane Jelczami Libero z Mobilisu), ale długo nie wytrwało i szybko zostało wchłonięte przez 701.

No a teraz nie zostałoby wchłonięte przez 701, bo 701 by nie było.

Jasna sprawa. A na razie jednak Łomianki chcą płacić za 701.

A dyskusja chyba jest o tym co by było gdyby Łomianki przestały płacić za 701, nie?

sprinter pisze:co by było gdyby Łomianki przestały płacić za 701

Skrócić do ronda Trenów/Brukowa. Tam są jeszcze Laski i sklep, a KMŁ nie dojeżdża

KMŁ chyba chcą zachęcić pasażerów do jazdy ŁZ (w którym tłumów nie ma, ale nie jest też tak źle z frekwencją), bo przez cały luty bilety zakupione u kierowcy kosztują: bilet normalny - 2 zł, bilet ulgowy 1 zł.

Od 1 marca linia Ł zostanie podzielona na dwie linie: całotygodniowe Ł1 na trasie: Dziekanów Leśny - Metro Młociny co 20/20//20 i szczytowe Ł2 na trasie: Dziekanów Leśny - Metro Marymont co 20/-//-. Pozostałe linie bez zmian, jedynie na ŁZ zostaną przesunięte kursy w celu skoordynowania ich z nową linią Ł1.

Już widać efekty zamiany BIS i Ł miejscami...