WAWKOM

wincenty pisze: ↑

04 maja 2026, 15:27

Zanim otworzą tramwaj na Rostafińskich to jeszcze wiele wody w Wiśle upłynie, a potrzeba załatania dziur w połączeniach jest na już...

Otóż to. A przy obecnym spadku zainteresowania zbiorkomem m. st. Warszawy raczej będą kolejne cięcia, niż łaty. Ale to tylko mówię na bazie tego co mi mówi kula wróżąca i nieoptymizm.

tobk pisze: ↑

04 maja 2026, 21:20

Leitner98 pisze: ↑

04 maja 2026, 9:53

Coś za coś, ale nie udawajmy że obecny układ jest o niebo lepszy od poprzedniego.

Nie jest. Dlaczego opisałem kilkukrotnie wyżej.

Dokładnie... dziś wpadł mi w ręce artykuł:
https://www.rynekinfrastruktury.pl/wiad ... 04537.html
I jedną z przyczyn spadku przewozów jest rozmijanie się z rzeczywistymi potrzebami pasażerów: jeśli Sielce płaczą za dawnym 131, to dlaczego nie puścić 11 do Centrum, skoro Miasteczko Wilanów chce bezpośredniego połączenia z Centralnym to dlaczego nie skierować 16 na Jana Pawła, gdy korzystający z uroków Powsina tęsknią za bezpośrednim połączniem ze Śródmieściem, to dlaczego nie zostawić im 519 na starej trasie, gdy brakuje połączenia Górnego Mokotowa z Dolnym to czemu nie utrzymać 168 na Rakowieckiej, albo uruchomić dodatkową linię tramwajową z Sielc na Rakowiecką i dalej Wołoską itd.
Betonowy ZTM wie lepiej, a skoro miasto nie daje tego, czego ludzie chcą, to od komunikacji się odwracają, wybierają swój samochód, Ubera albo przy dobrej pogodzie rower.

ZTM ma jeszcze coś takiego, jak ograniczone zasoby. Pieniędzy ale też bardziej fizyczne.

Radni powiedzieli, że chętnie dosypią pieniędzy

pawcio pisze: ↑

04 maja 2026, 23:42

ZTM ma jeszcze coś takiego, jak ograniczone zasoby. Pieniędzy ale też bardziej fizyczne.

Zamiana tras między 11 a 19 w Śródmieściu, pozostawienie 519 na starej trasie zamiast obecnej gdzie wozi powietrze, czy skierowanie 168 Rakowiecką zamiast Batorego to zmiany bezkosztowe...

Kolega Wincenty wygrywa dożywotni pobyt w KF.

wincenty pisze: ↑

05 maja 2026, 8:02

pawcio pisze: ↑

04 maja 2026, 23:42

ZTM ma jeszcze coś takiego, jak ograniczone zasoby. Pieniędzy ale też bardziej fizyczne.

Zamiana tras między 11 a 19 w Śródmieściu, pozostawienie 519 na starej trasie zamiast obecnej gdzie wozi powietrze, czy skierowanie 168 Rakowiecką zamiast Batorego to zmiany bezkosztowe...

Nie wiem, co by miała dać zamiana 11 z 19 poza pogorszeniem przesiadek z Gagarina na Marszałkowską. 519 na starej trasie (czyli do Centralnego?) bezkosztowe nie jest. 168 na Rakowiecką nie ma szansy wrócić, bo tam nie ma teraz infrastruktury przystankowej.

Matt Cubis pisze: ↑

05 maja 2026, 7:35

Radni powiedzieli, że chętnie dosypią pieniędzy

Nawet jeśli to prawda (a myślę, że ograniczona), to nadal mogą istnieć efektywniejsze sposoby.

pawcio pisze: ↑

05 maja 2026, 8:22

wincenty pisze: ↑

05 maja 2026, 8:02

Zamiana tras między 11 a 19 w Śródmieściu, pozostawienie 519 na starej trasie zamiast obecnej gdzie wozi powietrze, czy skierowanie 168 Rakowiecką zamiast Batorego to zmiany bezkosztowe...

Nie wiem, co by miała dać zamiana 11 z 19 poza pogorszeniem przesiadek z Gagarina na Marszałkowską. 519 na starej trasie (czyli do Centralnego?) bezkosztowe nie jest. 168 na Rakowiecką nie ma szansy wrócić, bo tam nie ma teraz infrastruktury przystankowej.

Zadośuczynieniu postulatów mieszkańców Sielc i Miasteczka Wilanów - jedni chcą powrotu 131 po starej trasie, drudzy połączenia z Centralnym, wystarczy poczytać na grupach fb.
Co do 519 to do Powsina z Centralnego też jeździły 3, może maksymalnie 4 brygady, tak jak teraz na bezsensownej trasie z Dworca Południowego.
Co do 168, to przynajmniej w kierunku Puławskiej jeszcze niedawno przystanek autobusowy był...

519 na DWC jeździło na 4 brygadach, obecnie BWLki, ale ekwiwalent trzech, przy czym o ile trasa przez Wilanowską miała sens, to ucho przez Bonifacego jest dramatycznie bezsensowne...

Trasa przez Bonifacego to realizacja postulatów narodu.

wincenty pisze: ↑

05 maja 2026, 8:02

pawcio pisze: ↑

04 maja 2026, 23:42

ZTM ma jeszcze coś takiego, jak ograniczone zasoby. Pieniędzy ale też bardziej fizyczne.

Zamiana tras między 11 a 19 w Śródmieściu, pozostawienie 519 na starej trasie zamiast obecnej gdzie wozi powietrze, czy skierowanie 168 Rakowiecką zamiast Batorego to zmiany bezkosztowe...

Nie to, że podaważam, by popieram takie rozwiązanie, ale jak tę bezkosztowość wyliczyłeś?

Albo chociaż okresowo 519 na przykład z Placu Unii Lubelskiej/ Metra Politechnika. W sezonie maj-wrzesień na przykład po dwa kursy na godzinę. Ale chyba takich rozwiązań nie było, że okresowo na całkowicie innej trasie. Ale czy to znaczy, że nie można zrewolucjonizować, aby próbować pod klienta przychylić się?

wincenty pisze: ↑

05 maja 2026, 9:59

Co do 168, to przynajmniej w kierunku Puławskiej jeszcze niedawno przystanek autobusowy był...

Tak? Niedawno, tj kiedy? I gdzie w kierunku Puławskiej jakoby jechał, skoro lata objazdem przez Batorego. Zawracała po obsłużeniu tego jednego niewidocznego obecnie przystanka na Puławskiej?

pawcio pisze: ↑

05 maja 2026, 10:41

Trasa przez Bonifacego to realizacja postulatów narodu.

A nie burmistrza z Wilanowa?

Chciałbym kiedyś zrozumieć ten wawkomowy dogmat że w każdy letni weekend pół Warszawy jedzie grzać dupę w Powsinie identycznie jak 50 lat temu.

wincenty pisze: ↑

04 maja 2026, 22:34

jeśli Sielce płaczą za dawnym 131, to dlaczego nie puścić 11 do Centrum, skoro Miasteczko Wilanów chce bezpośredniego połączenia z Centralnym to dlaczego nie skierować 16 na Jana Pawła

Bo następnym krokiem byłyby protesty z Sielc, że nie ma linii na Centralny, a z Miasteczka Wilanów, że nie ma linii do Centrum. I co byś wtedy napisał?