Linie nocne po reformie

5661 · Post autor: **5661** » 28 maja 2009, 13:22

was pisze:Autobusy N02 nie będą już kursować z pętli al. Reymonta, ale zostaną skierowane od skrzyżowania ulic Żeromskiego i al. Wyzwolenia w obu kierunkach trasą Żeromskiego

hmm ...Od kiedy na Bielanach mamy al.Wyzwolenia? raczej Zjednoczenia..

radeom · Post autor: **radeom** » 28 maja 2009, 14:12

zeus pisze:osiedle Derby na kobiałce

Derby nie są na Kobiałce.

http://www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_2.htm

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 28 maja 2009, 15:23

jajcys pisze:a tak btw to nie wiem czy te obwodówki mają wielki sens. podczas nocy muzeów sprawdzałem wykorzystanie N02 i było naprawdę marne, wtedy gdy na centralu ludzie byli upakowani jak sardynki w puszce. A 10 (około) brygad mogłoby się przydać...

no obwodowe dużo ludzi nie wożą, ale nie można powiedzieć, że się nie przydają. są świetnym dopełnieniem bardzo dobrego układu komunikacji nocnej

person pisze:Ma być trzecia brygada.

oj chyba nie tylko trzecia

Misiek997 · Post autor: **Misiek997** » 28 maja 2009, 16:13

altar pisze:A przy okazji nieźle ścięto czas na N02... Czy jest on realny, bo mam pewne wątpliwości co do tego?

Poprzedni czas na N02 był do bani. Jak ruszyłes o czasie z Ursynowa to już budziłeś się na Goclawiu na +5.... i potem baaaaaaaaardzo powoli by na Zajezdni Stalowej być w miarę. Tylko czy nie ścięto go za bardzo ?

zeus · Post autor: **zeus** » 28 maja 2009, 16:24

radeom pisze:Derby nie są na Kobiałce. http://www.ztm.waw.pl/mapa/mapa_2.htm

Chodziło mi o regaty i inne osiedla w okolicy Kobiałki

jajcys · Post autor: **jajcys** » 28 maja 2009, 16:31

altar pisze:A przy okazji nieźle ścięto czas na N02... Czy jest on realny, bo mam pewne wątpliwości co do tego?

Kiedy ścięto, bo nie zauważyłem? Od jakiegos czasu jest jest 71-76 min z tego co pamietam.

zeus pisze:na osiedle Derby na kobiałce wprowadzi się kilka tysięcy osób

A powiedz mi, od kiedy nie ma nocnego na Derby? Ja mówiłem o linii jeżdżącej w szczere pole, o jakiej marzysz.

A co do obwodówek - tak, fajne to linie, żeby przejechać 2-3 przystanki, bo właśnie tak są głównie używane, ale nie wiem czy Warszawę stać na taki luksus. marnujemy brygady, żeby jeździły sobie między działkami na Trasie Siekierkowskiej czy Moście Grota i Trasie Toruńskiej. N01, N02 - fajne linie, żeby sobie pospać wygodnie w Scanii czy SU12, ale faktyczne wykorzystanie - marne. Jak jeździmy, to z/do/przez Centrum i to już się przyjęło. Inna sprawa jakby te obwodówki przemienić na nie-obwodówki i przepuścić je przez Centrum.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 maja 2009, 16:40

jajcys pisze:Jak jeździmy, to z/do/przez Centrum i to już się przyjęło.

Tja, np. z Okęcia do Ursusa jazda przez DWC... To dopiero byłoby spanie

jajcys · Post autor: **jajcys** » 28 maja 2009, 16:45

Wolfchen pisze:Tja, np. z Okęcia do Ursusa jazda przez DWC... To dopiero byłoby spanie

W ciągu nocy taką podróż będa chciały odbyć może 2-3 osoby. A dla 2-3 osób się linii nie robi.

A przykład, który podałeś jest marny, bo N01 nie wjeżdża nawet na te dzielnice, no, może lekko na północne krańce Okęcia.

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 28 maja 2009, 16:50

jajcys pisze:W ciągu nocy taką podróż będa chciały odbyć może 2-3 osoby.

Zakładasz, że w nocy ludzie się nie przemieszczają pomiędzy sąsiednimi dzielnicami? Bo ja uważam inaczej...

jajcys pisze:A przykład, który podałeś jest marny, bo N01 nie wjeżdża nawet na te dzielnice, no, może lekko na północne krańce Okęcia.

To był luźny przykład, który się nie odnosi do żadnej linii.

jajcys · Post autor: **jajcys** » 28 maja 2009, 19:23

Wolfchen pisze:Zakładasz, że w nocy ludzie się nie przemieszczają pomiędzy sąsiednimi dzielnicami?

Zakładam, że do dwóch-trzech osób na dzielnicę

Po prostu nie widze sensu tych obwodówek, jak przez pół trasy wożą powietrze. Fajnie, że osoba X może przejechać sobie z Pragi na Gocław a osoba Y z Żoliborza na Targówek ale 10 brygad dla 10 pasażerów z reguły tworzyć nie warto. Wiem, że teoretyczna możliwość przemieszczania między dzielnicami jest fajna, ale po co to ciągnąć jeśli nikt albo bardzo mało osób z tego korzysta?

Cypis · Post autor: **Cypis** » 28 maja 2009, 21:55

jajcys pisze:Zakładam, że do dwóch-trzech osób na dzielnicę

Założenie błędne. Sam znam takich osób co najmniej kilkadziesiąt.

jajcys pisze:Po prostu nie widze sensu tych obwodówek

Jak by Ci taka obwodówka skracała czas dojazdu do/powrotu z pracy o ca. godzinę, to byś zobaczył.

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 28 maja 2009, 22:27

linie obwodowe są potrzebne i spełniają swoją rolę. to, że nie wożą tyle samo ludzi, co inne nocne, jest zaś raczej naturalne.

jajcys · Post autor: **jajcys** » 28 maja 2009, 22:32

OK, tymi liniami często nie jeżdże i nie będę, więc dalsza wymiana argumentów jest bezsensowna. Jak uważacie, że to sie do czegos przydaje i nocne mediolany maja jakis sens to wierzę.

dzidek · Post autor: **dzidek** » 28 maja 2009, 22:43

Adam G. pisze:linie obwodowe są potrzebne i spełniają swoją rolę. to, że nie wożą tyle samo ludzi, co inne nocne, jest zaś raczej naturalne.

N01 jeździłby zdecydowanie więcej ludzi gdyby linię wycofać z Służewca Przemysłowego i skierować z Włoch na Ursynów przez Ochotę i Mokotów

Czas się wydłużyby bardzo nieznacznie, postoje na Hynka nie byłyby konieczne a kilka kolejnych osiedli zyskałoby obwodówkę ...

fik · Post autor: **fik** » 28 maja 2009, 23:01

No to liczymy.

N01 Rzymowskiego - Zaj Kleszczowa 11-14 minut

N34 Rzymowskiego - Wołoska 4-5 minut
Wołoska - Rakowiec 2 przystanki, 2 minuty
N32 Rakowiec - Banacha-Szpital 3 minuty
Banacha-Szpital - BW20 1 minuta
N43 BW20 - RZS 2 minuty
N35 RZS - Zaj Kleszczowa 8 minut
Łącznie: 20-21 minut

Faktycznie, szczyt nieznaczności wydłużenia, drobne 10 minut.

I tylko ciekawe, skąd i gdzie by ci ludzie jeździli. Z Ochoty na Bemowo przez Włochy? Z Ochoty na Ursynów, ryzykując zerwanie skomunikowania na MU, zamiast w miarę pewnego na DC?