Czy Japonia powojenną odbudowę rozpoczęła od odtworzenia feudalnej kasty samurajów? Niewydajemisie.
Nie. Japonia odbudowała się dzięki wojnie koreańskiej i wietnamskiej - najzwyczajniej w świecie otworzyli fabryki broni i amunicji...
Poza tym Japończycy najzwyczajniej byli gospodarczymi nacjonalistami (do dziś prezes/wyższy pracownik japońskiej firmy musi mieć samochód, ale bardzo niemile widziane jest gdy samochód nie jest rodzimej produkcji).
Poza tym jeśli założyć, wyciąganie przez nich wniosków podczas odbudowy, warto wspomnieć że nie odrzucili jednak samochodu, pomimo bardzo mocno rozwiniętej kolei i frachtu.
Ps.
Klasa samurajów została rozwiązana w XIX wieku... w imperialnej Japonii ich nie było.
Nie sądzę, żeby 3+3 nie było realizowane w następnej perspektywie finansowej UE.
MeWo to zweryfikuje jeszcze czas.
Póki co mamy kryzys w Polsce, Warszawa wyprzedaje się ze wszystkiego by mieć pieniądze na bieżące wydatki a budżet centralny się sypie z deficytem na poziomie 45-50 mld PLN.
Nikt nawet nie wie jak będzie wyglądał przyszłoroczny budżet, bo póki co jest konieczna nowela obecnego.
Jak tak dalej pójdzie to za 2 lata zostanie wprowadzona dyscyplina finansowa i koniec inwestycji.
To jest polska rzeczywistość.
Europejska wcale nie wygląda lepiej bo z miesiaca na miesiąc koszty życia na kredyt dają o sobie mocniej znać. Kto wie czy za 3 lata UE nie wstrzyma realizacji swoich prognoz?
Oczywiście mogę się mylić, lecz wątpię by wówczas ktokolwiek martwił się budową 6 stacji metra w Wawie.
Znajomi korzystający z tej trasy po zamknięciu metra mówią o co najmniej 15-minutowym wydłużeniu podróży.
I co to ma udowodnić MeWo.
Że tramwaj jedzie wolniej od metra - to chyba jasne, czy może to że przesiadka kosztuje czas?
Bo to też jasne.
Ni jak nie zaprzeczyło to temu co napisałem wcześniej w tej kwestii.
Nie wiem, w jaki sposób niby ma zgarnąć, skoro M2 nie jedzie i nie będzie jechać na lotnisko czy Służewiec.
Linia średnicowa nigdy nie będzie pełniła znaczącej roli w obsłudze ulicy Świętokrzyskiej i powstającego tam zagłębia biurowego.
01. Proszę Cię. Przecież napisałem że M2 będzie ulepszoną wersją ciągu średnicowego. Ulepszoną, ponieważ zatrzyma się w dwóch ruchliwych miejscach w których średnica się nie zatrzymuje.
02. Przejmie ruch średnicy do śródmieścia, przejmie ruch średnicy na wolę i na Świętokrzyską.
Twierdzenie że Średnica nie obsługuje Świętokrzyskiej to kłamstwo, ponieważ PKP Śródmieście oddziałuje jak najbardziej aż po od Marszałkowskiej po Świętokrzyską. Odległości są na tyle niewielkie że pieszo można dojść, ewentualnie podjechać 1-2 przystanki.
03. jak wielki jest ten potok ruchu na Służewiec że musi go realizować SKM w miejsce możliwych (tańszych dla miasta) KM? (że tańsze to udowodniono, nawet Zielone Mazowsze trąbiło że SKM jest przeszło dwukrotnie droższym projektem niż zlecenie realizacji KM).
Pytam zatem po raz kolejny jaki był sens inwestowania w linię lotniskową i dedykowany jej unijny tabor (którego gdzie indziej nie można używać), skoro metro przejmie większość ruchu do Śródmieścia?
