WAWKOM

kveld pisze:Myślę, że ten spadek ceny Mercedesów w kategoriach "większych" może oznaczać zmianę modelu na ten "niższej klasy", zwłaszcza w kontekście wzrostu ceny autobusów MIDI, gdzie było i musi być nadal Citaro (brak Conecto 10m).

Obawiam się tego samego.

kveld pisze:Ale 4 sztuki względem 108 zwykłych... Wpływ pomijalny

W tym przypadku tak

Patryk2222 pisze:

Wolfchen pisze:Ja bym nie uśredniał, to dwa zupełnie różne pojazdy.

Podobno hybrydy kosztowały 2,2 mln za szt.

To wtedy "zwykłe" SU18 kosztowały ok. 1404000 za sztukę.

Wolfchen pisze:kveld napisał/a:
Myślę, że ten spadek ceny Mercedesów w kategoriach "większych" może oznaczać zmianę modelu na ten "niższej klasy", zwłaszcza w kontekście wzrostu ceny autobusów MIDI, gdzie było i musi być nadal Citaro (brak Conecto 10m).
Obawiam się tego samego.

Chyba że cena spadła przez to że w ofercie jest nowszy model citaro, chodź to może być mało prawdopodobne.

Patryk2222 pisze: Chyba że cena spadła przez to że w ofercie jest nowszy model citaro, chodź to może być mało prawdopodobne.

Mało prawdopodobne - nie wiem, na ile różni się nowe Citaro od starego, ale myślę, że nie na tyle, żeby producent obniżał cenę w ramach np. wyprzedaży podzespołów...

W zeszłorocznym przetargu w Lublinie Mercedes zaoferował model Citaro G w przybliżeniu po 1,44 mln za sztukę, ale to był przetarg na 27 pojazdów. W Warszawie cena za sztukę wynosi ok. 1,42 mln za sztukę, ale tutaj mamy przetarg na 60 pojazdów, więc może opuścili trochę cenę za ilość i zaoferowali model Citaro

konri pisze:W zeszłorocznym przetargu w Lublinie Mercedes zaoferował model Citaro G w przybliżeniu po 1,44 mln za sztukę, ale to był przetarg na 27 pojazdów. W Warszawie cena za sztukę wynosi ok. 1,42 mln za sztukę, ale tutaj mamy przetarg na 60 pojazdów, więc może opuścili trochę cenę za ilość i zaoferowali model Citaro

Raczej wszyscy mamy taką nadzieję. Możliwe że zaoferowali stare Citaro w tej cenie.

konri pisze:W zeszłorocznym przetargu w Lublinie Mercedes zaoferował model Citaro G w przybliżeniu po 1,44 mln za sztukę, ale to był przetarg na 27 pojazdów. W Warszawie cena za sztukę wynosi ok. 1,42 mln za sztukę, ale tutaj mamy przetarg na 60 pojazdów, więc może opuścili trochę cenę za ilość i zaoferowali model Citaro

Czy wymagania wyposażeniowe były równie wysokie, jak w Warszawie?

kveld pisze:

konri pisze:W zeszłorocznym przetargu w Lublinie Mercedes zaoferował model Citaro G w przybliżeniu po 1,44 mln za sztukę, ale to był przetarg na 27 pojazdów. W Warszawie cena za sztukę wynosi ok. 1,42 mln za sztukę, ale tutaj mamy przetarg na 60 pojazdów, więc może opuścili trochę cenę za ilość i zaoferowali model Citaro

Czy wymagania wyposażeniowe były równie wysokie, jak w Warszawie?

Szczerze powiem że nie myślałem w tym kierunku, bo na pewno nie.

A może Mercedes z Citaro chce wejść na warszawski rynek za wszelką cenę i stąd ta niska cena

Patryk2222 pisze:A może Mercedes z Citaro chce wejść na warszawski rynek za wszelką cenę i stąd ta niska cena

Ale jaki sens miałoby takie rozwiązanie, skoro przy następnych przetargach musieliby zaoferować podobną cenę?

kveld pisze:Czy wymagania wyposażeniowe były równie wysokie, jak w Warszawie?

Nie przedstawię teraz całego SWiZ, bo nie wiem gdzie tego teraz szukać. Ale sam wiem że mają biletomat, klimę śródziemnomorską, CG, lubelską tapicerkę siedzeń, wyświetlacze R&G, sterownik taki sam jak w MAN-ach 34xx i e-korale. Więc wyposażenie jest porównywalne do warszawskiego.

konri pisze:

kveld pisze:Czy wymagania wyposażeniowe były równie wysokie, jak w Warszawie?

Nie przedstawię teraz całego SWiZ, bo nie wiem gdzie tego teraz szukać. Ale sam wiem że mają biletomat, klimę śródziemnomorską, CG, lubelską tapicerkę siedzeń, wyświetlacze R&G, sterownik taki sam jak w MAN-ach 34xx i e-korale. Więc wyposażenie jest porównywalne do warszawskiego.

Czyli bardzo możliwe że cena dotyczy starego Citaro.

Tak może być i oby tak było

Obyście mieli rację, ale... ja i tak wątpię - tak, jak już napisałem, przede wszystkim dlatego, że nie obniżyli ceny na midiki. Co do porównania z Lublinem to wyposażenie ok, zbliżone (nie wiem jak w Lublinie było z tymi wszystkimi blufutami, akcespointami itp, ale to już pewnie mniejsze koszty), jeszcze warto by zestawić kwestie serwisów, kar umownych, magazynów z częściami itp itd. Czarno to widzę - spodziewam się Conecto.

A co się stało z MAN-em że takie ceny ma? Myślałem że chociaż trochę obniży względem innych. A tak z innej strony. Po co MZA inwestuje w te różne bajery właśnie typu Bluetooth itd.?