Komunikacja na Powiślu

[MatiOmlet]

To i ja się może wypowiem, bo tak się składa, że jestem sobie studentem lingwistyki, który codziennie rano biega naprzeciwko BUWu na zajęcia. Zdążyłem się rozeznać, że jest tam parę stałych elementów. Tabuny ludzi przewalają się Wybrzeżem Kościuszkowskim z i do metra. W związku z tym, że wszystkie zajęcia zaczynają się i kończą o tej samej porze, to potoki pieszych i obłożenie przystanku Biblioteka Uniwersytecka w stronę centrum są chwilowe, ale naprawdę solidne. Gmach lingwistyki się rozbudowuje i w perspektywie paru lat będzie tam przebywało ponad 2 razy więcej osób, więc trza coś wykombinować, bo już teraz studenci się tłoczą i autobus potrafi być niezabieralny.

Wśród takich luźnych myśli, to jeżeli mamy biedne 318 z idiotyczną częstotliwością, to dlaczego nie puścić go dla wygłodniałych dowozu do metra studentów? Mój pomysł jest następujący:

MARIENSZTAT - Dobra - Lipowa - Wybrzeże Kościuszkowskie - CNK - Zajęcza (powrót Tamką) - Dobra, a dalej, to niech jedzie w cholerę.

Studentów zadowoli nawet kursowanie rodem z PKS co półtorej godziny, byle autobus był skorelowany z rozkładem i przyjeżdżał ok. 5 minut po końcu każdych zajęć/przed zajęcia. Ulicą Lipową wzdłuż BUWu i tak jeżdżą już wielkie autokary, więc nie widzę problemu, żeby raz na ruski rok zajrzał tam busik.

Jak uważacie?

[Dantte]

Hej MatiOmlecie. Tak się składa, że też studiuję w budynku WN UW przy ulicy Dobrej. Bieganie do metra sobie darowałem, wolę jeździć tramwajem do Starego Miasta.
Krancując linię na Mariensztacie, wpędzasz ją w beznadziejne korki. Dwa, numerków nie trzeba mnożyć, wystarczy podciągnąć do CNK 105 i 118.

[reserved]

Jak jest sens podciągania do CNK 105? Przecież jeszcze bardziej się będzie dublowało z M2.

Ja bym dał jakąś linię na solówki z Mariensztatu/Browarnej przez CNK, Solec, Ludną, Pl. Trzech Krzyży, Aleje i gdzieś zakrańcował w centrum (np. Emilii Plater w kierunku Świętokrzyskiej tuż przed Świętokrzyską). A 127 skrócił do Pl. Trzech Krzyży lub przetrasował.

[Dantte]

To, że 105 nie podjeżdża na Bednarską, nie oznacza, że w dojeździe do metra nie mogą z niego korzystać studenci z WN.

[reserved]

A ktoś by tam w ogóle dojeżdżał do metra? Kiedyś tu byłem publicznie wyszydzany, że twierdziłem, że komuś potrzebne jest 105 przy ZP BUW. Coś się zmieniło?

[michael112]

A może przedłużyć 125 lub 202 do Browarnej?

[KwZ]

Po co? Więcej linii zewsząd dowsząd?

[Autobus Czerwon]

Może od razu E-1?

[michael112]

Po co? Więcej linii zewsząd dowsząd?

Dowozówka: rejon BUW - metro.

[pawcio]

To E-1 takie zupełnie idiotyczne by nie było. Reszta już owszem.

[Emyl]

Hye?

[fik]

Jak rozumiem, E-1 byłoby praktycznie w tym samym czasie przy MCNK, co przy MSN, dając jakiś-tam zysk czasowy w relacji do centrum (zniwelowany raczej gorszą przesiadką, przynajmniej w kierunku "tam"), dodatkowo dostając parę nowych przesiadek (głównie 105).

[Łukasz]

I zabierając dojazd do pociągu. Parę osób nauczyło się jeździć E-1 do stacji PKP.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[fik]

Jeśli chodzi o Powiśle, to ja cały czas postuluję ucywilizować 108 do postaci Centralny - Książęca - Rozbrat - Łazienkowska - Bartycka - Sanktuarium co 10/15//15. Wtedy na razie 167 po prostu wyciągnąć przez Polską do EC, docelowo do ucięcia na MPM po tramwaju.

[Glonojad]

Nowa Powiślańska linia musi mieć częstotliwość równie atrakcyjną jak 171, przynajmniej poza szczytem. Czyli 10/10/10 to minimum. Ta część miasta i tak dostaje po zadzie: 128 wyleciało, 105 pocięte, stacja M2 w miejscu raczej atrakcyjnym turystycznie niż codzienniedojazdowo.