Komunikacja na Tarchominie i Nowodworach

[Bastian]

A jakiż jest 'ważny interes społeczny' dla 510? Bo rozumiem linie pokroju 133 - te mają ważny interes społeczny i pomimo wożenia wyziewów z Czajki obsługują rejony bez pokrycia innymi liniami.

Dokładnie. Czym innym 133 i 164, czym innym 510, 422 i 144.

[Pan Piotr]

Taki "interes", że na 510 rano są puchy,

W 360 cały dzień są puchy.

Tak, no i też zlikwidować

[ Dodano: |17 Lut 2011|, 2011 13:59 ]

A jakiż jest 'ważny interes społeczny' dla 510? Bo rozumiem linie pokroju 133 - te mają ważny interes społeczny i pomimo wożenia wyziewów z Czajki obsługują rejony bez pokrycia innymi liniami.

Dokładnie. Czym innym 133 i 164, czym innym 510, 422 i 144.

422 ( os. Górczewska - Miasteczko Wilanów )?

[Ikarus78]

510 co kwadrans w godz. 6-8 i 16-20 to moim zdaniem minimum.

[MisiekK]

510 co kwadrans w godz. 6-8 i 16-20 to moim zdaniem minimum.

Na trasie Arkadia - Nowodwory? Zgadzam się.

[primoż]

510 co kwadrans w godz. 6-8 i 16-20 to moim zdaniem minimum.

Oczywiście tniemy 508.

[sprokett]

Oczywiście tniemy 508.

Tak, ale wowczas kiedy mostem Polnocnym pojada tramwaje do metra.

[Jarek]

510 co kwadrans w godz. 6-8 i 16-20 to moim zdaniem minimum.

Nic nie wskazuje, by ZTM podzielał to zdanie. I akuret w tej kwestii ZTM jest dosyć jednomyslny, więc prawdopodobieństwo zwiększenia liczby kursów na 510 jest bliskie zeru.

[sprokett]

Nic nie wskazuje, by ZTM podzielał to zdanie. I akuret w tej kwestii ZTM jest dosyć jednomyslny, więc prawdopodobieństwo zwiększenia liczby kursów na 510 jest bliskie zeru.

Idac tym tropem, to mozna kazda linie pokroic do czestotliwosci 30min a potem trabic dookola, ze nikt tym nie jezdzi.
510 to sztandarowy przyklad obrzydzania pasazerom zycia tzn. pokroic, zeby maksymalnie zniechecic do czekania. Nastepnie zamienic przeguby na solowki, zeby Ci frajerzy, ktorzy mimo wszystko zdecydowali sie poczekac jechali w tloku. A na koniec zamienic na stare wysokie Ikarusy, zeby nikomu niepelnosprawnemu nie przyszlo do glowy jechac na dworzec lub matce z dzieckiem w wozku do Arkadii.
Teraz Ikary poszly do lamusa, wiec... pokrojono rozklad jeszcze bardziej.
No ale linia 214 ma sie dobrze z max. napelnieniem 4%

[Jarek]

Idac tym tropem, to mozna kazda linie pokroic do czestotliwosci 30min a potem trabic dookola, ze nikt tym nie jezdzi.
510 to sztandarowy przyklad obrzydzania pasazerom zycia tzn. pokroic, zeby maksymalnie zniechecic do czekania. Nastepnie zamienic przeguby na solowki, zeby Ci frajerzy, ktorzy mimo wszystko zdecydowali sie poczekac jechali w tloku. A na koniec zamienic na stare wysokie Ikarusy, zeby nikomu niepelnosprawnemu nie przyszlo do glowy jechac na dworzec lub matce z dzieckiem w wozku do Arkadii.
Teraz Ikary poszly do lamusa, wiec... pokrojono rozklad jeszcze bardziej.

Jak 510 jedziło częsciej, było to samo. Odkąd jest dobre połączenie z metrem, większość zdecydowana chce się do niego przesiąść.
Argumenty o obrzydzaniu 510 są naciągane. Popyta spada, to oferta też. Jest to proces stopniowy.

Gdyby spróbować w ten sposób traktowac linie główne, np. 116 albo 520, to efekt byłby zupełnie inny. Niezabieralne wozy i mnóstwo skarg. Popytu by się nie wygasiło. Na 510 on sie wygasza sam. Twoim zdaniem nalezałoby wbrew popytowi utrzymywać dobrą oferte, by zachęcić ludzi do jazdy autobusem zamiast metrem? To byłoby czyste szaleństwo i wielka niegosporadność!

[Aligator]

Idac tym tropem, to mozna kazda linie pokroic do czestotliwosci 30min a potem trabic dookola, ze nikt tym nie jezdzi.
510 to sztandarowy przyklad obrzydzania pasazerom zycia tzn. pokroic, zeby maksymalnie zniechecic do czekania. Nastepnie zamienic przeguby na solowki, zeby Ci frajerzy, ktorzy mimo wszystko zdecydowali sie poczekac jechali w tloku. A na koniec zamienic na stare wysokie Ikarusy, zeby nikomu niepelnosprawnemu nie przyszlo do glowy jechac na dworzec lub matce z dzieckiem w wozku do Arkadii.
Teraz Ikary poszly do lamusa, wiec... pokrojono rozklad jeszcze bardziej.
No ale linia 214 ma sie dobrze z max. napelnieniem 4%

Wiesz to nie do końca jest tak.
Ja gdy jeszcze mieszkałem na Tarcho i interesował mnie ciąg JP2 to niemal zawsze i tak wybór padał na tramwaj - bo jechał a nie stał w korku Centralny-Arkadia to po prostu masakra w szczycie (zwłaszcza latem ) i 510 to żadna kalkulacja - zwłaszcza przy częstotliwości 17ki nawet w obecnym kształcie, w kombinacji z 508).

[Jarek]

Tak. Zapomniałem o tramwaju. Stanie w korku w 510, zwaszcza po południu w kierunku Tarchomina to żadna atrakcja.

[Pan Piotr]

Tak. Zapomniałem o tramwaju. Stanie w korku w 510, zwaszcza po południu w kierunku Tarchomina to żadna atrakcja.

A na przystanku DW. CENTRALNY 17 wisi rozkład 510 z datą 18-02-2011 i częstotliwością 15 minut w godzinach 17-20:30, o co chodzi?

[tarantula01]

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,95 ... asto_.html
A moje dane pokazuja w kwestii E-8 cos wrecz przeciwnego.

[Bernard]

Dąbrówka Szlachecka prosi o czerwone autobusy

- Żeby dotrzeć do punktu przesiadkowego, musimy objechać pół Białołęki – żalą się mieszkańcy Dąbrówki Szlacheckiej i proszą o "czerwony" autobus łączący ich osiedle z Rondem Starzyńskiego.

W tej chwili osoby dojeżdżające z tamtych okolic do pracy muszą przesiadać się dwa albo trzy razy. – Można też jechać autobusem podmiejskim, albo linią 144 – mówi radna Białołęki Agnieszka Jadczyszyn (SLD). – Wtedy jednak trzeba okrążyć całą Białołękę, co trwa ok. 40 minut.

W imieniu mieszkańców Dąbrówki Szlacheckiej radna wystąpiła do ZTM o wprowadzenie przyspieszonej linii, która szybko mogłaby dowieźć osoby jadące do pracy do dogodnego punktu przesiadkowego. – Taki autobus bardzo ułatwiłby życie mieszkańcom – mówi radna.

Zarząd Transportu Miejskiego analizuje sprawę.

http://www.zw.com.pl/artykul/10,580409_ ... obusy.html

Ktoś chyba przespał zmianę 144 w 302 to raz a dwa przesiadka z 511/723/731/801 do 503/509 to nie są dwie albo trzy przesiadki.

[Colony]

W tym wypadku stwierdzenie "analizuje sprawę" oznacza zapewne znalezienie na szybko argumentów do odmownej dopowiedzi.