WAWKOM

Tadek A. pisze:Ta różnica to to, że jedna jest miejska a druga podmiejska.

Jasne, tylko, że 180 jedzie przez samo serce Warszawy, najważniejsze jej ulice i zabytki, podczas gdy 721 jeździ po "wsiach" - nikomu nie dogadując.

Nie dogadujesz. Ja akurat tam nie mieszkam. Ale zrozum, że 180 nie jest obładowane turystami. Trasa jest "turystycznie wartościowa" ale nic poza tym.

Tadek A. pisze:Ale zrozum, że 180 nie jest obładowane turystami.

Ale tu nie chodzi wcale tylko i wyłącznie o turystów. To są główne ulice Warszawy! Najwięcej ludzi tędy jeździ, czy turyści, czy mieszkańcy to już nie ma dużego znaczenia, ale porównując obie trasy, taka 180 powinna być ważniejsza.

Chyba najlepiej byłoby obsadzić takie strategiczne linie ajentami, tam przynajmniej niska podłoga w 100 proc. i klima jest w standardzie.

alojzy pisze:strategiczne linie

"Strategiczne linie" - dobre sobie
Co do "klimy w standardzie" , to poczytaj sobie na "Taborze" jak działa ona u prywaciarzy z Mobilisu w ich nowych "SU 12" , lub w Scaniach z "PKS-u".

517 tez jedzi glownymi drogami ,łaczy dworce, a same trupy na tej linii.niska podłoga to rzadkosc.

mobil one pisze:lub w Scaniach z "PKS-u".

Działa dobrze, tylko okna pootwierane.

rafi4 pisze:517 tez jedzi glownymi drogami ,łaczy dworce, a same trupy na tej linii.niska podłoga to rzadkosc.

trafna uwaga już dawno U18 powinny zostać przydzielone na 517 - to już do uzgodnienia czy te z R7 bądź z R10

Poza tym,tak sobie przejrzałem dyskusję o gniotach i U12.Czy Piotrze tak często jeździsz 180,że tak jej bronisz jako linii turystycznej Po prawdzie można stwierdzić,że 180 w niczym nie jest lepszą linią od np.116,122 czy 195,które przejeżdżają podobnie jak 180 prawie całą długość stolicy oraz trakt królewski.Jak już Tadek podkreślił linię przejeżdżające przez trakt,jak 180 też przewożą turystów,ale w większości tylko na długości tegoż właśnie traktu.Na pozostałych odcinkach służą głównie mieszkańcom stolicy.A jeżeli już porównywać do 721(czym się różnią mieszkańcy z ciągu Al.Krakowskiej do mieszkańców np.Czerniakowa czy Muranowa totalnie nie wiem )to całka tej linii ma wyjazd po 4 z minutami,a brygady 180 wychodzą z zajezdni około 6,a nawet przed 7(jedynie bodajże 7/180 wyjeżdża przed 5)i normalnym zachowaniem jest,że dyspozytor woli dać lepsze sprzęty kierowcom wyjeżdząjacym najwcześniej.Drugą sprawą jest to,że np.jeszcze około 4-5 nie ma sprawnych dostatecznej ilości U12 i dlatego wystawiają M121M.Ja bym się nie obraził,gdyby R7 wystawiała regularnie jakiegoś automata 637x na 180

pozdrawiam

Santos pisze:

rafi4 pisze:517 tez jedzi glownymi drogami ,łaczy dworce, a same trupy na tej linii.niska podłoga to rzadkosc.

trafna uwaga już dawno U18 powinny zostać przydzielone na 517 - to już do uzgodnienia czy te z R7 bądź z R10

Szczerze, ja bym widział tam wozy z Woronicza (bo bliżej). Choć z Ostrobramskiej bym się nie zdziwił bo wysyłanie na pusto 011A/162 z Ostrobramskiej na Targówek jest...

solaris8315 pisze:Choć z Ostrobramskiej bym się nie zdziwił bo wysyłanie na pusto 011A/162 z Ostrobramskiej na Targówek jest...

Ale jakie z Targówka linia ma zapełnienie znakomite

[ Dodano: 2007-07-19, 22:30 ]
Jeśli chodzi o "turystyczność" 180, to sprawa jest dyskusyjna. Dla mnie 180 to autobus jak każdy inny, może tylko bardziej nagrzany, ciasny, śmierdzący i naćkany zidiociałymi Anglikami. Niemniej wcale nie jestem pewien, czy gdyby w ramach jakichś zmian w rejonie Powązek/Chomików/Bemowa zaproponować zakrańcowanie tej linii na Chomikach czy Nowym Bemowie właśnie, to czy ZTM nie walnąłby na odczepnego jakiejś ideologicznej formułki w rodzaju, że nie można puścić linii turystycznej na blokowisko etc.

[ Dodano: 2007-07-19, 22:39 ]

Tadek A. pisze:Ale zrozum, że 180 nie jest obładowane turystami

A mnie zdarza się jednak spotkać Z reguły skarżą się na niemiłosierny tłok i powolną jazdę. Dodatkowo turyści z Glasgow i Krakowa nie chcą płacić za bilety

powinien byc podział na linie w pełni obsługiwane przez niska podłoge a linie z możliwościa niskiego wejścia , w ciwilizacji zachodniej do której sie przypisujemy jest niska podłoga jezeli przewoznik niespełnia wymogów ginie śmiercia konkurencji bez sentymentów .M.Z.A. powinno miec 51%udziałów i po kłopoczie dzieci przeszłości.

148 pisze:powinien byc podział na linie w pełni obsługiwane przez niska podłoge a linie z możliwościa niskiego wejścia , w ciwilizacji zachodniej do której sie przypisujemy jest niska podłoga jezeli przewoznik niespełnia wymogów ginie śmiercia konkurencji bez sentymentów .M.Z.A. powinno miec 51%udziałów i po kłopoczie dzieci przeszłości.

Primo naucz się korzystać ze znaków interpunkcyjnych i dużych liter.
Secundo naucz się pisać z sensem.

Tadek A. pisze:Primo naucz się korzystać ze znaków interpunkcyjnych i dużych liter.
Secundo naucz się pisać z sensem.

ta jest panie szofer

Tadek A. pisze:

148 pisze:powinien byc podział na linie w pełni obsługiwane przez niska podłoge a linie z możliwościa niskiego wejścia , w ciwilizacji zachodniej do której sie przypisujemy jest niska podłoga jezeli przewoznik niespełnia wymogów ginie śmiercia konkurencji bez sentymentów .M.Z.A. powinno miec 51%udziałów i po kłopoczie dzieci przeszłości.

Primo naucz się korzystać ze znaków interpunkcyjnych i dużych liter.
Secundo naucz się pisać z sensem.

Zdecydowanie popieram te postulaty.

Zamiast zesłać ten badziew na złom to MZA wydaje kasę na ich naprawy i modernizację.