WAWKOM

No więc tak… wczoraj o 18 jechałem 118 na Powiśle z Woronicza. Przez całą trasę max 10 osób w pojeździe. Co ciekawe, kompletnie zniknęły korki z centrum. Politechnika, Piękna, PL. 3 krzyży - puste! Czy to efekt tramwaju? Fajnie byłoby poznać jakieś badania.

Od dziś 118 to jednak jedyna linia z PL.Unii do Pl.Konstytucji przez Waryńskiego. Do metra jeszcze 138.

Wieczorem obie linie jadą 05/35. W szxzycif 01/16/31/46. Chyba ta relacja autobusowa po prostu umarła na zawsze, rozkład to dodatkowo zapewnia - a było tu tyyyle linii

Stawiam że to efekt tramwaju - patrząc jak spadł ruch samochodowy w miasteczku wilanów i zwiekszyło się korzystanie z komunikacji miejskiej. Najprościej było by gdyby miasto policzyło deltę - ilość osób wsiadających w miasteczku w autobus vs obecna sytuacja (tramwaj i 217).Nawet z obecnych, bardzo uproszczonych danych dla mnie wynika że z tej komunikacji korzysta kilkadziesiąt tysięcy osób dziennie z obszaru od miasteczka do goworka.

Podają btw milion pasażerów - tylko przez ile?

Jakoś liczyłem wczoraj, że jest ok 200 kursów szesnastki, 100 czternastki w DP, czyli 600 licząc w obie strony. W DS 150/75, więc 3900 na tydzień wychodzi. I to dawało 100-120 pasażerów na kurs w pierwszym tygodniu - bardzo dużo.

Autobusów było dużo dużo mniej, ale też zapewne część osób jeździła do metra, czy to Imielin czy Wilanowska.

Łukasz pisze: ↑

16 lis 2024, 10:24

No więc tak… wczoraj o 18 jechałem 118 na Powiśle z Woronicza. Przez całą trasę max 10 osób w pojeździe. Co ciekawe, kompletnie zniknęły korki z centrum. Politechnika, Piękna, PL. 3 krzyży - puste! Czy to efekt tramwaju? Fajnie byłoby poznać jakieś badania.

Od dziś 118 to jednak jedyna linia z PL.Unii do Pl.Konstytucji przez Waryńskiego. Do metra jeszcze 138.

Wieczorem obie linie jadą 05/35. W szxzycif 01/16/31/46. Chyba ta relacja autobusowa po prostu umarła na zawsze, rozkład to dodatkowo zapewnia - a było tu tyyyle linii

118 zastąpiło 222. Z tym że 222 kursowało co 20', a teraz - jako 118 - kursuje co 15'. Od początku uważałem, że to chyba nadmiar życzliwości ze strony ZTM-u. To, co teraz piszesz, tylko tę obserwację potwierdza.

Inna sprawa, że piątek po 18 to nienajlepsza pora na obserwacje - szczyt kończy się znacznie wcześniej (to też apropo spostrzeżeń nt. ruchu samochodowego). Spora część trasy w tym kierunku to akurat przeciwpotok. No i pytanie, jaki był odstęp od poprzedniej brygady bo to też może mieć znaczenie?

Zwykle szczytowy czas przejazdu w godzinach popołudniowych kończy się dopiero o 19.

Natomiast rozrzedzanie częstotliwości w szczycie popołudniowym zaczyna się ostatnio coraz wcześniej. Np. w przypadku linii 111 i 180 już po 16.00.

bartoni722 pisze:Inna sprawa, że piątek po 18 to nienajlepsza pora na obserwacje - szczyt kończy się znacznie wcześniej (to też apropo spostrzeżeń nt. ruchu samochodowego). Spora część trasy w tym kierunku to akurat przeciwpotok. No i pytanie, jaki był odstęp od poprzedniej brygady bo to też może mieć znaczenie?

Jak sprawdzałem, to punktualnie jeździły w te stronę

Łukasz pisze: ↑

16 lis 2024, 10:24

Od dziś 118 to jednak jedyna linia z PL.Unii do Pl.Konstytucji przez Waryńskiego. Do metra jeszcze 138.

No właśnie mówiłem. A byli tu tacy, którzy chcieli toto wysyłać na al. Szucha. To był pewnie celowy ruch ZTM, który wiedział że niedługo pozostałe linie z Waryńskiego znikną.

Łukasz pisze: ↑

16 lis 2024, 14:01

Podają btw milion pasażerów - tylko przez ile?

Jakoś liczyłem wczoraj, że jest ok 200 kursów szesnastki, 100 czternastki w DP, czyli 600 licząc w obie strony. W DS 150/75, więc 3900 na tydzień wychodzi. I to dawało 100-120 pasażerów na kurs w pierwszym tygodniu - bardzo dużo.

Autobusów było dużo dużo mniej, ale też zapewne część osób jeździła do metra, czy to Imielin czy Wilanowska.

A przypadkiem ZTM nie liczy wszystkich pasażerów, którzy wsiedli do 14/16, nawet tych wsiadających na Banacha/Piaskach?

ashir pisze: ↑

16 lis 2024, 17:10

A przypadkiem ZTM nie liczy wszystkich pasażerów, którzy wsiedli do 14/16, nawet tych wsiadających na Banacha/Piaskach?

Tak.

Łukasz pisze: ↑

16 lis 2024, 14:01

Podają btw milion pasażerów - tylko przez ile?

Jakoś liczyłem wczoraj, że jest ok 200 kursów szesnastki, 100 czternastki w DP, czyli 600 licząc w obie strony. W DS 150/75, więc 3900 na tydzień wychodzi. I to dawało 100-120 pasażerów na kurs w pierwszym tygodniu - bardzo dużo.

To widać w tramwajach, są napchane z i do miasteczka. Dzisiaj jak jechałem o 15 na spektakl full, jak teraz wracam od centrum też full. Przy czym sądzę że jednak będzie ilość osób wybierajacych tramwaj jeszcze się powiększać

Jestem ciekaw, jakie czynniki zaważyły na tym że relacja: WILANÓW <=> OCZYSZCZALNIA "POŁUDNIE" otrzymała osobny od 163 numerek 263, natomiast relacja: WILANÓW <=> PRĘTOWA/CALOWA stała się wariantowymi kursami 164, a nie osobnym 264?
Tu i tu są kursy co godzinę, nie skoordynowane z główną trasą. Tu i tu nie ma żadnego krańca wspólnego z trasą główną. Co więcej, podobno wariant 164 ma mniejszy tabor niż główny (a chyba nawet inny przewoźnik).

Pewnie w kolejnym rzucie zmienią te wariantowe kursy w linię 264. Strzelam, że pomysłodawca tego pomysłu nie chciał mylić mieszkańcom z powodu dotychczasowej bliskości 264 przez Powsina. A że to samo można powiedzieć choćby o dotychczasowym 263? Cóż, tam pomysłodawca był widocznie inny!

Mam nadzieję, że w końcu ktoś przejrzy na oczy i wydłuży 263 i 264 do tramwaju we wspólnym takcie co pół godziny, a dalej Nałęczowską do Sadyby, zapewniając transport na tej ulicy. W ten sposób można by zaspokoić mieszkańców Zawad, którzy domagają się, by 163 jeździło obok centrum handlowego przez św. Bonifacego, zaś ZTM uparcie chce ciągnąć je przez Nałęczowską.

michael112 pisze: ↑

18 lis 2024, 15:07

Jestem ciekaw, jakie czynniki zaważyły na tym że relacja: WILANÓW <=> OCZYSZCZALNIA "POŁUDNIE" otrzymała osobny od 163 numerek 263, natomiast relacja: WILANÓW <=> PRĘTOWA/CALOWA stała się wariantowymi kursami 164, a nie osobnym 264?
Tu i tu są kursy co godzinę, nie skoordynowane z główną trasą. Tu i tu nie ma żadnego krańca wspólnego z trasą główną. Co więcej, podobno wariant 164 ma mniejszy tabor niż główny (a chyba nawet inny przewoźnik).

Zgadza się, brygadę 4/164 obsługuje Mobilis swoimi Solarisami Urbino 8,9 LE i jeszcze w drodze do Wilanowa ostrzega, że jest to kurs skrócony. Natomiast te kursy ani nie są skoordynowane ani zbytnio potrzebne. Tak naprawdę wypady do Calowej powinny robić brygady z Wilanowskiej, ale problemem jest metraż.