WAWKOM

519 przez Niepodległości nie rozwiązuje problemu Sobieskiego.

Autobus Czerwon pisze:519 przez Niepodległości nie rozwiązuje problemu Sobieskiego.

To najwyżej będą pisać jeszcze raz

Łukasz pisze: ↑

30 lis 2024, 10:03

Autobus Czerwon pisze:519 przez Niepodległości nie rozwiązuje problemu Sobieskiego.

To najwyżej będą pisać jeszcze raz

To po co zmieniać teraz?

Jakie są najważniejsze postulaty mieszkańców? Może jest sposób, żeby kilka spełnić tak, żeby nie demolować całego układu? Jak się ludziom choć trochę ustąpi to może i oni ustąpią.

Naiwny.

ashir pisze: ↑

30 lis 2024, 12:15

Naiwny.

Można chociaż spróbować.

Georg pisze:Jakie są najważniejsze postulaty mieszkańców? Może jest sposób, żeby kilka spełnić tak, żeby nie demolować całego układu? Jak się ludziom choć trochę ustąpi to może i oni ustąpią.

Serio trzeba było zostawić to 519 co pół godziny przez Sadybę, zamiast kursów 131 do Wilanowa, to nawet taniej by chyba wyszło.

I pewnie tak się skończy (i zmniejszeniem 131 do 12 minut) w ramach jakiegoś kompromisu.

Btw, za 522 nie płaczą nawet

Nie o to pytałem. Chodziło mi o to, jakie relacje powinny być przywrócone i w jakich godzinach. Nie o to, że trzeba zostawić wszystko jak było zanim się zmieniło. Swoją drogą uważam, że w ZTM zmiany są dobre, ale nie ma kogoś, kto umiałby to ludziom atrakcyjnie "sprzedać".

Na pewno przewija się motyw "raz zdobytego dojazdu na Centralny nie oddamy nigdy".

Skąd i w jakich godzinach? Może wystarczy tylko w weekendy. Ktoś proponował zamianę końcówek 11 i 14.

Paweł D. pisze:Na pewno przewija się motyw "raz zdobytego dojazdu na Centralny nie oddamy nigdy".

Raczej: „istnieje przystanek startowy lub istnieje przystanek docelowy, z którego było połączenie, a nie ma tym samym środkiem transportu”

W sytuacji kiedy oficjalne dane mówią, że 75 proc. pasażerów tramwajów wybiera 16 a tylko 25 proc. linię 14, myślę że ZTM nie powinien mieć oporów w zamianie końcówek 11 i 14 by spełnić postulat dojazdu do Centralnego zamiast uruchamiać autobusowy dubel szyny. Nie pyknie pomysł zamiany końcówek - trudno. 11 raczej mniejszych napełnień niż 14 by nie miało.

Bywalec pisze:W sytuacji kiedy oficjalne dane mówią, że 75 proc. pasażerów tramwajów wybiera 16 a tylko 25 proc. linię 14, myślę że ZTM nie powinien mieć oporów w zamianie końcówek 11 i 14 by spełnić postulat dojazdu do Centralnego zamiast uruchamiać autobusowy dubel szyny. Nie pyknie pomysł zamiany końcówek - trudno. 11 raczej mniejszych napełnień niż 14 by nie miało.

16 jeździ 2 razy częściej, co powoduje, że ten stosunek się robi 60/40 per kurs.

Bywalec pisze: ↑

30 lis 2024, 16:42

W sytuacji kiedy oficjalne dane mówią, że 75 proc. pasażerów tramwajów wybiera 16 a tylko 25 proc. linię 14, myślę że ZTM nie powinien mieć oporów w zamianie końcówek 11 i 14 by spełnić postulat dojazdu do Centralnego

A jak wtedy Sielce podniosą protest o dojazd na Isengard, to co zrobisz?

Łukasz pisze: ↑

30 lis 2024, 17:26

Bywalec pisze:W sytuacji kiedy oficjalne dane mówią, że 75 proc. pasażerów tramwajów wybiera 16 a tylko 25 proc. linię 14, myślę że ZTM nie powinien mieć oporów w zamianie końcówek 11 i 14 by spełnić postulat dojazdu do Centralnego zamiast uruchamiać autobusowy dubel szyny. Nie pyknie pomysł zamiany końcówek - trudno. 11 raczej mniejszych napełnień niż 14 by nie miało.

16 jeździ 2 razy częściej, co powoduje, że ten stosunek się robi 60/40 per kurs.

Wydaje mi się, że te proporcje są inne niż 60/40 (z matematycznego punktu widzenia raczej 67 do 33) i jakby tego nie liczyć wychodzi, że 14 analogicznie do częstotliwości jest mniej popularna jak 16.

Bastian pisze: ↑

30 lis 2024, 17:50

A jak wtedy Sielce podniosą protest o dojazd na Isengard, to co zrobisz?

Sielce to przede wszystkim ledwie 2 przystanki odrębnej linii tramwajowej - dużo większy potencjał przewozowy jest na trasie do Wilanowa więc licząc dobro ogółu, lepiej dać autobus Sielcom niż mieszkańcom Wilanowa.