WAWKOM

Postojów też nie ma za bardzo jak ciąć bo zostawianie 24 na 3-minutowych postojach to wydanie rozkładu w kosmos. A poza liniami mocnymi postoje na drugiego mają tylko bardzo długie 11 i 35.

To może rozwiązaniem byłoby wysłanie na dwójkę składów trójwagonowych stopiątek?

Bo trzecie wagony w przeciwieństwie do składów rosną na drzewach, a pora zbiorów wypada wczesną wiosną na przednówku.

Przecież jest zamknięta Wołoska i część linii zawieszona.

A tramwaje stoją w zajezdni?

A jak jest ze zużyciem prądu? Takie 3 "stopiątki" nie zużywają wiecej mocy niz 2 swingi? A co z akumulatorami?

Czyli znowu wracamy do tematu - co zrobić w momencie powiększania sieci, skoro cały tabor zużyło się na obsługę sieci istniejącej?

Inna sprawa, że nie wiem, dokąd wozy z Wołoskiej i Chałubińskiego poszły, bo 77 ruszyło już przed zamknięciem Wołoskiej.

77 poszło z wybranych brygad 9+33 (pamiętasz?) oraz podniesienia planu kosztem rezerwy operacyjnej (którą można zmniejszyć na tydzień dwa, ale nie na stałe).

Dziury na dziewiątce i 33 moze był naruszony plan i teraz jest juz na zero.

To może przywrócić E-4, jak na Z-2 frekwencja wynosi 0-2 osoby (i to w dodatku przypadkowe osoby) w autobusie przegubowym! No chyba, że w czwartki się nie pracuje na Służewcu.

Co racja to racja. W poniedziałek po południu też świeciło pustkami.

pawcio pisze:77 poszło z wybranych brygad 9+33 (pamiętasz?) oraz podniesienia planu kosztem rezerwy operacyjnej (którą można zmniejszyć na tydzień dwa, ale nie na stałe).

Dziury na 9 to chyba poszły na 11, no ale fakt.

Wniosek z tego taki, że tylko nowe nabytki mogą nas uratować. Ile jest już tych nówek? 4? 5? Czerwiec coraz bliżej...

Nówek może i będzie, ale czy plan się zwiększy?

Do zwiększania planu to by się zajezdnia przydała, bo miejsca zaczyna brakować.

A motorkowi by się nie przydali?