WAWKOM

Czemu linia tarchomińska ?
Jaby nie było innych linii w Warszawie.
A czy pasażerom jadącym na lotnisko też ktoś zaleczy rany spowodowane opóźnieniem uruchomienia pociągów do Centrum ? Pewnie nie!

Ale w sumie kupować 10 autobusów to trochę bez sensu. Chcą sprawdzić jak będą się sprawować na dłuższą metę? Powinni od razu kupić min. 50 i byłoby dobrze. A tak... No chyba, że je kupią na okres gdzie tramwaju na Tarchominie nie ma a potem sprzedadzą..

solaris8315 pisze:A tak...

będą obsługiwać tylko jedną linię jeżedżącą na Białołęce.

No to zaczyna się era Mercedesa w MZA. Dodam tylko, że prezes Magierski pochwalił się już iż prowadzone są rozmowy na temat uruchomienia serwisu tej firmy na Woronicza.

Jakoś mimo wszystko nie chce mi się w to wierzyć. Testy ok (jak z tymi metrami w końcu jest?), ale 10 busów i akurat do obsługi E-4? MZA ma to kupić, bo z tekstu wcale nie wynika, czy to pomysł ZTMu?

Plesim pisze:prowadzone są rozmowy na temat uruchomienia serwisu tej firmy na Woronicza.

Trochę daleko do E-4.

Piotrek pisze: Trochę daleko do E-4.

Ale blisko do innych linii

solaris8315 pisze:Ale w sumie kupować 10 autobusów to trochę bez sensu. Chcą sprawdzić jak będą się sprawować na dłuższą metę? Powinni od razu kupić min. 50 i byłoby dobrze.

Dobrze robią, cholera wie jak się te autobusy sprawdzą w praktyce na geometrii, która nigdy nie była projektowana z ich uwzględnieniem chociażby.
Poza tym, ta zdolność przewozowa deklarowana przez producenta to jakaś szarlataneria. Chyba, że przy metrowskiej "8 os. / mejsce" liczona.

Ale blisko do innych linii

No blisko, ale to trochę przeczy Zresztą jasna sprawa, że na taką 10 to nie warto robić żadnego serwisu Mercedesa. Nie mniej z niecierpliwością czekam na tego długiego busika

BTW w Polsce gdzieś już liniowo jeździł?

Z geometrią problemu być nie powinno, bo ma 4 osie i ostatnia skrętna, zatem powinien się mieścić w ulice.

Przede wszystkim takie autobusy produkuje się i kupuje z myślą o liniach typu BRT, a nie liniach kluczących po wąskich uliczkach.

Piotrek pisze:BTW w Polsce gdzieś już liniowo jeździł?

Nie może, jest to pojazd nienormatywny, więc jego eksploatacja jest nieopłacalna...

TLG pisze:Przede wszystkim takie autobusy produkuje się i kupuje z myślą o liniach typu BRT, a nie liniach kluczących po wąskich uliczkach.

Infrastruktury BRT w Warszawie nie ma, a najbardziej obciążone linie dość często na końcówych odcinkach kluczą,by zebrać pasażerów.

inż. Glonojad pisze:Infrastruktury BRT w Warszawie nie ma, a najbardziej obciążone linie dość często na końcówych odcinkach kluczą,by zebrać pasażerów

Dlatego nadal uważam takie rozwiązanie za nieracjonalne.

Nie Ty jeden. Ale ktoś się widać budżetem MZA zachłysnął i szaleje.

nic o tym nie wiem, może są jakieś informacje - ale skoro to ma być 10 wozów, w zamyśle obsługujących zapewne całościowo jedną linię, to może są plany utworzenia jakiejś nowej, bądź zmodyfikowania istniejącej, by jak najlepiej dostosować jej bieg do obsługujących ją wozów (choć moim zdaniem taka kolejność ustalania priorytetów byłaby bezsensem)? ja wiem, może wykoncypowali sobie, że te całe libera i soliny będą ludzi dowozić do merców?
swoją drogą ciekawa polityka. robić oszcżedności kupując jelcze, by potem pakować to w najdroższe chyba wozy na rynku (pomijając oczywiście dwuprzeguby).