WAWKOM

fik pisze:Na oko to jest po to, żeby pasażer mógł mieć pewność, że po/przed danym momentem coś jeździ, niezależnie od dnia tygodnia.

I ja tą zasadę popieram. Co do uwago, to:
Ad1. Za moich czasów ich praktycznie nie było, teraz faktycznie trochę ich jest, ale raczej je starałbym się tępić niż samą zasadę.
Ad2. Rozkład jest dla pasażera, nie dla rozkładowca, jednakowoż.
Ad3. To akurat nie wynika z tej zasady, tylko ze złożenia ostatnich kursów. A im mnie wariantów rozstawienia ostatnich półkursów, tym mniejsza szansa, że coś się zestadzi.

pawcio pisze:To akurat nie wynika z tej zasady, tylko ze złożenia ostatnich kursów.

I naprawdę 161 czy 115 muszą jeździć od 4 w nocy w niedzielę w imię świętej zasady?

fik pisze:I naprawdę 161 czy 115 muszą jeździć od 4 w nocy w niedzielę w imię świętej zasady?

Ja myślę, że akurat w przypadku tych konkretnych linii muszą. Zauważ, że obsługują one rejony, które są nieobsługiwane często przez inne linie. Owszem, jeśli o tej porze jeździ tą trasą nocny itd. to można ciąć ale głównie chodzi mi o to, że COŚ musi tam jeździć. A często takie linie obsługuje tak mała liczba wozów, że w zasadzie lepiej chyba, żeby sobie o 4-5 jeździły puste niż stały na zapupiu na krańcu pół godziny? Zawsze kogoś uratują.

Jeżeli Zbójna Góra nie potrzebuje nocnego, to nie potrzebuje też autobusu o 4 w niedzielę. Równie dobrze mógłbyś uzasadniać kursowanie wszystkich linii przez 24h/dobę, bo "zawsze kogoś uratują".

pawcio pisze:

fik pisze:Na oko to jest po to, żeby pasażer mógł mieć pewność, że po/przed danym momentem coś jeździ, niezależnie od dnia tygodnia.

I ja tą zasadę popieram. Co do uwago, to:
Ad1. Za moich czasów ich praktycznie nie było, teraz faktycznie trochę ich jest, ale raczej je starałbym się tępić niż samą zasadę.
Ad2. Rozkład jest dla pasażera, nie dla rozkładowca, jednakowoż.
Ad3. To akurat nie wynika z tej zasady, tylko ze złożenia ostatnich kursów. A im mnie wariantów rozstawienia ostatnich półkursów, tym mniejsza szansa, że coś się zestadzi.

Jeszcze warto wiedzieć, że takie coś jest

fik pisze:Jeżeli Zbójna Góra nie potrzebuje nocnego, to nie potrzebuje też autobusu o 4 w niedzielę. Równie dobrze mógłbyś uzasadniać kursowanie wszystkich linii przez 24h/dobę, bo "zawsze kogoś uratują".

Nie. Wcale nie mógłbym. Zbójna Góra może nie potrzebuje ale może inne ulice na trasie tej linii tak? Zbójna Góra to jest tylko kraniec.

Tam cała okolica wygląda tak samo. Generalnie 161 to dowozówka do 521 / kolei.

No tak ale skoro np. Przewodową jeździ nawet nocny to chyba po coś tam jeździ? Czy uważacie, że jeździ tam bez sensu? Mi chodzi o to, że to są socjalne potrzeby, może taki autobus jeździć o 4 rano co godzinę ale niech jeździ, żeby ci ludzie się jakoś stamtąd wydostali. To są jednak duże rejony, które bez takiego 161 np. mogą zostać całkowicie pozbawione komunikacji. Choć jeśli 161 ma się dublować z takim nocnym o 4 rano to uważam, że to bezsens.

No to właśnie nocne powinny w DS jeździć do 5 bo właśnie zapewniają podaż adekwatną do potrzeb. 161 jeżdżące co godzinę miało by chyba więcej przerw niż jazdy.

Nie no, jest opcja pójścia z buta do najbliższego przystanku, podjechania na rowerze, zawołania taksówki, finally, użycie samochodu. Każda z tych opcji jest tańsza społecznie niż puszczanie regularnych autobusów w środku weekendowych nocy (znaczy się wcześniej niż 6 rano) w celu przewiezienia kilku osób.

Czy nocnym autobusom można dodać np. godzinę kursowania bez wpadnięcia w problemy typu czas pracy kierowcy etc?

BWLki na linie dzienne?

MichalJ pisze:Czy nocnym autobusom można dodać np. godzinę kursowania bez wpadnięcia w problemy typu czas pracy kierowcy etc?

Spokojnie. Właśnie w celu dorobienia czasu pracy (choć nie tylko) zaczęły powstawać BWL-e z wieczornymi kursami linii dziennych.

W Gdyni jest bardzo dużo podmian autobusów i trolejbusów na liniach. Potrafi być tak że jedna brygada jedzie na więcej niż dwóch-trzech liniach jednego dnia. Często widać podmiany poranny szczyt-międzyszczyt oraz przejazdy między pętlami. Taki system jest bardziej elastyczny niż trzymanie sztywno autobusu cały dzień na jednej trasie.
Również dojazdy są wykonywane prawie zawsze liniowo (choć ostatnio jest z tym coraz gorzej) - to by było dobre dla ciągu Ostrobramska-TŁ gdzie autobusy wyjeżdżające z zajezdni jadą kilka kilometrów puste a pasażerowie na przystankach czekają. Może zamiast jeżdżenia na pusto, powinny powstać jakies wtyczki 514 z Promenady do Politechniki?

Tylko w przypadku takich wielu podmian trudniejsze staje się wprowadzenie zmian trasowych. Pamiętajmy też o tym.

Daniel_FCB pisze:Nie no, jest opcja pójścia z buta do najbliższego przystanku,

Żeby do najbliższego przystanku... okolice np. przystanku Majerankowa - z buta 3 przystanki ulicą przy lesie. Dziękuję za taki spacer.