WAWKOM

person pisze: 503 to powinno wylecieć z placu Wilsona.

Tym lepiej, zaoferuje jednoperonową przesiadkę w 118 i 185.

person pisze: Wszystko zależy od tego czy było stado i który autobus jechał na czele.

Czyli 185 (i żadna linia jadąca na południe od Pl. Wilsona) na Klaudyny nie jest potrzebna, qued. Wystarczy 181 dla Klaudyny oraz 122 dla Gwiaździstej.

MichalJ pisze: Odkąd i którędy?

Myślałem, że od Wilsona jak 122. Potworkowato trochę, ale niegorzej IMHO niż na Klaudyny.

122 wymaga tam wzmocnienia?

Jest z pewnością lepiej zapełnione niż cokolwiek jeżdżące Klaudyny.

Skończyć to 185 na Wilsonplacu...

MichalJ pisze:Skończyć to 185 na Wilsonplacu...

Protestować nie będę, nie wiem, jak osa na przykład

Z punktu widzenia relacji Ruda-Czerska Wilson i Powązki są równoważne...

Lobby żoliborskie nie pozwoli, by autobusy hałasowały bankom i wysadzającym się pieskom.

Ocb? Przecież 185 i tak będzie przejeżdżać przez pl. Wilsona, i tak.

O krańcowanie były spory.

fik pisze:Jest z pewnością lepiej zapełnione niż cokolwiek jeżdżące Klaudyny.

Twoje "znawstwo" dotyczące komunikacji jest już szeroko znane, więc nie dziwią mnie brednie które notorycznie piszesz.
Po pierwsze ciąg Kladudyny+Potok generuje zdecydowanie więcej pasażarów niż Gwiaździsta.
Po drugie jeżeli rozkłady są idiotycznie ułożone jak np w weekendy, gdzie 185 i 181 jeżdża prawie cały dzień razem, więc nie ma się co dziwić że tłoku nie ma.W Dp też się często wszystko "zestadza"
Wiadomym jest, że główny ruch jest do metra. Następnie najwięcej pasażerów jadących z Marymontu w kierunku"za Plac Wilsona" jest w 185, trochę w 157 a najmniej w 122.
Jeżeli tak bardzo przeszkadza niektórym osobom tyle lini to proponuje
181 i 157 out z Klaudyny. 181 albo do piachu, albo na Młociny albo jak musi obsługiwać Marymoncką, to do metra Marymont. 157 skrócic do Wilsona
185 i 122 po staremu.
Nowa linie 1xx lub 2xx lub 185Bis na trasie Gwiazdy-Podleśna-Klaudyny-Rudzka-Mickiewicza-Pl Wilsona) 6 minut rano, 8 po południu co 15 w miedzyszczycie (koordynacja z 185) lub co 10 jak są brygady. W weekendy co 20 minut (cały dzien w koordynacji ze 185) lub co 15 jak są brygady i wtedy bez koordynacji)
To moj taki luzny pomysl.
Chcę jeszcze dodać, że od czasu kiedy autobusy są na przystanku co kilka minut, bardzo, podkreślam bardzo dużo osób zaczeło korzystać z komunikacji, a chyba o to w tym wszystkim chodzi, prawda
Pozdro

Molo pisze:122 po staremu

To znaczy?

Obecna trasa oczywiście

A czy opcja z zastąpieniem 157/185 na odcinku Gwiazdy - Wilson jakąś siekierką, nie sprawi, że ileś osób jednak będzie mieć gorzej? Bo nie jest tak, że z Wilsona rano wszystko odjeżdża na Ursynów/Muranów puste. Ci ludzie gdzieś jadą. A jazda do Gwiaździstej nie powoduje opóźnień. Jak mam 185 (ostatnio za często) i z Ursynowa na Wilsona przyjadę na -15, to tyle dowiozę na Gwiazdy. Albo mniej. Zysk w brygadach? Też nie, bo coś między Wilsonem a Gwiazdami jeździć musi. Dzielenie 157/185 to dzielenie bez reszty. Sztuka dla sztuki bez poważnych przesłanek do wprowadzenia takich zmian.

Molo pisze:To moj taki luzny pomysl.

Wyjątkowo luźny. Skracając 157 do Wilsona dobijesz tą linię. Jeśli faktycznie jest tam taki popyt to podwoić częstotliwość kursami skróconymi do Wilsona.
Tak się dziwnie składa, że 181 zapełnia się nad trasą ludźmi jadącymi do UKSW także tego na Młocinach. Chcesz ich najpierw wsadzić do 17-ki a później do czego? Przeładowanego 114 z M. Młociny? Fakt, że 181 zapewnia także dojazd do Szpitala i na cmentarz (i cieszy się w tym powodzeniem) pomijasz tak szybko je likwidując? Warto spojrzeć trochę szerzej jednak.

Ja bym poszedł jeszcze dalej:
157 skrócić do relacji Ochota - Konwiktorska, podbicie do 10' w ds
181 połączyć z 303, od Wrzeciona do Wilsona jak 303 co 20/20/20
185 puścić na trasie Pl. Wilsona - Stegny co 7,5/10/10
187 Ursus - trasa 517 - Pl. Narutowicza 5/10/10
517 kasacja
148 na Ursynów Zach, 331 jako 1xx
uruchomienie linii dowozowej na trasie Pl.Wilsona - Os. Potok- Gwiaździsta -postoje tylko na Gwiaździstej
co 5/7,5/7,5