WAWKOM

Plastiki na zderzaku.

Chyba gumy...

Podobno #921 jedzie do PKM Sosnowiec. Jednak zarządowi MANa i MZA nie udało się dogadać?

Szkoda ,ze MZA nie dogadało się z Manem w celu odkupienia #921. To samo było z Mercedesem Citaro .Dwa bardzo fajne autobusy będą jeżdziły w innych miastach mimo ,że miały barwy Warszawskie i tapicerkę Warszawską. Nie rozumiem tego. Nowe Solarisy które przyszły na Stalową wyglądają ohydnie! Szyba z tyłu mała, burty dzielone ,brak świateł do jazdy dziennej. Mercedes Connecto był o milion droższy a wyglada o niebo lepiej niż ten Solaris. Wystarczy zobaczyć jak prezentuja sie te Mercedesy w Krakowie z silnikiem Euro VI. Szkoda i jeszcze raz szkoda ,ze Warszawa kieruje się ceną. Jak dalej będą takie kryteria przetargów to do Warszawy tylko Solbusy z Solarisami będą przyjeżdzać lub inne Mazy.

Zacznijmy od tego, że gdyby MZA kupiło Citaro to musiałoby sprowadzać dedykowane części do niego, co byłoby kompletnie nieopłacalne. W przypadku MAN-a: wygląd to nie wszystko, bo NG363 z MZA to graty pod względem osiągów (klekleklekle i brak mocy przy ruszaniu, bo jest włączone jakieś ekogówno, z którym autobus pali 90, a nie 100 litrów). Aczkolwiek 921 prezentował się z całej serii najlepiej, bo nie miał tych chorych wąsów.

1251 pisze:Nie rozumiem tego. Nowe Solarisy które przyszły na Stalową wyglądają ohydnie! Szyba z tyłu mała,

Nawet w nowych Mercedesach szyba jest mała przez silnik z normą Euro VI.

1251 pisze:burty dzielone

Tak sobie zażyczyło MZA.

1251 pisze:brak świateł do jazdy dziennej

Są w miejscu świateł przeciwmgłowych.

Domas pisze:Aczkolwiek 921 prezentował się z całej serii najlepiej, bo nie miał tych chorych wąsów.

No przecież miał

921, nie 920. MAN.

Zakończyła się sprawa elektryków :
http://www.mza.waw.pl/aktualnosci.php?i=115&c=32&l=1
Ciekawe kiedy można się będzie spodziewać pierwszych wozów i czy okażę się że wybór Solarisa był rozsądny, czy też nie. Swoją drogą może dostaną tak jak hybrydy specjalne malowanie? Choć nie ma reguły - pokazowy Solbus LNG - też alternatywne paliwo - był w miejskich barwach.

I znów niezbyt przyszłościowe myślenie: zamiast ładowania Primove ładowanie dachowe.

Shiom pisze:Zakończyła się sprawa elektryków :
http://www.mza.waw.pl/aktualnosci.php?i=115&c=32&l=1
Ciekawe kiedy można się będzie spodziewać pierwszych wozów i czy okażę się że wybór Solarisa był rozsądny, czy też nie. Swoją drogą może dostaną tak jak hybrydy specjalne malowanie? Choć nie ma reguły - pokazowy Solbus LNG - też alternatywne paliwo - był w miejskich barwach.

LNG nie ma żadnej ciekawej zabudowy na dachu, terkocze jak każdy inny diesel, może to było przesłanką do zwykłego schematu malowania. Inną kwestią jest to, że: nikt nie opracował wzoru dla autobusów na LNG; jeśli to pokazówka, to lepiej pomalować tak, jak każdy inny autobus dla Warszawy, lepszy efekt promocyjny. Więcej osób skojarzy, że to autobus pod stolicę składany, choćby nawet tylko odróżniał się tapicerką i lakierem.

Wybór Solarisa ma ten plus, że dużo części do nadwozia i wyposażenia wnętrza już leży w magazynach MZA. No a jak się okaże, że napęd elektryczny nie daje rady, zawsze można zamontować zwykły napęd spalinowy, miejsce powinno być. (A jeśli nie, też warsztat może zgapić, co, jak i gdzie dospawać, by się zmieściło, a efekt finalny nie odbiegał od spalinowych Urbino)

A BYD? Owszem cichy jest. Ale trzeszczy niemiłosiernie, baterie zamontowane na przednich kołach też nie są zbyt szczęśliwie umiejscowione, a z zewnątrz trąci chińską zabawką za piątaka.

Chyba ideałem byłby układ napędowy BYD-a wpakowany w budę Solarisa.

Jakby ktoś się pytał o #921...

O co to chodzi? To jest jakiś wóz z Warszawy? Sprzedajemy prawie nowe autobusy?

Jest to oczywiście były rezerwowy #921. MZA nie było zainteresowane zakupem, to znaleźli się inni chętni na MANa.

"Rezerwowy"? To znaczy kto był właścicielem?

Właścicielem pojazdu był producent i przyjeżdżał do MZA, gdy jakiś inny Lion's jechał na naprawę gwarancyjną.