WAWKOM

Co by nie mówić, 401 jest strasznie nieregularne - każdy kurs jest na innej trasie

A zapytam przy okazji: a jak się sprawuje 202? Jeździ tym ktoś?

man1956 pisze:A zapytam przy okazji: a jak się sprawuje 202? Jeździ tym ktoś?

Różnie. Mimowolnie korzystam z niego co drugi dzień, co jadę to autobus średnio zapełniony. Najsłabiej ma się ostatni kurs spod Stadionu (wg moich obserwacji).

Domas pisze:

Georg pisze:rzadkich i nieregularnych [...] 401

Wat?

Z tego co pamiętam, to 401 lubi mieć spore opóźnienia i trudno liczyć, że pojedzie wg rozkładu. Nawet jeśli w szczycie ma częstotliwość w rozkładzie 10 minut. 523 też ma 10 minut, a przed 10 minutami z Wolskiej na Bemowo odjechał najpierw dwuskład, a po minucie trójskład tej niegdyś zacnej linii.

pawcio pisze:

Georg pisze:To znaczy jedna linia na jednym ciągu z bardzo dużą częstotliwością (np. 105, 109, 131) zamiast 4 rzadkich i nieregularnych (119, 148, 168 i 401)

Zaczynasz się robić tak straszliwie dogmatyczny że zaczynasz tracić kontakt z rzeczywistością.

Nie chodzi o dogmatykę. Przecież wiem, że niektóre ciągi nie wymagają tak znacznej częstotliwości (np. linia 107). Natomiast faktem jest, że wiele linii w Warszawie spokojnie dałoby się połączyć w jedną z porządną częstotliwością przy odrobinie dobrej woli. 401 pełni inne funkcje niż pozostałe zwyklaki, ale powinna być to linia w miarę krótka. Jeśli ma na tyle dobrą częstotliwość, to warto, żeby zjawiała się o czasie. Kiedyś 401 miało być podzielone, ale na zapowiedziach się skończyło. Teraz ma taką trasę, że jak się nie jest Ashirem to strach wsiadać, bo niewiadomo dokąd dojadę (to o czym mówił fik).

man1956 pisze:A zapytam przy okazji: a jak się sprawuje 202? Jeździ tym ktoś?

Jeździ, nawet więcej niż się spodziewałem, ale w kontekście zmian na 168 - spokojnie wystarczyłyby solówki na wszystkich brygadach, przeguby z dodatków można wziąć gdzie indziej.

Georg pisze:Nie chodzi o dogmatykę. Przecież wiem, że niektóre ciągi nie wymagają tak znacznej częstotliwości (np. linia 107). Natomiast faktem jest, że wiele linii w Warszawie spokojnie dałoby się połączyć w jedną z porządną częstotliwością przy odrobinie dobrej woli. 401 pełni inne funkcje niż pozostałe zwyklaki, ale powinna być to linia w miarę krótka. Jeśli ma na tyle dobrą częstotliwość, to warto, żeby zjawiała się o czasie. Kiedyś 401 miało być podzielone, ale na zapowiedziach się skończyło. Teraz ma taką trasę, że jak się nie jest Ashirem to strach wsiadać, bo niewiadomo dokąd dojadę (to o czym mówił fik).

Jak się nie potrafi czytać to z pewnością można się bać wsiadać, a tak to mamy na całkiem wysokim poziomie informację pasażerską w autobusach. Dramat to potrafi być w tramwajach przy wyjazdach, ale to nie ten temat na takie rozmowy.

O czym wy mówicie? Przecież 401 ma jedną trasę.

O wtyczkach ty słyszał, e?

Wolałbym wyprzeć. Poza tym na odcinku, gdzie jeżdżą 119, 148, 168 i 401 wtyczek chyba nie ma.

Bywają w formie dojazdów brygad ostrobramskich. Ale to tylko kilka kursów do WKD Raków koło 14-15.

pawcio pisze:Bywają w formie dojazdów brygad ostrobramskich. Ale to tylko kilka kursów do WKD Raków koło 14-15.

Jak już to 4 kursy z Płowieckiej do Ursusa-Niedźwiadka, a dawniej do Zajezdni Kleszczowa.

Czyli z Siekierek wszystko jedzie w jedno miejsce, wtyczka czy nie wtyczka.

Teraz już tak, więc problemu nie ma. A w drugą stronę po prostu są 4 kursy zjazdowe z Ursusa-Niedźwiadka do Płowieckiej to jak się czyta do czego się wsiada to niespodzianki żadnej nie powinno być (ewentualnie poza tym, że na Płowieckiej wysadzi ludzi dopiero po objechaniu ronda).

pawcio pisze:O wtyczkach ty słyszał, e?

I na jakiej to innej trasie niż podstawowa jeżdżą wtyczki? Ten malutki zjazd przy WKD Raków pod wiaduktem to chyba nie jest coś godnego sensacji.