WAWKOM

Stary Pingwin pisze:W czasach słusznie minionych były stałe brygady dla motorniczych. Jak dobrze żyło się ze "starszym ogólnym", to stała brygada miała swój skład wagonów.

Przynajmniej bardziej dbali o tabor. Podobnie kiedyś na PKP były stałe brygady konduktorów i maszynistów obsługujących dany pociąg.
A swoją drogą dyrektor Franków zapytany o termin likwidacji E-4 po uruchomieniu tramwaju, wił się jak piskorz (robimy pomiary, obserwujemy, jak pasażerowie zdecydują...), aby tylko nie podać daty.

Na razie to tramwaj co 7 minut nie zastąpi E-4, a częstszy to nie wiadomo kiedy będzie.

Łukasz pisze:Na razie to tramwaj co 7 minut nie zastąpi E-4, a częstszy to nie wiadomo kiedy będzie.

Tramwaj co 7 minut nie zastąpi autobusu co 10 minut?

Łukasz pisze:Na razie to tramwaj co 7 minut nie zastąpi E-4, a częstszy to nie wiadomo kiedy będzie.

No w szczycie (kiedy kursuje wspomniany ekspres) to jednak co 6 minut, a E-4 kursuje co 10 minut i z założenia autobus jest mniej pojemny niż tramwaj.

Tzn. że tramwaj przyjeżdża pusty na Tarchomin? Może tak.
A jak zlikwidujemy E-4, to będziemy likwidować E-8 i 101?

Niech sobie pomierzą - co Wam do tego?

PS tramwaj jest co 6 minut

Ale wiesz, napisali ci o likwidacji E-4, nic o E-8 i 101 nie było.
A moim zdaniem powinno być tak: E-4 2 (zwłaszcza, że 2 ma wysoką prędkość handlową, trzeba to medialnie wykorzystać), 101 out. Tramwaj co 6 min (200 * 10 pas/h) powinien zastąpić obie linie autobusowe (140 * 12 pas/h). Z górką! Pewnie jeszcze jakieś 211 albo 133 albo 152 zmieści.

Zresztą Tarchomin zasługuje imho na głębszą reformę (516 out, 314 na Młociny), ale jakoś nie czas (polityczny ) na to.

A E-8 też powinno polecieć, po otwarciu Winnicy i skierowaniu 17.

Zwłaszcza, że 2 jest jak na razie wartością dodatnią dla Tarchomina, bo nic autobusowego nie ubyło.

A E-8 jeździ co 4 minuty bo komuś sie tak podoba, czy dlatego ze jest ciasne?

Robią pomiary, niech robią! Przecież ten cały Tarchomin to wieczne i nieskończone problemy z zabieralnoscia. Akurat czasem juz autobusów nie dało sie dołożyć, bo zwiększenie częstotliwości wymagałoby milionów brygad - to moze ten tramwaj rozładuje cokolwiek...

Czuje ze E-4 i tak poleci, ale to jescze właśnie kwestia powrotnego E-6, samego 101 no i E-8. A przede wszystkim dwójki co 3 minuty (byc moze dwójki z siedemnastka). Nie wiem czy jest sens mieszać w kółko.

A ja pomyślałem, że można by się zastanowić nad likwidacją 518, wtedy 101 z Nowodworów po trasie tej linii przez zakamarki Świderskiej i Porajów, a dalej przez most Północny do Metro Młociny + likwidacja E-4. Odpada dublowanie "dwójki".

Wyginanie 101 prosta droga do zmiany E-8 w linię całotygodniową.

Niekoniecznie. Czas przejazdu przez Świderską - Porajów nie byłby znacząco dłuższy niż Światowida - Myśliborską.

No tak. Teoretycznie 518 z Porajów na Mehoffera jest naet o minutę szybciej niż 101. Ale jakoś ciężko mi w to uwierzyć.

Na Świderskiej nie ma chyba świateł.

Ale co z tego, skoro ludzie by popatrzyli na trasę i stwierdzili "naokoło i długo"?

W Antyradiu przed godziną usłyszałem, że 17 ma pojechać na Tarchomin do końca lutego.