O grzaniu i niegrzaniu

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 lut 2006, 15:51

E tam, będą jeździć tylko na dodatkach, a na dodatkach jeździ dużo pasażerów bo to szczyt

.

A tak serio, to w sumie ciekawe, jakie to są koszty.

Znam koszty modernizacji czeskich T3, ale milion juro za skład to jednak gruba przesada na tle kosztu nowej jednostki. No i T3 to jednak lepsza od 13N bryka...

Tm · Post autor: Tm » 21 lut 2006, 16:00

Znam koszty modernizacji czeskich T3, ale milion juro za skład to jednak gruba przesada na tle kosztu nowej jednostki. No i T3 to jednak lepsza od 13N bryka...

trzy nagrzewnice, dostosowanie instalacji (bezpiecznik

), kable, uszczelka do drzwi- ot i wszystko czego potrzeba

Plesim · Post autor: **Plesim** » 21 lut 2006, 19:53

Tm pisze:
Znam koszty modernizacji czeskich T3, ale milion juro za skład to jednak gruba przesada na tle kosztu nowej jednostki. No i T3 to jednak lepsza od 13N bryka...
trzy nagrzewnice, dostosowanie instalacji (bezpiecznik ), kable, uszczelka do drzwi- ot i wszystko czego potrzeba

Oj, trochę więcej zmian trzeba byłoby wprowadzić.

Post autor: **MisiekK** » 22 lut 2006, 21:25

Tm pisze:
Znam koszty modernizacji czeskich T3, ale milion juro za skład to jednak gruba przesada na tle kosztu nowej jednostki. No i T3 to jednak lepsza od 13N bryka...
trzy nagrzewnice, dostosowanie instalacji (bezpiecznik ), kable, uszczelka do drzwi- ot i wszystko czego potrzeba

Jak by to bylo takie proste to grzalki by dawno juz tam byly. Tu wchodzi jeszcze przespawanie dolu pudla, mozliwa konieczna zmiana sposobu mocowania siedzen, zmiana obiegu powietrza w okolicy rozrusznika (inne rozwiazanie chlodzenia), wymiana obwodu glownego, jego zabezpieczen, reorganizacja okablowania wagonu. Nikt o zdrowym rozsadku w TW na to nie pojdzie i mnie to nie dziwi. Szczegolnie, ze te wozy i tak docelowo beda wycofywane z miasta.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 23 lut 2006, 10:48

MisiekK pisze:Szczegolnie, ze te wozy i tak docelowo beda wycofywane z miasta.

W przeciągu najbliższych 10 lat.

Post autor: **MisiekK** » 27 lut 2006, 14:42

Plesim pisze:
MisiekK pisze:Szczegolnie, ze te wozy i tak docelowo beda wycofywane z miasta.
W przeciągu najbliższych 10 lat.

Ale to nie bedzie tak, ze wszystkie zostana pociete 1.01.2015. Beda ciete stopniowo i po 2010 zostana ich napewno juz tylko pojedyncze egzemplarze, co tymbardziej nie bedzie uzasadnialo montazu grzalek.

Plesim · Post autor: **Plesim** » 27 lut 2006, 15:54

MisiekK pisze:
Plesim pisze: W przeciągu najbliższych 10 lat.
Ale to nie bedzie tak, ze wszystkie zostana pociete 1.01.2015. Beda ciete stopniowo i po 2010 zostana ich napewno juz tylko pojedyncze egzemplarze, co tymbardziej nie bedzie uzasadnialo montazu grzalek.

Jeżeli 103 sztuki w 2014 to garstka to przepraszam.

Post autor: **MisiekK** » 28 lut 2006, 15:52

Plesim pisze:Jeżeli 103 sztuki w 2014 to garstka to przepraszam.

To jest 40 skladow jako dodatki, reszta odstawiona, w rezerwie, na 'awariach' itd.

Brzydal · Post autor: **Brzydal** » 22 sie 2006, 23:14

Ponieważ poważna odpowiedź na to pytanie, to może być tylko śmiech, to proponuję konkurs na najśmieszniejsze wytłumaczenie "sensu" włączania ogrzewania w autobusie w dzień, w którym temperatura przekracza 20 stopni C. Nagród nie będzie :P

(ten ogrzewany autobus to było dziś A406 na 166...)

Szamot · Post autor: **Szamot** » 22 sie 2006, 23:53

Penie miał problemy z chłodzeniem silnika.
To mało śmieszne, ale i tak nie ma nagród

Proboszcz · Post autor: **Proboszcz** » 23 sie 2006, 1:05

ITSy mają z tym problem. To nawet nie jest ogrzewanie tylko powietrze z silnika. W MANach trzeba przekręcić gdzieś jakiś kranik i zmienia sie na zimne

dzidek · Post autor: **dzidek** » 23 sie 2006, 19:55

W wielu (choc nie wszystkich) Neoplanach trzeba zjechac na zaklad by przekrecic kranik. Problem w tym, ze rano w autobusach jest chlodno i kierowcy sobie podgrzewaja kabine a pozniej gdy kranik nie zostanie przekrecony to cieplo robi sie w calym wozie.
Wielu kierowcow nie ma pojecia jak podkrecic kran

MZ · Post autor: MZ » 09 mar 2007, 1:12

Sierpnia jeszcze nie ma, ale ludziom już gorąco:

GW pisze:Ukrop w autobusach

śmik, ostatnia aktualizacja 2007-03-08 22:01

Choć na dworze kilkanaście stopni ciepła, w niektórych autobusach wciąż grzeją. - Nie da się wytrzymać z gorąca - narzekają pasażerowie.

Nasz czytelnik bardzo źle wspomina wczorajszą podróż przegubowym jelczem linii 522. Gdy tuż po godz. 10 rano wsiadł do niego przy kinie Femina, okazało się że wnętrze jest strasznie nagrzane. - Kierowca chyba zwariował. Z dmuchaw leciało gorące powietrze. Jak można grzać, gdy na zewnątrz jest już ciepła wiosna? - pytał.

Przy grzejniku było tak gorąco, że musiał się przesiąść. Niewiele pomogło otwarcie okna. Gdy jedna z pasażerek zwróciła uwagę kierowcy, ten odparł, że musi grzać. Wczoraj dostaliśmy też sygnał o nagrzanym autobusie 185.

W Miejskich Zakładach Autobusowych przyznają, że grzanie przy takich temperaturach to kompletny bezsens. - Chyba jakiemuś kierowcy odbiło. Skontrolujemy autobusy na pętlach. Polecę też wszystkim dyspozytorom ruchu, by przypomnieli kierowcom o zakazie grzania przy takich temperaturach - mówi Janusz Ciepieńko, kierownik ds. przewozów w Miejskich Zakładach Autobusowych.

Interwencję zapowiedział też Zarząd Transportu Miejskiego. - Będziemy na ten temat rozmawiać z przewoźnikami. Pasażer w autobusie może też bezpośrednio zwracać się do kierowcy, by wyłączył ogrzewanie, jeśli rzeczywiście jest włączone - mówi Igor Krajnow, rzecznik ZTM.

Proboszcz · Post autor: **Proboszcz** » 09 mar 2007, 14:04

Tak jak już w tym temacie pisał Szamot - kierowca grzeje, bo jest problem z chłodzeniem wozu i wyłączenie dmuchaw spowoduje wyciek płynu chłodzącego i koniec jazdy

Filip7370 · Post autor: **Filip7370** » 09 mar 2007, 16:44

Ciekawe czy będą grzać w Michalczaka i Nowych solarkach, przecież to Pierwsze ciepłe dni tych wozów.