WAWKOM

Domas pisze:Używane Lion'sy.

Abstrahując od trzonu dyskusji: kto ma na zbyciu 15 lub 30 maksymalnie 6-letnich Goeppeli?
Co do właściwej dyskusji: czego chcecie od MAZów? Bo białoruskie?
To jest kilkuletni peryferyjny kontrakt, Warszawa nie straciłaby na swoim blichtrze i (źle rozumianej) wielkomiejskości z powodu niewielkiej części kursujących po niech białoruskich autobusów. Po Berlinie od niedawna kursują stare, ex-amsterdamskie przegubowce, których nawet nie przemalowano. Nikt z tego powodu dramatu nie robi.

TLG pisze:

Domas pisze:Używane Lion'sy.

Abstrahując od trzonu dyskusji: kto ma na zbyciu 15 lub 30 maksymalnie 6-letnich Goeppeli?
Co do właściwej dyskusji: czego chcecie od MAZów? Bo białoruskie?
To jest kilkuletni peryferyjny kontrakt, Warszawa nie straciłaby na swoim blichtrze i (źle rozumianej) wielkomiejskości z powodu niewielkiej części kursujących po niech białoruskich autobusów. Po Berlinie od niedawna kursują stare, ex-amsterdamskie przegubowce, których nawet nie przemalowano. Nikt z tego powodu dramatu nie robi.

Z tego co pamiętam Kielce zaczęły bardzo szybko pozbywać się swoich MAZ-ów ze względu na częste awarie.

Jakoś wątpię, żeby MAZ-y okazały się dużo gorsze od solin i libero. Egzemplarze, którymi jechałem parę razy w Mińsku były dosyć toporne, ale sprawiały wrażenie solidnych - w przeciwieństwie do LAZ-ów.

Bądźmy dalej tacy liberalni i głupio otwarci, a dumping zza wschodniej granicy całkowicie wyzeruje nam szczątki rodzimego przemysłu. Niemcy pokazali jak należy chronić własny rynek - przykład trudności PESY z dopuszczeniem do ruchu wagonów motorowych na terenie Niemiec. Mimo, że wagony motorowe są składane w większości z podzespołów made in Germany.

Flash8222 pisze:BTW na krótkie wozy na pewno startuje Mobilis, ITS, PKS GM, PKS Zielona Góra, BP Tour. Wszyscy zaproponowali nowy tabor, a co do stawek to najwyższą zadeklarował Mobilis (9zł), najniższą ITS (5zł).

To są ceny jeszcze przed aukcją elektroniczną? Jeśli tak, to może wszystko jeszcze się odwrócić.

Tak to są ceny przed aukcją elektroniczną, nie wiem kiedy ona nastąpi.

Lukasz436 pisze:Z tego co pamiętam Kielce zaczęły bardzo szybko pozbywać się swoich MAZ-ów ze względu na częste awarie.

Owszem, jednak aktualnie eksploatują na nowo MAZy 206. W Kielcach bardzo rygorystycznie traktuje się średnią wieku taboru, to były tymczasowe "zaniżacze" średniej, kiedy pojawiły się środki wymieniono je na tabor "zachodni".

JacekM pisze:Jakoś wątpię, żeby MAZ-y okazały się dużo gorsze od solin i libero.

Śmiem twierdzić, że w tej kategorii cenowej mogą okazać się lepsze

a/p TALENT pisze:Bądźmy dalej tacy liberalni i głupio otwarci, a dumping zza wschodniej granicy całkowicie wyzeruje nam szczątki rodzimego przemysłu. Niemcy pokazali jak należy chronić własny rynek - przykład trudności PESY z dopuszczeniem do ruchu wagonów motorowych na terenie Niemiec. Mimo, że wagony motorowe są składane w większości z podzespołów made in Germany.

Czy aby na pewno nie przesadzasz?
By nie zostać posądzonym o bycie agentem KGB sprecyzuję: nie zgodziłbym się na duże dostawy 205 czy 206 w kontrakcie na 8 czy 10 lat lub w MZA czyli z pełnym SIP. Nie zgodzę się na produkty chińskie. Natomiast jestem przeciwny robieniu irracjonalnej histerii z powodu ewentualnej stosunkowo niewielkiej liczby autobusów, których udział będzie wręcz marginalny, w ramach kontraktu, za który na prawdę nie trzeba przepłacać tylko za markę ("bo w Warszawie wszystko musi być naj"). Kraków czy Gdańsk, po których kursowało kilka MAZów nie zrobiły z tego powodu dramatu.

Zresztą akurat w zakresie pojazdów komunikacji miejskiej przeważają te polskich producentów lub przynajmniej w Polsce produkowane.

To ile będzie tych kurdupli jeździło po Warszawie 15 czy 30? bo na stronie ZTMu widzę dwa podobne przetargi.

30.

A jakiś w tym roku kontrakt się kończy?

vernalisadonis pisze:A jakiś w tym roku kontrakt się kończy?

Tak, na 20 solówek i 50 przegubów z ITSu oraz 20 Solin i 30 Libero z Mobilisu. Wszystkie wymienione kontrakty obowiązują do 31 grudnia 2015 roku. To też nie dziwi mnie to, że jednak Michalczewski chciałby zostać w Warszawie. Ale 30 kurdupli wchodzi już od 1 września 2015 roku.

Najniższą stawkę w przetargu zaoferował ITS Michalczewski tj. 6,15zł. Zaproponowali autobus Solaris Alpino 8,6. Wszyscy startujący zaoferowali nowe autobusy. Inne marki występujące to SOR oraz Autosan.

Pozdrawiam
Łukasz

A jest gdzieś o tym informacja? bo na stronie ZTMu nic na ten temat niema.

Hehe, tak podejrzewałem, że ITS właśnie zaproponuje Alpino. Niby kontrakt krótki, ale wiadomo jak to ostatnio jest. Wcale się nie zdziwię jak pod te kontrakty zostanie rozpisany później kolejny przetarg(i) i wozy będą dalej jeździły po 31 sierpnia 2018 roku. Tak samo jak jest obecnie z solówkami Michlaczewskiego, podobnie też po Warszawie ciut dłużej sobie pojeździły Jelcze 120M. Trzymam kciuki za wygraną ITS Michalczewski w aukcji elektronicznej.