WAWKOM

bentes pisze: ↑

31 paź 2024, 14:33

A może po otwarciu Stegien tak?
11, 16 - Wilanów
14 - Stegny
19 - Sielce.
Sielce nie tracą dojazdu do Centralnego, MWilanów zyskuje Centralny i biura wokół Daszyniaka.

Trasa 14 jest to linia która tramwaj obecnie jeździ trasą tymczasową a nie docelową. W dwóch najbliższych latach czekają nas dwie zmiany dla tego tramwaju. Pierwsza w drugiej połowie przyszłego roku przy zakończeniu budowy połączenia do metra pola mokotowskie.Druga gdy tramwaj dojedzie do dworca zachodniego. Docelowo 14 będzie jedną z najważniejszych lini w Warszawie

14 najważniejszą linią w Warszawie? Liczysz, że Wilanów rozpaczający za brakiem linii na Centralny pojedzie z walizkami na Zachodni? Oj, mam wątpliwości

Wilanów wcale nie rozpacza, tylko kilka osób na forach. Używam już nowych linii tramwajowych, mieszkam w samym centrum miasteczka wilanów i mogę coś powiedzieć na temat ich obłozenia, wcześniej jeździłem też 522. Pierwsza kwestia to mit dworca jako punktu docelowego.W 522 większość osób wysiadała na przystanku metro politechnika lub centrum 06. Jak wysiadałem przy centrum to w autobusie zostawały pojedyncze osoby jadące dalej (jechał prawie pusty do dworca). Obecnie 14 jak nią jechałem była o godzinie 7.40 w wtorek wyjechała z miasteczka całkiem mocno obłożona (na pewno wszystkie miejsca były zajęte). Ten kierunek nawet bez docelowego kształtu jest popularny Co do dworca zachodniego - to ludzie pojadą, oferta pociagów jest taka sama jak dla dworca centralnego a w warunkach tramwaju jadącego na -2 i podziemnych przystanków znacznie łatwiej będzie można niż w przypadku dworca centralnego przejść do pociągu . W ciągu dworzec zachodni plac Zawiszy jest też bardzo wiele budynków biurowych. 14 to też łatwy dojazd do nich. Jeżeli chodzi o dojazd na dworzec centralny to też nie widzę problemu, dzisiaj byłem w Multikinie w złotych tarasach W jedną stronę jechałem 16--,> 11. Przesiadka jest bardzo wygodna i szybka. M

I jeszcze jedno. 14 w docelowym kształcie to połaczenie pomiędzy Wilanowem a Wolą przez dworzec zachodni

Ależ ja wiem że ten płacz robią osoby które na dworzec jadą przy okazji weekendowych wyjazdów do domu. Ale jest ich całkiem spora grupa. Oby tylko ZTM im nie uległ i tyle.

Dziś zobaczyłem, że zawiązał się jakiś ruch w obronie 131 na Gagarina.

Dziwne że dopiero teraz.

Wklejam link, bo tekst, jak mi się zdaje, ciekawy. I jest fragment o ajentach.

https://warszawa.naszemiasto.pl/tramwaj ... 2-26934239

fraktal pisze:Wklejam link, bo tekst, jak mi się zdaje, ciekawy. I jest fragment o ajentach.

https://warszawa.naszemiasto.pl/tramwaj ... 2-26934239

„Wzmocnimy w ten sposób także komunikację w al. Wilanowskiej.” nie brzmi jak omijanie jakichś przystanków przez 519.

„Linia 519 po starej trasie jeździ do czwartku 31.10.” - i tyle z artykułu.

Mnie bardziej zainteresował w tym artykule wątek sugerujący, że ZTM nie planuje nic zrobić z kontraktami za Mobilis i Relobus. Pachnie mi to wyraźnymi cięciami, bo MZA tyle nie przejmie. Gdzieś czytałem, że po zmianach autobusowych wokół Wilanowa ZTM odzyska około 15 brygad, w porównaniu do potrzebnych 75, jest to kropla w morzu potrzeb.

Nawet jeśli trzeba będzie odzyskać te 60 brygad to dadzą radę. Są tam eksperci od polityki i coś wymyślą. Powie się ludziom, że cięcia to dla ich dobra i większość uwierzy.

michael112 pisze:Mnie bardziej zainteresował w tym artykule wątek sugerujący, że ZTM nie planuje nic zrobić z kontraktami za Mobilis i Relobus. Pachnie mi to wyraźnymi cięciami, bo MZA tyle nie przejmie. Gdzieś czytałem, że po zmianach autobusowych wokół Wilanowa ZTM odzyska około 15 brygad, w porównaniu do potrzebnych 75, jest to kropla w morzu potrzeb.

Ale było też, że cel to 1500 brygad w szczycie.

Zresztą powstaną linie poprzeczne jak 130, to ciężko odzyskać jakoś mega dużo.

Generalnie nie jestem za cięciem brygad, ale jakby ZTM miał pójść tą drogą, to najłatwiej było nie uruchamiać niczego nowego w ramach zmian wilanowskich: nie uruchamiać 130, nie przedłużać 107 na Metro Wilanowska, nie rozszerzać godzin kursowania 319.
Cięcie istniejących połączeń, tym bardziej jak się nie daje niczego w zamian, w oczywisty sposób wywołuje (słuszne zresztą) protesty.
Może też być tak iż liczą że MZA odkupi te Su12 Relobusu, tylko na razie nawet przetargu nie ogłoszono. 25 brygad od Mobilisu dałoby się zastąpić: 15 to te zwolnione z Wilanowa, pozostałe 10 jakoś by uciułali, tym bardziej że Relo miał 4 wozy rezerwowe, a wcześniejszy Michalczewski również.

Rozszerzanie godzin kursowania 319 teoretycznie powoduje jedynie wzrost pracy przewozowej oraz wydłużenie zmian dla kierowców - nie ma potrzeby angażowania do tego dodatkowych autobusów. One między dodatkami i tak stoją po prostu na zajezdni bez zatrudnienia.

Łukasz pisze: ↑

02 lis 2024, 9:27

michael112 pisze:Mnie bardziej zainteresował w tym artykule wątek sugerujący, że ZTM nie planuje nic zrobić z kontraktami za Mobilis i Relobus. Pachnie mi to wyraźnymi cięciami, bo MZA tyle nie przejmie. Gdzieś czytałem, że po zmianach autobusowych wokół Wilanowa ZTM odzyska około 15 brygad, w porównaniu do potrzebnych 75, jest to kropla w morzu potrzeb.

Ale było też, że cel to 1500 brygad w szczycie.

Zresztą powstaną linie poprzeczne jak 130, to ciężko odzyskać jakoś mega dużo.

1500 brygad w szczycie... Ciekawe jak interpretować tę liczbę: czy to są brygady miejskie, czy wszystkie brygady, jakimi zarządza ZTM - o to już szanowny redaktor nie dopytał. Bo jeśli zsumować aktualny stan brygad na liniach miejskich, strefowych i podmiejskich wychodzi 1558. Czyli chyba trzeba szykować się na cięcia...