WAWKOM

aaa pisze:W jaki sposób można wyjść do tunelu z pociągu? Chyba jedyna możliwość jest przez kabinę maszynisty? Czy skrajnia pozwala na przejście człowiekowi obok pociągu w tunelu? Co z trzecią szyną i zasilaniem? Czy nie powinno być tak, że w razie awaryjnego zatrzymania zasilanie w trzeciej szynie zostaje automatycznie (bez jakiegośtam dyspozytora) wyłączone?

Sprecyzuj wymagania dla odróżnienia zatrzymania awaryjnego od nieawaryjnego i zrób to tak, żeby skład sprawny stojący za tobą albo przed tobą, mógł cokolwiek zrobić

Byłem na stacji Ratusz Arsenał chwilę po tym jak pechowy skład odjechał poprzednim półkursem w kierunku Młocin. Na stacji było bardzo dużo dymu. W zasadzie już wtedy byłem przekonany, że coś się zjarało niestety nie widziałem pociągu bo ten najwidoczniej zdążył chwilę wcześniej pojechać. Jedynie co mnie ciekawi to czemu nikt nie zauważył problemu i nie zareagował na stacjach gdy skład jechał w kierunku Młocin.

Czy drzwi mogły być zablokowane, bo zasilanie w szynie nadal było? Przyszło mi do głowy, że całkiem sensowne byłoby blokowanie wyjścia na stronę z trzecią szyną pod napięciem (np. przez maszynistę).

KwZ pisze:Czy drzwi mogły być zablokowane, bo zasilanie w szynie nadal było? Przyszło mi do głowy, że całkiem sensowne byłoby blokowanie wyjścia na stronę z trzecią szyną pod napięciem (np. przez maszynistę).

Jeden z uczestników powiedział, że drzwi otwarto awaryjne tylko po stronie przeciwnej niż trzecia szyna.

O ile jest opcja mostkowania awaryjnego otwierania drzwi, w co wątpię. Natomiast otwieranie awaryjne to sprawa typowo mechaniczna i omija wszystkie zabezpieczenia elektroniczne (w normalnych warunkach) i pozwala otworzyć drzwi bez względu na wszystko (nie dotyczy EN57 z blokadą drzwi.... jak to jeździ do dziś- to ja nie wiem).

Natomiast zasadniczym kierunkiem ucieczki i tak powinien być peron, a nie tunel. Nie bardzo jest na co zeskoczyć, poza trzecią szyną, a tego nie polecam.

Jedynie co mnie ciekawi to czemu nikt nie zauważył problemu i nie zareagował na stacjach gdy skład jechał w kierunku Młocin.

I to jest ważna informacja! Przy jakimkolwiek podejrzeniu nieprawidłowości, skład powinien być wycofany od razu, a tu wychodzi na to, że zrobił pół kółka i nikt nic nie zauważył! Poza tobą, a to też powinieneś zgłosić strażnikowi

przewoz pisze:

Jedynie co mnie ciekawi to czemu nikt nie zauważył problemu i nie zareagował na stacjach gdy skład jechał w kierunku Młocin.

I to jest ważna informacja! Przy jakimkolwiek podejrzeniu nieprawidłowości, skład powinien być wycofany od razu, a tu wychodzi na to, że zrobił pół kółka i nikt nic nie zauważył! Poza tobą, a to też powinieneś zgłosić strażnikowi

Nie no tak jak napisałem, gdy zszedłem na peron pociągu jadącego w stronę Młocin już nie było. Na stacji było tylko zadymienie. Dopiero po powrocie do domu i przeczytaniu informacji o awarii połączyłem fakty. Jeśli rzeczywiście spod wagonu dymiło już w kierunku Młocin to nie mam pojęcia jak nikt z obsługi kolejnych stacji nie zareagował.

Dobrze, że nie w godzinach szczytu przy zatłoczonym składzie. Wtedy dopiero by było...

My tu gadu-gadu, a terminu wznowienia ruchu na całej linii nadal nie ma?

bartoni722 pisze:My tu gadu-gadu, a terminu wznowienia ruchu na całej linii nadal nie ma?

Jeszcze nie ma, ale na 99% jutro w metrze ma być podstawowa organizacja ruchu

No i mamy jakość montażu made in Newag. Ciekawe dlaczego media pomijają , że za złożenie tego skladu odpowiada Newag?

rhemek pisze:No i mamy jakość montażu made in Newag. Ciekawe dlaczego media pomijają , że za złożenie tego skladu odpowiada Newag?

A nie Wiedeń?

Sztuczna mgła.

To pewnie pancerna brzoza była...
Pogrąża się Siemens.

primoż pisze:

rhemek pisze:No i mamy jakość montażu made in Newag. Ciekawe dlaczego media pomijają , że za złożenie tego skladu odpowiada Newag?

A nie Wiedeń?

Pierwszych dziesięć składów Inspiro, oznaczonych numerami od 01 do 10, są z Austrii. Te z Newagu są od numeru 11. wzwyż.
Akurat ten felerny skład miał numer 12 (wagon 4012), a więc z Newagu
PS. Tak w każdym razie wynika z zasad numeracji w temacie "Nowe wagony dla metra" objaśnionych przez JackaM

Tymczasem jakieś pół godziny temu oficjalny profil ZTM-u nadał na buniu komunikat:

UWAGA
Przywrócono podstawową organizację ruchu w metrze.