WAWKOM

Jednak przy znacznie większej mocy.

Jakby kogoś ostateczne oferty interesowały dla przetargu I, to ma to wszystko już na stronie ZTM. Widać, że Europa Express City walczyła ostro o kontrakt z ITS Michalczewski i że dla radomskiego przewoźnika minimalną ceną za którą może podjąć się świadczenia usług to 5,64 zł za wzkm, więc Europa Express City przebiła o grosz i będzie jeździła za 5,63 zł za wzkm. Dziwi to, że Mobilis sobie odpuścił walkę o kontrakt i został przy tych 7,72 zł, a miał z czego zbijać swoją cenę. Tak jakby z góry założyli przegraną albo stwierdzili, że poniżej 6,15 zł to nie zejdą.

Widać mają doświadczenie w eksploatacji Alpino i wiedzą ile to cholerstwo pali.

ashir pisze:Jakby kogoś ostateczne oferty interesowały dla przetargu I, to ma to wszystko już na stronie ZTM. Widać, że Europa Express City walczyła ostro o kontrakt z ITS Michalczewski i że dla radomskiego przewoźnika minimalną ceną za którą może podjąć się świadczenia usług to 5,64 zł za wzkm, więc Europa Express City przebiła o grosz i będzie jeździła za 5,63 zł za wzkm. Dziwi to, że Mobilis sobie odpuścił walkę o kontrakt i został przy tych 7,72 zł, a miał z czego zbijać swoją cenę. Tak jakby z góry założyli przegraną albo stwierdzili, że poniżej 6,15 zł to nie zejdą.

Mobilis w ogóle nie wziął udziału w aukcji.

MichalJ pisze:W lokomotywach przekładnia elektryczna się sprawdza.

Ona się równie "nie sprawdza" w lokomotywach, tylko przy tych mocach jest często jedynym wyjściem. Chyba tylko Voith w swoich lokomotywach może pochwalić się przekładnią hydrokinetyczną naprawdę porządnej mocy... Ale może skończmy ten offtop.

To Europa będzie jeżdziła SanCity czy Alpino?

Może jedno i drugie

Domas pisze:Widać mają doświadczenie w eksploatacji Alpino i wiedzą ile to cholerstwo pali.

Ja bym upatrywał gdzie indziej przyczyny. Zauważcie, że od czasów Wrocka Mobilis kolejny raz przeszarżował ze stawką. A przecież wcześniej to oni dyktowali warunki. Czyżby zemsta PKS'ów ?

piorunus pisze:^^ O ile będą mieli dobry portfel referencji. Przecież na dobrą sprawę tutaj trzeba będzie się wykazać wykonaniem jednej usługi o wartości minimum 5 mln, może nawet 8 mln zł.

Wymagania zawsze można dostosować. Już chyba wszyscy zapomnieli o powiązaniach EEC z ZTM
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... fery_.html

Jest rozstrzygnięcie też drugiego przetargu na kolejną "15" i mimo że przewoźnicy zaproponowali w trakcie aukcji niższe stawki (w sensie PKS Grodzisk i ITS), to Europa i tak przebiła po swojemu 1 groszem. I teraz ciekawe jaka będzie opłacalność dojazdów z bazy EEC na Mokotowie na trasy zlokalizowane np. na Bródnie czy Białołęce...Wysokiej jakości usługi raczej chyba nie należy się więc spodziewać.

Teoretycznie jakości wyższej, niż wymagana przez zamawiającego, zakładać nie można, bo kto ma w niej interes? Rzecz więc nie w tym, jakiej usługi się spodziewać, tylko jak skrupulatnie będzie sprawdzana jej adekwatność do wymagań. Dotąd nie było z tym specjalnie dobrze.

Bardziej mnie ciekawi, z którego wozu tablice rejestracyjne "pożyczą" tym razem.

Trochę to dziwne - zrobili sobie jakąś kalkulację, wyszło im że opłaca się wziąć udział w przetargu ze stawką 8,85 a nagle podczas aukcji dochodzą do wniosku, że mogą zejść o (!?) 3,22zł? Przecież to jest niewyobrażalna kwota w skali przetargu na 3,6mln wozokilometrów...

Strategia, strategia. Najpierw dajemy przeciwnikom luz, a potem dociskamy. Dzięki temu mamy szansę, że część konkurencji zrobi dość mocno zgrubne szacowanie i łatwiej będzie ich ofertę przebić (a zatem być te 5-10 groszy do przodu, a nie do tyłu).

Adam G. pisze:Trochę to dziwne - zrobili sobie jakąś kalkulację, wyszło im że opłaca się wziąć udział w przetargu ze stawką 8,85 a nagle podczas aukcji dochodzą do wniosku, że mogą zejść o (!?) 3,22zł? Przecież to jest niewyobrażalna kwota w skali przetargu na 3,6mln wozokilometrów...

A w drugim przetargu to nawet Europa Express City zeszła o 3,40 zł, bo zaproponowała tylko 5,45 za wzkm i znów ITS Michalczewski ostro walczył o kontrakt. Stąd wynika, że takie dzielenie kontraktu na pół (zamiast jednego przetarg na 30 brygad, to 2 po 15 brygad) może być całkiem korzystne dla organizatora - sprytne.