WAWKOM

Łukasz pisze: ↑
12 lis 2024, 13:46
Na Stawkach (Muranowskiej) 2 nadzory ruchu. Bez nadzorów się nie da?

Cały problem w tym, że z nadzorem też się nie da

.

Tam trzeba było zrobić osobny tor postojowy, jak przy Metrze Wierzbno, miejsce jest, nawet i 2 dodatkowe tory by się zmieściły. Zrobili najprościej jak się dało, to teraz nie ma co się dziwić, że się zatyka. Zaraz pewnie będzie przekierowanie części kursów do Ratuszowej-ZOO czy coś w ten deseń (już chyba na Marymont by miało większy sens).

mb112 pisze: ↑
12 lis 2024, 14:06
Tam trzeba było zrobić osobny tor postojowy, jak przy Metrze Wierzbno, miejsce jest, nawet i 2 dodatkowe tory by się zmieściły. Zrobili najprościej jak się dało, to teraz nie ma co się dziwić, że się zatyka. Zaraz pewnie będzie przekierowanie części kursów do Ratuszowej-ZOO czy coś w ten deseń (już chyba na Marymont by miało większy sens).

Nie do zrobienia w takim terminie. Procedury byłyby niewiele prostsze niż dla Wilanowa. Gdyby takie rzeczy się dało zrobić sprawnie, to dodatkowy tor powstałby nad stacją metra przy Arsenale, a nie na Stawkach.

To trzeba było wcześniej zacząć przygotowania. Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa i tak była opóźniona. Poza tym pragnę przypomnieć, że początkowo ZTM nie miał problemów z publiczną deklaracją, że do czasu wybudowania łącznika na Muranowskiej to wszystkie kursy ówczesnej 15 pojadą na Marymont-Potok.

Przecież od początku połowa kursów nowej-starej 15 miała być do Muranowskiej...
https://konsultacje.um.warszawa.pl/proc ... f/222/#138

Po zbudowaniu rozjazdu do zmiany kierunku jazdy na ulicy Stawki.

mb112 pisze: ↑
12 lis 2024, 14:06
Tam trzeba było zrobić osobny tor postojowy, jak przy Metrze Wierzbno, miejsce jest, nawet i 2 dodatkowe tory by się zmieściły. Zrobili najprościej jak się dało, to teraz nie ma co się dziwić, że się zatyka. Zaraz pewnie będzie przekierowanie części kursów do Ratuszowej-ZOO czy coś w ten deseń (już chyba na Marymont by miało większy sens).

A zatyka się? Bo ja ani razu mając 16 nie trafiłem bym musiał czekać albo ktoś przeze mnie czekał

ashir pisze: ↑
12 lis 2024, 14:30
To trzeba było wcześniej zacząć przygotowania. Budowa trasy tramwajowej do Wilanowa i tak była opóźniona. Poza tym pragnę przypomnieć, że początkowo ZTM nie miał problemów z publiczną deklaracją, że do czasu wybudowania łącznika na Muranowskiej to wszystkie kursy ówczesnej 15 pojadą na Marymont-Potok.

Tzw. Wilanów F utknął w papierologii i stąd taka ucieczka do przodu.

Bywalec pisze: ↑
12 lis 2024, 15:12

mb112 pisze: ↑
12 lis 2024, 14:06
Tam trzeba było zrobić osobny tor postojowy, jak przy Metrze Wierzbno, miejsce jest, nawet i 2 dodatkowe tory by się zmieściły. Zrobili najprościej jak się dało, to teraz nie ma co się dziwić, że się zatyka. Zaraz pewnie będzie przekierowanie części kursów do Ratuszowej-ZOO czy coś w ten deseń (już chyba na Marymont by miało większy sens).
A zatyka się? Bo ja ani razu mając 16 nie trafiłem bym musiał czekać albo ktoś przeze mnie czekał

Na pewno od strony Wilanowa zdarza się czekać na 16 dłużej niż rozkładowe 4 minuty, a potem jadą dwie zaraz po sobie. Ja trafiłem, że ta pierwsza jechała na Piaski, a ta druga była skrócona, gdyby było na odwrót, pewnie na Stawkach by się przyblokowały. No, ale to jedna obserwacja, nie wiem, jak tam jest na co dzień.

Wszystko dobrze jak na Stawkach jest tylko 16.
Sprawa się rypnie jak będzie więcej linii na objazdach w czasie remontów.

pawcio pisze: ↑
12 lis 2024, 14:20

mb112 pisze: ↑
12 lis 2024, 14:06
Tam trzeba było zrobić osobny tor postojowy, jak przy Metrze Wierzbno, miejsce jest, nawet i 2 dodatkowe tory by się zmieściły. Zrobili najprościej jak się dało, to teraz nie ma co się dziwić, że się zatyka. Zaraz pewnie będzie przekierowanie części kursów do Ratuszowej-ZOO czy coś w ten deseń (już chyba na Marymont by miało większy sens).
Nie do zrobienia w takim terminie. Procedury byłyby niewiele prostsze niż dla Wilanowa. Gdyby takie rzeczy się dało zrobić sprawnie, to dodatkowy tor powstałby nad stacją metra przy Arsenale, a nie na Stawkach.

Tor nad Arsenałem wyłaczył z gry budżet partycypacyjny. Ale tak, procedura dla toru odstawczego (dodatkowego) jest jak dla budowy nowej trasy, choć stron postępowania może być mniej (co jest paradoksalnie jeszcze gorsze).

A gdyby 15 na Stawki i dalej Piaski, a 16, całe, na Potok? Ile brygad to kosztuje?

A gdyby takie 15 na Piaski nosiło numer 35, a 16 na Potoku nazywało się 15...

Emyl pisze: ↑
13 lis 2024, 7:21
A gdyby 15 na Stawki i dalej Piaski, a 16, całe, na Potok? Ile brygad to kosztuje?

I serio chcesz mieć tramwajowy dubel metra co 4 minuty na odcinku pl. Wilsona - Centrum? A w innym temacie była mowa, że Warszawy nie stać na ajentów...

WAWKOM

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu

Tramwaj do Wilanowa - układ po otwarciu