WAWKOM

mariow pisze:

dzidek pisze:Myślę, że można na rozkładzie i tablicach napisać, że linia zatrzymuje się na żądanie na przystanku Ks. Trojdena w dni powszednie w godzianch X-Y.
W karcie drogowej kierowców można napisać, że do 10 min. po godzinie Y kierowcy mogą zatrzymywać się na żadanie pasażerów na przystanku.

kłopotliwe - albo wywalić albo zostawić

Zostawić nie ma sensu gdyż wykorzystanie jest znikome. Średnio 2-3 osoby wysiadają gdy autobus jedzie na Szczęśliwice. W stronę Centrum jest podobnie. W dodatku mimo, że 512 jedzie razem z 175 to ludzie machają na przyspieszony autobus, który musi się zatrzymać. Od października w czasie zajęć na AM wykorzystanie znacznie wzrasta ale tylko w wybranych godzinach więc po co np. w weekendy albo po 20 utrzymywać przystanek Ks. Trojdena dla 512 jeżeli będzie 157 i 175 ?!

Sugerujesz system londyński gdy metro się np w City nie zatrzymuje na niektórych stacjach w weekend?

A tak w ogóle to ZTM w projekcie zmian na stronie mógłby zdjąć info że zmiany są planowane od 1 września

dzidek pisze:

mariow pisze: kłopotliwe - albo wywalić albo zostawić

Zostawić nie ma sensu gdyż wykorzystanie jest znikome. Średnio 2-3 osoby wysiadają gdy autobus jedzie na Szczęśliwice. W stronę Centrum jest podobnie. W dodatku mimo, że 512 jedzie razem z 175 to ludzie machają na przyspieszony autobus, który musi się zatrzymać. Od października w czasie zajęć na AM wykorzystanie znacznie wzrasta ale tylko w wybranych godzinach więc po co np. w weekendy albo po 20 utrzymywać przystanek Ks. Trojdena dla 512 jeżeli będzie 157 i 175 ?!

Zrobić 412 i 512. 512 niech się nie zatrzymuje, a 412 tak, za to 412 niekoniecznie przy Szwedzkiej itp.

mariow pisze:A tak w ogóle to ZTM w projekcie zmian na stronie mógłby zdjąć info że zmiany są planowane od 1 września

A może postanowili jednak wprowadzić te zmiany już od 1 września...

ITS A 218 pisze:

mariow pisze:A tak w ogóle to ZTM w projekcie zmian na stronie mógłby zdjąć info że zmiany są planowane od 1 września

A może postanowili jednak wprowadzić te zmiany już od 1 września...

Nie, ponieważ zmiany nie są uzgodnione jeszcze ze wszystkimi dzielnicami.

Wg. informacji w dzisiejszym ŻW od najbliższego poniedziałku 520 będzie kursować z powrotem przez Broniewskiego, 103 pozostanie skrócone do Pl. Wilsona. Chaosu w ZTM ciąg dalszy, pasażerom namącić w głowach uda się szybko. Ciekawe jak szybko ludzie z Broniewskiego zorientują się, że bus znowu jeździ koło nich.

nowe 305 trochę absurdalnie powinno stać się linią stałą, w stylu najrzadszych, jak 134.
nie chodzi o ekonomię tylko pewne standardy.
Strażacka to kilka przystanków, które pozostają bez autobusu w weekend, a 515 na Żołnierskiej się nie zatrzyma (i nie powinien).
dodatkowo, gdyby 305 było całotygodniowe, to popularny przystanek Kordiana miałby prawie wyrównaną liczbę kursów w DS po zabraniu 143.

Andrzej pisze:nowe 305 trochę absurdalnie powinno stać się linią stałą, w stylu najrzadszych, jak 134.
nie chodzi o ekonomię tylko pewne standardy.
Strażacka to kilka przystanków, które pozostają bez autobusu w weekend, a 515 na Żołnierskiej się nie zatrzyma (i nie powinien).
dodatkowo, gdyby 305 było całotygodniowe, to popularny przystanek Kordiana miałby prawie wyrównaną liczbę kursów w DS po zabraniu 143.

Ale ja ciągle nie rozumiem, dlaczego część takich 414 nie może podjechać na Instalatorów.
W dodatku linia przyśpieszona nie byłaby aż takim dublem tramwajów i może z czasem by się okazało, że spełnia swoją rolę znakomicie.

Ale ja ciągle nie rozumiem, dlaczego część takich 414 nie może podjechać na Instalatorów.
W dodatku linia przyśpieszona nie byłaby aż takim dublem tramwajów i może z czasem by się okazało, że spełnia swoją rolę znakomicie.

Pytanie tylko, jakie to by miało opóźnienia. Od 0 do 20 minut? Naprawdę nie lepiej linię lokalną? I tak pochłonie 1 wóz, niech chociaż będzie bardziej punktualna. No i nie będzie zawracania przegubów przy takiej Lechickiej.

Ciekawe czy w związku z przywróceniem 520 na starą dobrą trasę przywrócą też 515, czy tez pozostanie dziura na Żeromskiego.

dzidek pisze:Zostawić nie ma sensu gdyż wykorzystanie jest znikome. Średnio 2-3 osoby wysiadają gdy autobus jedzie na Szczęśliwice. W stronę Centrum jest podobnie. W dodatku mimo, że 512 jedzie razem z 175 to ludzie machają na przyspieszony autobus, który musi się zatrzymać. Od października w czasie zajęć na AM wykorzystanie znacznie wzrasta ale tylko w wybranych godzinach więc po co np. w weekendy albo po 20 utrzymywać przystanek Ks. Trojdena dla 512 jeżeli będzie 157 i 175 ?!

DOkładnie.
Nie wiem jak to jest w czasie godzin studentów, ale często jak ja jeżdże to autobus zatrzymują starsze babcia które chcą gdzieś podjechac autobusem.

Jarek pisze:

Ale ja ciągle nie rozumiem, dlaczego część takich 414 nie może podjechać na Instalatorów.
W dodatku linia przyśpieszona nie byłaby aż takim dublem tramwajów i może z czasem by się okazało, że spełnia swoją rolę znakomicie.

Pytanie tylko, jakie to by miało opóźnienia. Od 0 do 20 minut? Naprawdę nie lepiej linię lokalną? I tak pochłonie 1 wóz, niech chociaż będzie bardziej punktualna. No i nie będzie zawracania przegubów przy takiej Lechickiej.

Nie wiem -- a z opóźnieniami tam nie jest jakoś znośnie ostatnio?
Zobaczy się po wakacjach. A manewry to nie takie przeguby robiły

Rosa pisze:Ciekawe czy w związku z przywróceniem 520 na starą dobrą trasę przywrócą też 515, czy tez pozostanie dziura na Żeromskiego.

Dziury nie będzie, bo zamiast 515 jest 114. Po powrocie 520 na Broniewskiego, nie wiem po co trzymać tam 103 i 132 dublujące się do Wilsona prawie na całej trasie. W takiej sytuacji trzebaby 132 wyprostować przez Kasprowicza i Metro Marymont, a 103 zwiększyć częstotliwość, gdyż obecna przy krótkich wozach nie wystarczy po wakacjach.

103 i 132 tak łatwo prostować nie można, bo jednak spełniają one pewne potrzebne funkcje w poprzek głównych ciągów komunikacyjnych.

pawcio pisze:103 i 132 tak łatwo prostować nie można, bo jednak spełniają one pewne potrzebne funkcje w poprzek głównych ciągów komunikacyjnych.

Ale odkąd 103 jedzie do Wilsona to linie te spełniają praktycznie te same funkcje.