WAWKOM

Aż tak dokładnie nie znam wewnętrznych relacji bielańskich i na ile te połączenia są względem siebie substytucyjne, a na ile komplementarne.

Nazgul pisze:

pawcio pisze:103 i 132 tak łatwo prostować nie można, bo jednak spełniają one pewne potrzebne funkcje w poprzek głównych ciągów komunikacyjnych.

Ale odkąd 103 jedzie do Wilsona to linie te spełniają praktycznie te same funkcje.

Ależ cały czas spełniały te funkcje wewnątrzbielańskie, dowóz do metra dla 132 i 103 pojawia się dopiero na Broniewskiego od Duracza. Dlatego nie widzę powodu uznania nagle, że coś zmieniło. 103 po prostu skrócono do najbliższej pętli, zastępując dalej 28.

Kra pisze:Ależ cały czas spełniały te funkcje wewnątrzbielańskie, dowóz do metra dla 132 i 103 pojawia się dopiero na Broniewskiego od Duracza. Dlatego nie widzę powodu uznania nagle, że coś zmieniło. 103 po prostu skrócono do najbliższej pętli, zastępując dalej 28.

No zdublowała się jeszcze funkcja dowożenia Broniewskiego do Wilsona, co powoduje, że teraz linie te są już całkowicie dublujące się pod każdym względem. Kiedy 103 dojeżdżało do Arkadii i dalej to utrzymywanie dwóch odrębnych linii pełniących funkcję połączenia Wawrzyszewa z Broniewskiego miało jeszcze jakiś sens, teraz już go nie ma kompletnie.

Jeżeli ktoś uważa że powinien pozostać autobus z Ursynowa na Puławskiej to może skorygować trasę linii 204 OS. KABATY - Wąwozowa - Rosoła - Przy Bażantarni - al. KEN - Belgradzka - Stryjeńskich - Dereniowa - Indiry Gandhi - Cynamonowa - Ciszewskiego - Pileckiego - Puławska - Waryńskiego- METRO POLITECHNIKA (powrót: Waryńskiego- Pl. Konstytucji- Waryńskiego).
Wówczas linia zastąpiła by 505 na Puławskiej i chyba wszyscy by byli zadowoleni.

Istniało kiedyś coś takiego, nazywało się 206 i pracowało mniej więcej w tej relacji... skasowali z uwagi na bycie muchowozem.

Linia autobusowa zwykła jest na Puławskiej potrzebna mniej jeszcze, niż przyspieszona.

Niskiej podlogi braknie? Proszę bardzo, niech miasto sypnie groszem (a ma przecież oszczędności w tym roku!) i za 6-8 miesięcy będą następne nowiutkie 120N do wysłania np. na 36...

Skoro jest duzo protestow co do dojazdu do centrum z rembertowa, to moze połaczyc 515 z 405? Czy zly pomysl?

A co wtedy na Dolinie Służewieckiej, Marynarskiej i Hynka ? Nie ma co kombinować z 515. Pomysł ZTMu jest dobry i niech tak lepiej zostanie. A ludziom z Rembertowa nic się nie stanie jak się raz przesiądą na trasie żeby dojechać do Centrum.

ITS A 218 pisze:A co wtedy na Dolinie Służewieckiej, Marynarskiej i Hynka ? Nie ma co kombinować z 515. Pomysł ZTMu jest dobry i niech tak lepiej zostanie. A ludziom z Rembertowa nic się nie stanie jak się raz przesiądą na trasie żeby dojechać do Centrum.

Jakbyś śledził uważnie temat i inne z tym związane, to byś wiedział że nie chodzi o dojazd do centrum tylko na Saską, TŁ i Politechnikę. Dojazd do centrum zapewnia kolej. Sprawa linii 5xx na TS jest już przesądzona i chodzi głównie o kasację 408 a pozostawienia linii z Kolonii po trasie obecnego 515 do Politechniki i dalej jak 408. O tym bedą rozmowy Rembertowa z ZTMem.

Tyle że po połączeniu 408 z 515 zniknie linia z M Politechnika (przystanek na Waryńskiego) a z pewnością autobusów na Waryńskiego nie jest obacnie za duzo.

Rosa pisze:Tyle że po połączeniu 408 z 515 zniknie linia z M Politechnika (przystanek na Waryńskiego) a z pewnością autobusów na Waryńskiego nie jest obacnie za duzo.

Wg projektu ZTM i tak znika, więc co to ma do rzeczy?

A to, że wcale nie powinno znikać. Niech 515 pozostanie na przedwakacyjnej (do czasu otwarcia SŁodowca) a potem na teraźniejszej trasie.
Różnica w umiejscowieniu przystanku niby nieznaczna ale przykład 410 pokazał że jednak kluczowa.

Nazgul pisze:

Kra pisze:Ależ cały czas spełniały te funkcje wewnątrzbielańskie, dowóz do metra dla 132 i 103 pojawia się dopiero na Broniewskiego od Duracza. Dlatego nie widzę powodu uznania nagle, że coś zmieniło. 103 po prostu skrócono do najbliższej pętli, zastępując dalej 28.

No zdublowała się jeszcze funkcja dowożenia Broniewskiego do Wilsona, co powoduje, że teraz linie te są już całkowicie dublujące się pod każdym względem. Kiedy 103 dojeżdżało do Arkadii i dalej to utrzymywanie dwóch odrębnych linii pełniących funkcję połączenia Wawrzyszewa z Broniewskiego miało jeszcze jakiś sens, teraz już go nie ma kompletnie.

Nie no jakiś sens tam miało, bo wyleciało 520 z Broniewskiego i Krasińskiego do Wilsona, więc przy dużej ilości dobrej woli można by to uznać za próbę zastąpienia tegoż (choć biorąc pod uwagę tabor i częstotliwość trzeba bardzo dużo dobrej woli). Jednak od poniedziałku wraca 520, a 103 nadal zostaje do Wilsona. Nawet więc jeśli przyjąć argumenty krytyków obecności tej linii pod Arkadią (tzn. że prawie wszyscy jeżdżą tramwajami), to i tak 103 miałoby większy sens tam właśnie (nawet dla tej mniejszości, która woli autobus) niż przez Krasińskiego do Wilsona, zwłaszcza, że trasa niewiele dłuższa. Problem tylko w tym, że dla obecnych władz ZTM-u ważniejsze jest, by jak najwięcej pasażerów upchnąć do pojazdów szynowych - nieważne, czy im się to podoba, czy nie i to jest jedyna idea, która ZTM-owi obecnie przyświeca.

Proponuję poczytać politykę transportową miasta. Poza tym, jak się dobrze przyjrzeć, to ZTM wcale nie jest taki proszynowy.

Na przykład? Na razie ja widzę same takie posunięcia bądź plany, choć wolałbym się nie wypowiadać o Rembertowie, Ursusie i Włochach, bo się na tym aż tak dobrze nie znam.