KM podczas budowy II linii metra

[fraktal]

Ale przecież nie jest ogłoszony ten przetarg...

Ale jest w planach. Pisząc o doprowadzeniu do końca, miałem na myśli urzeczywistnienie przetargu, tak aby nie był on tylko w nieokreślonych planach. Czepianie się słów.

[SławekM]

I tak tego przetargu nie będzie Ktoś tutaj pisał na forum, że Rada Warszawy mogła się zgodzić na ten przetarg pod warunkiem, że obsługa byłaby do końca 2016 roku (w skrócie żałują kasy).

W każdym razie czarno to widzę tę przebudowę metra... Pula autobusów zastępczych zatramwajów z tej samej puli co jest obecnie a jeszcze dochodzi kolej... Hiroszima i Nagasaki w jednym...

[mariow]

szczerze mówiac wątpię żeby była zgoda na zamknięcie na rok średnicy przy jednoczesnym wyłączeniu ciągu Swietokrzyskiej w/z z budową metra

[fraktal]

I tak tego przetargu nie będzie Ktoś tutaj pisał na forum, że Rada Warszawy mogła się zgodzić na ten przetarg pod warunkiem, że obsługa byłaby do końca 2016 roku (w skrócie żałują kasy).

To teraz mają przynajmniej dodatkowe argumenty, by przycisnąć miasto.

[SławekM]

szczerze mówiac wątpię żeby była zgoda na zamknięcie na rok średnicy przy jednoczesnym wyłączeniu ciągu Swietokrzyskiej w/z z budową metra

Pamiętaj, PKP to oddzielne "państwo" i robi co chce.

[mariow]

władze Warszawy, jak podejrzewam, są gotowe rozpętac burzę w takim przypadku i moze to nie przejść

[SławekM]

W końcu wybory.... Ale nadal twierdzę, że PKP sypnie argumentami typu "euro 2012", "katastrofalny stan torów i obiektów inżynieryjnych", "albo teraz zrobimy, albo zamykamy później całą średnicę"...

[MeWa]

mocny tramwaj nr 7 z wariantami Kawęczyńska-Okęcie Kawęczyńska-Narutowicza (w tym drugim wariancie część taboru z 9)

bo 9 cierpi na brak pasażerów? SKróconą 7 zamiast mocnej 9 nie dojedzie się ani na Okęcie, ani na Waszyngtona.

Podmiejska V.2010 - V.2011

na rok????? a jakiż tego powód?

wydaje mi się, że przyszła pora na remont mostu.

Ciekawe ile jeszcze będzie zamknięć średnicy potem przebudowa dworca Śródmieście, i pewnie coś tam jeszcze się znajdzie...

[Teokryt]

Tyle, że silna się nie zmieści na Okęciu...

Stad porzucić 25 a 7 skrócić na Banacha.
a Okęciu i tak trzeba będzie podbić częstotliwość 9 bo zniknie 3 z Gocławka, 28 i 26 z Wiatracznej. Dlatego pewnie 22 zostanie skierowane na Wiatraczna tak jak 8.

Mam tylko nadzieję ze nikt nie wpadnie na inteligentny pomysł kasacji 13N jak tylko zaczną przychodzić 120N z Bydgoszczy, co jak co ale potrzeba więcej tramwajów będzie.

Tak swoja droga gdzie te obiecane 2 kierunkowe wagony?

[mariow]

a Okęciu i tak trzeba będzie podbić częstotliwość 9 bo zniknie 3 z Gocławka, 28 i 26 z Wiatracznej.

myslę że w zamian wejdzie ponownie 47 na trasie Kaweczynska-Gocławek -zastepująca zapewne 3,26 i 28 wiec niewykluczone że co 5'. podbicie 9 nie bedzie konieczne. wtedy 7 zostaje jak jest a 25 jedzie jako wzmocnienia miedzy Banacha a DWW

[Wolfchen]

Ikarusy i tak trzeba zostawić, zwłaszcza że "średnica podmiejska" ma być na rok zamknięta, więc MZA będzie musiało użyczyć taboru na ZKK.

Nic nie będzie musiało użyczać, zapewniam Cię. Może co najwyżej chcieć użyczyć.

Zachodnia-Śródmieście co 20 minut na tor (czyli co 10 ogółem) powinno być czymś banalnie prostym.

O takim czymś właśnie mówię

Pokusiłbym się jeszcze o wpuszczanie Zachodnia-Ochota-Zachodnia w trakcie obrotu Zachodnia-Śródmieście-Zachodnia.

A po cóż takie coś?

w tym drugim wariancie część taboru z 9

szczerze mówiac wątpię żeby była zgoda na zamknięcie na rok średnicy przy jednoczesnym wyłączeniu ciągu Swietokrzyskiej w/z z budową metra

Jednak tak będzie, bo kolejarze nie potrafią zrobić raz a porządnie, tylko muszą się wlec z remontem kilka lat.

potem przebudowa dworca Śródmieście, i pewnie coś tam jeszcze się znajdzie...

A czy przebudowa Śródmieścia nie może być w teorii prowadzona "pod ruchem"? I tak zapowiada się odkrywkowe robienie dworców...

[ Dodano: Wto 29 Gru, 2009 ]

Mam tylko nadzieję ze nikt nie wpadnie na inteligentny pomysł kasacji 13N jak tylko zaczną przychodzić 120N z Bydgoszczy, co jak co ale potrzeba więcej tramwajów będzie.

Parówki na Alejach? Wolne żarty

[MeWa]

szczerze mówiac wątpię żeby była zgoda na zamknięcie na rok średnicy przy jednoczesnym wyłączeniu ciągu Swietokrzyskiej w/z z budową metra

Jednak tak będzie, bo kolejarze nie potrafią zrobić raz a porządnie, tylko muszą się wlec z remontem kilka lat.

gdyby były pieniądze, to byłaby szansa na to. Ale PLK nie ma zbyt komfortowej sytuacji.

Mam tylko nadzieję ze nikt nie wpadnie na inteligentny pomysł kasacji 13N jak tylko zaczną przychodzić 120N z Bydgoszczy, co jak co ale potrzeba więcej tramwajów będzie.

Parówki na Alejach? Wolne żarty

Zresztą 120N będą przychodzić stopniowo, poza tym wątpię, żeby była potrzeba większej liczby tramwajów - jednocześnie przecież będą sporo wyłączeń tramwajowych.

czy przebudowa Śródmieścia nie może być w teorii prowadzona "pod ruchem"?

obawiam się, że przebudowa będzie znacznie większa, jesli chcemy myśleć o zabudowie nad tunelem

[Teokryt]

Parówki na Alejach? Wolne żarty

A skąd! Zabrało by się z innych 105N a parówy wrzuciło na inne linie takie jak np 44, 18, 35, 36...

Po za tym po co ludzi ładować na wschodni jeśli przesiadka Tramwaj - Pociąg i Śródmieściu też, jest taka sobie?

Ogólnie sporo pozmienia się w kwestii tego co silne czy tego co słabe, Spore zmiany się szykują praktycznie chyba niebedzie żadnej lini niedotkniętej zmianami, no może takie 17 lub 33

[JacekM]

Zabrało by się z innych 105N a parówy wrzuciło na inne linie takie jak np 44, 18, 35, 36...

35 jest w obrębie SIPu i dzięki temu jest w zasadzie jedyną pasażerfriendly (poza 22 i 114 ) linią na Broniewskiego

[fraktal]

Nic nie będzie musiało użyczać, zapewniam Cię. Może co najwyżej chcieć użyczyć.

Ale za dodatkową opłatą. Tak więc z pewnością je użyczy, nawet kosztem miejskich linii. Słowa "musiało" użyłem w znaczeniu nieuchronności sytuacji, a nie w znaczeniu przymusu. Zresztą, jak chcesz mogę poprawić, na: MZA będzie zapewne chciało użyczyć tabor na ZKK.