WAWKOM

Yutong na 709/739 też chyba poległ.

Lukasz436 pisze: ↑

06 sty 2025, 17:52

Yutong na 709/739 też chyba poległ.

Nie poległ, tylko zjechał do zajezdni z kierowcą ze zmiany A. Widocznie były jakieś zmiany kadrowe, bo na 2/165 Yutong miał skończyć pracę o 15:11, a robi całą brygadę całodzienną. Zobaczymy czy bez przeszkód dojedzie do końca.

kocur pisze: ↑

06 sty 2025, 14:13

[sarcasm mode on] Seryjny produkt ma gorsze parametry od wersji demo? Nowe, nie znałem. [sarcasm mode off]

Spoko, MAN nawet dobrego demo nie umie wyprodukować

Nie wiem, jak demówki, ale Monachium ma elektryki ładowane wyłącznie plug-in, bez ładowarek na mieście.

Glonojad pisze: ↑

06 sty 2025, 19:49

Nie wiem, jak demówki, ale Monachium ma elektryki ładowane wyłącznie plug-in, bez ładowarek na mieście.

Bo MAN nie ma w ogóle w ofercie elektryka ładowanego z pantografu.

ashir pisze: ↑

06 sty 2025, 18:00

Lukasz436 pisze: ↑

06 sty 2025, 17:52

Yutong na 709/739 też chyba poległ.

Nie poległ, tylko zjechał do zajezdni z kierowcą ze zmiany A. Widocznie były jakieś zmiany kadrowe, bo na 2/165 Yutong miał skończyć pracę o 15:11, a robi całą brygadę całodzienną. Zobaczymy czy bez przeszkód dojedzie do końca.

Niech go wyślą na 166, tak jak tego testowca, to byśmy mogli porównać.

Muszą chyba trochę przyspieszyć ze szkoleniami, bo od jutra wchodzi pełny rozkład dnia powszedniego, więc czymś MZA będzie musiało czymś jeździć.

Jutro mają być 4 Yutongi na trasie.

wincenty pisze: ↑

06 sty 2025, 20:01

Glonojad pisze: ↑

06 sty 2025, 19:49

Nie wiem, jak demówki, ale Monachium ma elektryki ładowane wyłącznie plug-in, bez ładowarek na mieście.

Bo MAN nie ma w ogóle w ofercie elektryka ładowanego z pantografu.

Nie miał, bo już oferują.

wincenty pisze: ↑

06 sty 2025, 20:01

Bo MAN nie ma w ogóle w ofercie elektryka ładowanego z pantografu.

"Czerp maksimum korzyści z pakietu kompleksowej obsługi: Nie tylko dostarczamy przyszłościowy autobus elektryczny, ale także dbamy o idealnie dopasowane rozwiązanie infrastruktury ładowania, zarówno za pomocą kabla, jak i pantografu"
https://www.man.eu/pl/pl/autobus/man-li ... ity-e.html

fraktal pisze: ↑

06 sty 2025, 20:07

Muszą chyba trochę przyspieszyć ze szkoleniami, bo od jutra wchodzi pełny rozkład dnia powszedniego, więc czymś MZA będzie musiało czymś jeździć.

Pewnie od jutra zacznie się łapanka po porannych dodatkach, więc powinno być z każdym dniem coraz lepiej

fraktal pisze: ↑

06 sty 2025, 20:07

Muszą chyba trochę przyspieszyć ze szkoleniami, bo od jutra wchodzi pełny rozkład dnia powszedniego, więc czymś MZA będzie musiało czymś jeździć.

Tak od jutra mają się zacząć szkolenia.

ashir pisze: ↑

06 sty 2025, 18:00

Lukasz436 pisze: ↑

06 sty 2025, 17:52

Yutong na 709/739 też chyba poległ.

Nie poległ, tylko zjechał do zajezdni z kierowcą ze zmiany A. Widocznie były jakieś zmiany kadrowe, bo na 2/165 Yutong miał skończyć pracę o 15:11, a robi całą brygadę całodzienną. Zobaczymy czy bez przeszkód dojedzie do końca.

Zjechał do zajezdni tak jak było od początku ustalone że robi tylko zm. A bo zmiennik nie ma szkolenia i wyjeżdża z zajezdni "swoim" wozem czyli 1211.
A 165/2 dziś rano wyszło że będzie obstawione kierowcami którzy mają szkolenie w A i B.

Te całe Yutongi to nie dość, że chińskie, to jeszcze mają nieprawidłowo działające światła. Światła do jazdy dziennej powinny się palić ciągłym światłem przez cały czas, nieprawdaż ? A tymczasem z tego co widzę, to jak mają włączony kierunkowskaz, to przednie światło wtedy się nie świeci. To jak one dostały homologację i dopuszczenie na rynek w krajach cywilizowanych ?

mb112 pisze: ↑

08 sty 2025, 12:41

Te całe Yutongi to nie dość, że chińskie, to jeszcze mają nieprawidłowo działające światła. Światła do jazdy dziennej powinny się palić ciągłym światłem przez cały czas, nieprawdaż ? A tymczasem z tego co widzę, to jak mają włączony kierunkowskaz, to przednie światło wtedy się nie świeci. To jak one dostały homologację i dopuszczenie na rynek w krajach cywilizowanych ?

Nie.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz.U. z 2024 r. poz. 502) Załącznik 6 paragraf 2 wiersz 18 kolumna 14 (dot. świateł do jazdy dzienej):
"(...) 5) jeżeli odległość od światła przedniego kierunkowskazu jest równa lub mniejsza od 40 mm, połączenie elektryczne na odpowiedniej stronie pojazdu powinno zapewniać albo wyłączenie światła do jazdy dziennej albo obniżenie światłości przez cały okres działania światła kierunkowskazu, 6) jeżeli światło do jazdy dziennej jest wzajemnie połączone ze światłem kierunkowskazu, światło do jazdy dziennej powinno być wyłączone przez cały okres włączenia światła kierunkowskazu (...)"

O, to ciekawe. To w takim razie odwrotnie - ciekawe czy wszystkie pojazdy wyposażone w nie-fabryczne światła do jazdy dziennej spełniają ten warunek ? To znaczy autobusy to wiadomo, że jeśli takie mają, to mają fabrycznie, ale już w samochodach, ciekawe czy jest to przestrzegane.
Dobra, a skoro już o tym mowa, to na jakiej zasadzie są dopuszczone do ruchu niektóre pojazdy formalnie nie mające kierunkowskazów, tylko migające czerwone światła ? Coś takiego to naprawdę bywa niebezpieczne.

Ale wiesz, że Solarisy 4 generacji też tak mają?

Flash8222 pisze: ↑

08 sty 2025, 14:27

Ale wiesz, że Solarisy 4 generacji też tak mają?

Do tego nie zauważyłem, jakoś w Yutongach mi się rzuciło w oczy tylko.