Ścieżki i pasy rowerowe

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 26 maja 2013, 17:09

No strasznie szczęśliwe to zakończenie na podjeździe nie jest. Na zjeździe nic lepszego, ze względu na sygnalizację, raczej nie dało się wymyślić.

Post autor: **Emyl** » 26 maja 2013, 18:19

Może trzeba było jakąś śluzę zrobić tam na dole?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 26 maja 2013, 19:27

No strasznie szczęśliwe to zakończenie na podjeździe nie jest. Na zjeździe nic lepszego, ze względu na sygnalizację, raczej nie dało się wymyślić.

Może dało się tak zrobić jak na Dźwigowej, że linia dzieląca pasy się po prostu urywa?

kajo · Post autor: **kajo** » 26 maja 2013, 21:41

A może niech się zmienia w pas po drugiej stronie?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 26 maja 2013, 22:31

Taki jest chyba plan docelowy.

Post autor: **Emyl** » 27 maja 2013, 18:10

Niby jak to ma wyglądać? Przecież tam jest przystanek O.o

KwZ · Post autor: **KwZ** » 27 maja 2013, 18:16

No to rowerzysta będzie musiał poczekać, aż autobus obsłuży pasażerów, jak zwykle z przystankiem bez zatoki. Ale będzie mógł sensownie dojechać do mostu Świętokrzyskiego.

Post autor: **Emyl** » 27 maja 2013, 18:26

Poczekać na przejściu dla pieszych, czy na środku skrzyżowania?

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 27 maja 2013, 18:31

Przed skrzyżowaniem

kajo · Post autor: **kajo** » 27 maja 2013, 18:34

emyl pisze:Poczekać na przejściu dla pieszych, czy na środku skrzyżowania?

Na przykład między przejściem a tarczą skrzyżowania, albo za przejściem jak autobus jest krótki.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 27 maja 2013, 18:39

Widzę tam miejsca na przynajmniej 2 rowery

I to zakładając, że autobusy wykorzystają całą żółtą linię, co jednak ma rzadko miejsce.

Post autor: **Emyl** » 27 maja 2013, 18:43

Linia przystankowa ma 30 metrów, dwa przegubowce zajmują około 37, a 7 metrów, to właśnie odległość od przejścia do zygzaka.

[ Dodano: Pon 27 Maj, 2013 18:44 ]

KwZ pisze: I to zakładając, że autobusy wykorzystają całą żółtą linię, co jednak ma rzadko miejsce

Stada 105 do rzadkości wcale nie należą...

KwZ · Post autor: **KwZ** » 27 maja 2013, 19:42

Ok, a co robią teraz samochody, które są jednak dłuższe od rowerów?

Post autor: **Emyl** » 27 maja 2013, 19:49

Niezgodnie z przepisami stoją na środku skrzyżowania lub wpychają się na pas obok. Tylko, że ich nikt za to (o dziwo!) nie każe, a rowerzyści będą dostawać mandaty. Zamiast przedłużać ten pas, chociaż to rozwiązanie okrężne, należałoby umożliwić zjazd z jezdni na ścieżkę rowerową płn-płd, a następnie ruch rowerowy poprowadzić specjalnie oznakowaną (czerwona powierzchnia) ścieżką obok Rosmana. Następnie, za przystankiem, można ponownie wprowadzić ruch rowerowy na jezdnię. W obecnym układzie skrzyżowania przeciągnięcie bikepasa to debilizm. Niczego to nie ułatwia, a murowane jest, że utrudni życie kierowcom indywidualnym, kierowcom autobusów, pieszym-pasażerom, a wreszcie rowerzystom i nawet komarom...

Post autor: **Wiliam** » 31 maja 2013, 23:42

Przejeżdżałem dzisiaj ul.Nowaka-Jeziorańskiego i zerknąłem na Poligonową. Jest zrobiona do ronda na skrzyżowaniu z Kompasową. Zastanawiam się czy naprawdę na takiej uliczce trzeba robić ścieżkę rowerową? W efekcie cała ulica sprawa wrażenie przewymiarowanej. Tam chyba powinno być tempo30 albo pasy rowerowe. Naprawdę segregacja ruchu powinna być ostatecznością...

[ Dodano: Pią 31 Maj, 2013 23:53 ]
A i jeszcze jedna rzecz mi się przypomniała. Na ul.Walecznych między ul.Niekłańską i ul.Peszteńską ustawiono stację Veturilo. Ja rozumiem że nie sposób robić organizację ruchu do każdej stacji roweru miejskiego, ale zastanawiam się dlaczego nikt nie wymyślił kontrapasa rowerowego na Walecznych między ul.Międzynarodową i ul.Niekłańską. Ulica jest wystarczająco szeroka, po jednej stronie nie ma parkowania, aż się prosi o taki kontrapas. https://maps.google.pl/?ll=52.236268,21 ... .15,,0,3.5
W tym momencie żeby dojechać do Francuskiej (druga stacja na Saskiej Kępie, też przy ul.Walecznych) legalnie trzeba się trochę nakrążyć po uliczkach.