WAWKOM

jasiu pisze:W czasach gminy Centrum i wianuszka może by przeszło. natomiast nie kojarzę żadnego miasta w Europie które wewnętrznie podzielone by było na strefy taryfowe

Amsterdam.

[ Dodano: |27 Lis 2009|, 2009 22:39 ]
Praga.

Tm pisze: No właśnie nie będą, bo bilet będzie ważny na dwie strefy.

Ale przecież są ludzie którzy chcieliby przejechać się tylko w 1 strefie.

jasiu pisze:Co do okresowych, rzeczywiście możnaby wprowadzić okresówki na samą strefę 2...

Tylko jakie miałyby zainteresowanie?

[ Dodano: |27 Lis 2009|, 2009 22:40 ]

A miesięczny!?

Powiedz najpierw jaki procent biletów miesięcznych stanowią bilety na 1 linię

Premo pisze:Ale przecież są ludzie którzy chcieliby przejechać się tylko w 1 strefie.

A ktoś im broni? dodatkowo ludzie mieszkający tuz przy granicy chcąc pojechac jeden przystanek nie muszą kasować droższego biletu.

Premo pisze:Powiedz najpierw jaki procent biletów miesięcznych stanowią bilety na 1 linię

Co tak się tak tych biletów jednoliniowych uczepiłeś?

Tm pisze: A ktoś im broni? dodatkowo ludzie mieszkający tuz przy granicy chcąc pojechac jeden przystanek nie muszą kasować droższego biletu.

A jak chcą przejechać 2? Z czego początkowy i końcowy leżą w 2 innych strefach?

Tm pisze:Co tak się tak tych biletów jednoliniowych uczepiłeś?

Gdyz uważam że osoby które jeżdżą na krótkich odcinkach kupuję głównie bilety jednoliniowe.

Premo pisze:A jak chcą przejechać 2? Z czego początkowy i końcowy leżą w 2 innych strefach?

To już napisałem na samym początku.

Premo pisze:Gdyz uważam że osoby które jeżdżą na krótkich odcinkach kupuję głównie bilety jednoliniowe.

A jak tego odcinka nie da sie przejechać jedną linią?

A jak tego odcinka nie da sie przejechać jedną linią?

Mówimy ciągle o sporadycznych sytuacjach. Bo znaczna większość pasażerów nie podróżuje wciąż tą samą linią. Częściej lub rzadziej muszą skorzystać z innych linii

jasiu pisze:W czasach gminy Centrum i wianuszka może by przeszło. natomiast nie kojarzę żadnego miasta w Europie które wewnętrznie podzielone by było na strefy taryfowe

Ostrawa.

Premo pisze:Mówimy ciągle o sporadycznych sytuacjach. Bo znaczna większość pasażerów nie podróżuje wciąż tą samą linią. Częściej lub rzadziej muszą skorzystać z innych linii

Premo pisze:Gdyz uważam że osoby które jeżdżą na krótkich odcinkach kupuję głównie bilety jednoliniowe.

Zdecyduj się.

Gdzie tu sprzeczność. Jak ktoś może pokonać trasę jedna linią to kupuje jednoliniowy. A jak dwiema lub więcej no to kupuje miejski. Lecz nawet ci co jeżdżą tylko 1 linią kupują często bilet miejski

jasiu pisze:

Tm pisze:Strefa 0: Śródmieście

W czasach gminy Centrum i wianuszka może by przeszło. natomiast nie kojarzę żadnego miasta w Europie które wewnętrznie podzielone by było na strefy taryfowe (nie licząc stref taxi ) Co do okresowych, rzeczywiście możnaby wprowadzić okresówki na samą strefę 2...

London


Nie wiem, czy wszystko zrozumiałem...
A jakie korzyści byłyby z takiego podziału strefowego Warszawy?
No i w którym miejscu byłyby widoczne, jeśli podstawowy bilet byłby domyślnie na 2 strefy?
Czy mając bilet na 2 strefy mógłbym jeździć tylko pomiędzy określonymi dwiema strefami czy dowolnymi dwiema strefami (w sensie np. tylko z Ochoty do Śródmieścia, czy też np. z Ochoty do Śródmieścia, ale i do Woli)?

MeWa pisze:A jakie korzyści byłyby z takiego podziału strefowego Warszawy?

Cena biletu bardziej niż obecnie odpowiadałaby przebywanej odległości, do tego byłoby to zachęta do korzystania z połączeń obwodowych.

MeWa pisze:Czy mając bilet na 2 strefy mógłbym jeździć tylko pomiędzy określonymi dwiema strefami czy dowolnymi dwiema strefami (w sensie np. tylko z Ochoty do Śródmieścia, czy też np. z Ochoty do Śródmieścia, ale i do Woli)?

Określonymi, ale to wszystko jest do dyskusji.

Tm pisze:Cena biletu bardziej niż obecnie odpowiadałaby przebywanej odległości, do tego byłoby to zachęta do korzystania z połączeń obwodowych.

Jak mam się dostać na Ursynów, to najszybszy transport jest przez Metro Politechnika. Alternatywnie zakorkowane na Dolinie Służewieckiej 401...

jasiu pisze:natomiast nie kojarzę żadnego miasta w Europie które wewnętrznie podzielone by było na strefy taryfowe

Jeszcze dla przykładu Kopenhaga.

Pomysł dzielenia samej Warszawy na strefy biletowe uważam za nie przemyślany. Zaraz się pojawiproblem że dwie sąsiednie dzielnice będą w rożnych strefach biletowych i sąsiad do sąsiada jadąc 3 przystanki będzie musiał kupować bilet bo będzie miał bilet okresowy, ale na strefy w przeciwnym kierunku Nie bardzo też sobie wyobrażam że pasażer np. z Woli ma się zastanawiać jaką strefą jest np. Ursynów i czy może dojechać tam na bilecie okresowym jaki posiada, czy może musi kupić nowy bilet Po co utrudniać sobie życie
Teraz jest jasna sytuacja: Warszawa +pewne wyjątki (powszechnie znane) strefa 1
Okolice Warszawy strefa 2
I planowana III strefa - dalsze okolice Warszawy.

Tm pisze: Cena biletu bardziej niż obecnie odpowiadałaby przebywanej odległości

Właśnie o to chodzi że nie bardzo. Bo osoba która jechałaby 3 przystanki w 2 strefach płaciłaby więcej niż osoba pokonująca 3 przystanki w 1 strefie. A odległość taka sama