Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 10:31
Wiadomo to od dawna. 3 mocna, 6 na Wschodni, 25 jako 45 Banacha-Wiatraczna.
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
Strona 90 z 110
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 11:44
To już nie lepiej jako 9bis zamiast 45?
Re: Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 13:23
A jaka jest, że tak powiem, różnica, skoro główne potoki rozcinają się na Targowej/Zielenieckiej i tak? Silna 3 też nie będzie idealnie jeździć co 4 minuty (widać to na 17 czy 33).pawcio pisze:Wiadomo to od dawna. 3 mocna, 6 na Wschodni, 25 jako 45 Banacha-Wiatraczna.
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 14:25
Nie, nie lepiej. Nie wracajmy do oznaczeń bis. Może 49. Przy okazji wchłonąć kursy 9f?
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 14:27
Oczywiście to bis to w cudzysłowie, po prostu kursy skrócone 9 
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 14:41
Re: Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 18:36
6 to najlepiej jakby krańcowała w zajezdni albo na Muranowskiej zamiast połowy szesnastki, która mogłaby pojechać na Potok a 15 na Mlociny. Przynajmniej jakiś sens by to miało, a nie że z Marymonckiej można pojechać najdalej nigdzie.
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 19:12
Wiecie może dlaczego nie jest uruchomiona synchronizacja świateł z tramwajami od placu uni lubelskiej do centrum. Przecież to jest do zrobienia niezależnie od kończenia budowy a przyśpieszy przejaz do kilka minut
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 19:36
Ponieważ priorytet/koordynacja od pl. Konstytucji do Centrum był tylko na czas remontu Trasy Ł.
A pl. Unii <=> Pl. Zbawiciela działa w miarę dobrze.
A pl. Unii <=> Pl. Zbawiciela działa w miarę dobrze.
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 20:43
Bardzo dziękuję za info, czyli .da się zrobić/skrócić czas już teraz Jeżeli tramwaj ma być preferowanym środkiem transportu taki priorytet powinien mieć, obecnie na tym odcinku tramwaj jedzie Wilno. Dużą szansę na zmianę w takim przypadku dopatruje w deklaracji - Rafała Trzaskowskiego (25 minut pomiędzy Miasteczkiem Wilanów a centrum), bez takiego priorytetu czas nie do osiągnięcia. Wcześniej czy później ktoś z otoczenia Rafała zasugeruje mu (mam taką nadzieję 
), żeby przyjrzał się dlaczego tramwaj na tym odcinku nie ma priorytetu. To jest prosty komunikacyjny 
quic win
), żeby przyjrzał się dlaczego tramwaj na tym odcinku nie ma priorytetu. To jest prosty komunikacyjny quic winTramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 08 lis 2024, 23:35
No ma - w końcu wozi on dzieci do przedszkola po Bródnie i _musi_ być to 25!
No patrz pan... A pewien portal straszliwie płacze, że jest dennie.
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 09 lis 2024, 0:18
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 09 lis 2024, 10:15
"Bo trwa budowa (Czasowa Organizacja Ruchu), a priorytety są elementem Stałej OR".
Trzeba czekać.
Czas oczekiwania jest bezpłatny.
Siri, zdefiniuj "w miarę". Bo wcale tak dobrze nie jest nawet na tym krótkim odcinku... Tramwaje losowo stoją lub jadą, czasem zdążą, czasem nie.
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 09 lis 2024, 10:49
Część gdzie byłby priorytet jest poza budową (Marszałkowska) - chyba że w trakcie budowy powstaje zintegrowany system obejmujący całość i nie jest jeszcze technicznie gotowy do częściowego włączenia. Na pewno od strony decydentów jest chęć na etapowe przyspieszanie (deklaracje Rafała) więc nawet częściowe uruchomienie priorytetu na lini daje efekt oczekiwany przez władze miasta. Mam wrażenie że tak jak jest często po prostu nie ma tej informacji że technicznie się da w zarządzie miasta aby móc podjąć decyzję biznesową
Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu
: 09 lis 2024, 11:21
Tyle razy było, ale dla przypomnienia. Jakieś 4 lata temu na Marszałkowskiej wprowadzono koordynację od Patelni do pl. Konstytucji. Po zakończeniu remontu trasy Ł, wrócił program preferujący lewoskręty i powodujący, że tramwaj zwykle łapie 4 z 5 świateł.
Co do wąskiej Marszałkowskiej. Jeżeli mamy tramwaj chyba co minutę w każdą stronę, to przy pełnym priorytecie pieszy może sobie długo poczekać na przejście.
Szczęściem w nieszczęściu jest to, że jest wąsko i ten czas zatrzymania nie jest aż tak długi (choć pasażera irytujący) jak w porównaniu z szeroką Marszałkowską, gdzie kreska zapala się pod sygnalizatorem i cykl w plecy.
O ile od pl. Unii przejadą max. 2 składy, to z przeciwnego mogą to być już 4. Trudno, aby część nie musiała przepuścić pieszych. Ale to już niech specjaliści od sterowników wyjaśnią. Może i się to da zrobić. W Warszawie niespecjalnie chyba, patrząc że Traffic poległ (chwilowo).
Bo gdyby np. wlot na pl. Konstytucji zapalał się jakieś 10-20 sekund wcześniej, to wówczas byłaby szansa na szybszy odjazd z placu i przelot przez Wilczą. Ale nie da się.
Co do wąskiej Marszałkowskiej. Jeżeli mamy tramwaj chyba co minutę w każdą stronę, to przy pełnym priorytecie pieszy może sobie długo poczekać na przejście.
Szczęściem w nieszczęściu jest to, że jest wąsko i ten czas zatrzymania nie jest aż tak długi (choć pasażera irytujący) jak w porównaniu z szeroką Marszałkowską, gdzie kreska zapala się pod sygnalizatorem i cykl w plecy.
O ile od pl. Unii przejadą max. 2 składy, to z przeciwnego mogą to być już 4. Trudno, aby część nie musiała przepuścić pieszych. Ale to już niech specjaliści od sterowników wyjaśnią. Może i się to da zrobić. W Warszawie niespecjalnie chyba, patrząc że Traffic poległ (chwilowo).
Bo gdyby np. wlot na pl. Konstytucji zapalał się jakieś 10-20 sekund wcześniej, to wówczas byłaby szansa na szybszy odjazd z placu i przelot przez Wilczą. Ale nie da się.