WAWKOM

Mam Ci tłumaczyć szybsze zużywanie się mechanizmów w drzwiach przy częstej eksploatacji? W Inspiro w którym jest to częsty powód awaryjnego zjazdu z trasy?

Nie. Wystarczyło, że napiszesz, że chodzi o szybsze zużywanie się materiałów przy częstej eksploatacji.

To chyba dla każdego powinno być oczywiste.

Wcześniej pisałeś o traceniu czasu i nie mogłem zrozumieć co za różnica...

reserved pisze:Rzadko kiedy ruch w metrze jest taki, żeby przez jakieś drzwi ktoś nie wychodził lub nie wchodził.

To chyba nie wiesz co mówisz, zwłaszcza patrząc na odcinek ursynowski i bielański.

Jeżdżę codziennie metrem. Między 6:00 a 20:00, między centrum i Kabatami.

reserved pisze:Wcześniej pisałeś o traceniu czasu i nie mogłem zrozumieć co za różnica...

Niczego takiego nie napisałem...

reserved pisze:Jeżdżę codziennie metrem. Między 6:00 a 20:00, między centrum i Kabatami.

To musisz dokładniej obserwować, nawet poza tymi odcinkami zdarzają się takie stacje jak Racławicka, gdzie nawet w szczycie niekoniecznie ze wszystkich drzwi skorzystają pasażerowie.

ashir pisze:

reserved pisze:Rzadko kiedy ruch w metrze jest taki, żeby przez jakieś drzwi ktoś nie wychodził lub nie wchodził.

To chyba nie wiesz co mówisz, zwłaszcza patrząc na odcinek ursynowski i bielański.

Bielańskiego nie znam, ale na Ursynowie to jednak nie sądzę, aby się znalazł choć jeden kurs w dobie bez jakiejkolwiek wymiany pasażerskiej.

BJ pisze:Bielańskiego nie znam, ale na Ursynowie to jednak nie sądzę, aby się znalazł choć jeden kurs w dobie bez jakiejkolwiek wymiany pasażerskiej.

Nie chodzi o to, że bez jakiejkolwiek wymiany pasażerów, ale o to, że nie przez wszystkie drzwi.

Bywają pojedyncze drzwi bez wymiany, ale umówmy się, że to jest naprawdę sporadyczne.

Sporadyczne? Wczesnym rankiem albo późnym wieczorem?

Nie wiem jak późnym wieczorem, czasem jadę w niedzielę o 6:15 z centrum na Służew i ludzi jest sporo.

Sporo? To znaczy ile?

Tzn. wszystkie miejsca zajęte + sporo osób stoi. Stacja Służew jest moim zdaniem dobrą stacją do statystyk, bo nie ma tam aż takich tłumów, ale jest też często wykorzystywana, dlatego opiszę może ją. Jak wtedy tam wysiadam, to z reguły spora grupka jak na tę godzinę powiedzmy 20 czy 30 osób wysiada z wielu drzwi.

Ale bierzecie pod uwagę tylko sytuację z perspektywy osoby w wagonie. Jeśli ktoś stoi na peronie i musi użyć ciepłego guzika do otwarcia drzwi to zajmuje mu to ~2-5 sekund więcej niż normalnie. W przypadku metra to jest dosyć dużo.
Zresztą, grube milisekundy są tracone pomiędzy zatrzymaniem się pociągu, a sygnałem do sterownika drzwiami o zatrzymaniu.