Komunikacja miejska w Wawrze [II]

[zxcvbnm]

Brak kierowców. Zadajmy sobie pytanie dlaczego?...

W kwestii koncepcji planu rozwoju połączeń ZTM w Wawrze... Już dawno wyrosłem z bajek dla dzieci i w kolejne nie wierzę. Mija już 13 lat od fajnego planu zaproponowanego przez ZTM dla Wawra w 2010. Gdyby wtedy przyjęto zmiany...

[TGM]

Ktoś wysłał ciekawą petycję aby 402 kursowało w weekendy. A żeby nie stwarzało dużego zapotrzebowania na wozy, zaproponował aby linia w DS dojeżdżała tylko do M. Służew. Całkiem pomysłowe, aczkolwiek to mogłoby dodatkowo obciążyć niektóre kursy 189 akurat na najbardziej obciążonym odcinku.

[Autobus Czerwon]

Mogłoby dojeżdżać do Metra Służew, przepoczwarzać się w 401 i jechać dalej do Ursusa. Oczywiście jedynie w weekendy.

[primoż]

Ktoś wysłał ciekawą petycję aby 402 kursowało w weekendy. A żeby nie stwarzało dużego zapotrzebowania na wozy, zaproponował aby linia w DS dojeżdżała tylko do M. Służew.

A jak frekwencja w 148 i 168 na Trasie Siekierkowskiej w DŚ? Chociaż, całotygodniowe połączenie ZP Płowiecka z TS i lewym brzegiem nie byłoby może takie głupie

[Matt Cubis]

Przy czym skorzystanie ze 148 to bardziej wycieczka krajoznawcza niż szybki transport.

[TGM]

Telepanie się przez Fieldorfa dla mieszkańca Mokotowa jest wyjątkowo wkurzające. Podejrzewam że w drugą stronę działa tak samo. Dla mieszkańca Gocławia jechanie przez Sobieskiego i Bonifacego nie jest zbyt przyjemne .

[reserved]

Ktoś z Falenicy w petycji do ZTM zaproponował stworzenie linii z Falenicy do linii metra M1 przez obwodnicę Warszawy. ZTM odpisał, że już jest 319 i nie cieszy się zbytnią frekwencją (co nie dziwi bo w takiej formie i przy takim rozkładzie...).

[Wolfchen]

To mi przypomina patologię z wygaszaniem połączeń kolejowych z lat reform PKP: "zróbmy patologiczny rozkład by udowodnić, że połączenie jest niepotrzebne i je wytnijmy".

[michael112]

Ktoś z Falenicy w petycji do ZTM zaproponował stworzenie linii z Falenicy do linii metra M1 przez obwodnicę Warszawy. ZTM odpisał, że już jest 319 i nie cieszy się zbytnią frekwencją (co nie dziwi bo w takiej formie i przy takim rozkładzie...).

Moźe najpierw zacznijmy od przerobienia 319 - na trasie takiej jaka obecnie jest - na linię kursującą przez cały tydzień.
Z całym szacunkiem, ale raz na 15 min. w szczycie to chyba jak na razie wystarczy.

[Glonojad]

linia z tak unikalną relacją i, co do zasady, na 1 jak nie 2 przesiadki w każdej podróży, to powinna być co najmniej 10/15/15. Inaczej nie ma sensu.

[pawcio]

Przede wszystkim musi obsługiwać porządny generator popytu. 401/402 miało od początku porządną ww. częstotliwość, ale Gocław ledwo co obsługuje i poza kilkoma porannymi kursami długo walczyło o swój byt.

[Glonojad]

Nie wiem, czy w Wawrze jest taki jeden punkt. Może Międzylesie?

[TGM]

A chrzanić Międzylesie! Mają linie na lewy brzeg. A rozbudowuje się głównie południowo - zachodnia część Wawra, np. Miasteczko Wawer czy łanowa zabudowa przy wale.

[zxcvbnm]

Rozbudowuje się cały Wawer, ale... pragnę jedną rzecz zauważyć:
- Dalej mamy nie za gęstą zabudowę, a sporo z nich to osiedla zamknięte, przez co trudno jest wytyczyć linie w punktach wysokiego popytu;
- Większość z tych osób i tak wybierze auto.

Więc to nie jest wcale łatwa sprawa. Póki co wystarczy z 319 zrobić linię całodzienną i co 15 min, nawet mogłoby to być na 9/10m w pierwszym okresie.

[Autobus Czerwon]

O czym my w ogóle mówimy. W centrum miasta jeżdżą linie których częstotliwość można określić jako skandaliczna - co 20 a nawet 30 minut i to przecież przez obszary z gęstą śródmiejską zabudową. Już widzę częstotliwość co 15 minut w międzyszczycie na linii jadącej kilka kilometrów bez zatrzymania, a potem kolejne kilka przez osiedla domków ulepionych z dykty czy jakieś inne getta postawione na polu. To jest częściej niż jeździ m.in. na 222, 138, 168, 117, 108, 192, 166 i taka sama częstotliwość z jaką jeżdżą m.in. 218, 165, 174, 187, 107, 159 czy 158. Jednym słowem, bez szans i tak dziwne że to 319 jadące puste przez większość trasy jeździ jeszcze co 15 minut.