WAWKOM

Może 127 mogłoby pojechać na Torwar?

Po pierwsze: nie ten kaliber częstotliwości
Po drugie: na 127 praktycznie w ogóle nie można polegać na Powiślu

Może jakoś zrewolucjonizować 318?

Wysłane z mojego SM-J320F przy użyciu Tapatalka

127 Włochy - PTK to jest 7,5/15, czyli w międzyszczycie za mało, a robić to na 10 w międzyszczycie to za dużo dla Włoch - zresztą, jak skończą się przebudowy na PLK, to Włochy nie będą potrzebowały 7,5.
Zrobić coś krótkiego i częstego na 12m przez Śródmieście

Ogólnie wychodzi z tego wszystkiego, że w całej północno-zachodniej części miasta (z przyległościami) tzn. od Bielan, przez Bemowo, Wolę, Centrum, Powiśle (zahaczając o Włochy/Ursus, Siekierki/Czerniaków) przydałyby się porządki, otwarcie M2 będzie okazją aby to zrobić.

127 to po ogarnięciu bałaganu na kolei w ogóle bardziej by się przydało na trasie do M2, tzn. od RZS Prymasa - Kasprzaka do Daszyńskiego, przy okazji wspierając 178, zamiast stania w korkach w Alejach i Niemcewicza.

128 nie rozumiem po co dubluje 175, mogłoby pojechać na Powiśle (na Mariensztat albo Torwar). Że niby 175 za rzadkie i potrzebne jest lepsze połączenie kampusów UW ? To może 175 niepotrzebnie pocięto.

318 faktycznie można by lepiej wykorzystać.

167 też będzie do ruszenia w całości przy okazji otwarcia M2.

Ogólnie bałagan, a jedna zmiana pociąga następną, pół miasta jest do modyfikacji

128 przede wszystkim wyjmuje brygady z lotniska od czasu kiedy to dostali kolej.

mb112 pisze: ↑

25 kwie 2018, 12:20

Ogólnie wychodzi z tego wszystkiego, że w całej północno-zachodniej części miasta (z przyległościami) tzn. od Bielan, przez Bemowo, Wolę, Centrum, Powiśle (zahaczając o Włochy/Ursus, Siekierki/Czerniaków) przydałyby się porządki, otwarcie M2 będzie okazją aby to zrobić.

127 to po ogarnięciu bałaganu na kolei w ogóle bardziej by się przydało na trasie do M2, tzn. od RZS Prymasa - Kasprzaka do Daszyńskiego, przy okazji wspierając 178, zamiast stania w korkach w Alejach i Niemcewicza.

Od Zachodniego do Zawiszy trzeba kursów dołożyć, a nie ująć akurat (i nie jest to efektem kolei, tylko budowy kolejnych biurowców).

Glonojad pisze: ↑

25 kwie 2018, 10:01

Nowa Powiślańska linia musi mieć częstotliwość równie atrakcyjną jak 171, przynajmniej poza szczytem. Czyli 10/10/10 to minimum. Ta część miasta i tak dostaje po zadzie: 128 wyleciało, 105 pocięte, stacja M2 w miejscu raczej atrakcyjnym turystycznie niż codzienniedojazdowo.

Mnie 10 w międzyszczycie nie wadzi zupełnie, choć patrząc po obecnej frekwencji 171 na tym odcinku nie widzę specjalnie uzasadnienia. Zupełnie za to nie rozumiem, co ma cięcie 105 do oferty na południe od Jerozolimskich.

BTW, tam od zaraz jest do przełożenia 166 na Świętokrzyski, po trasie 162, na obecnej trasie korzysta chyba tylko producent aviomarinu łykanego hurtowo przez pasażerów dręczonych zjazdem z mostu na Wisłostradę.

fik pisze: ↑

25 kwie 2018, 15:09

Od Zachodniego do Zawiszy trzeba kursów dołożyć, a nie ująć akurat (i nie jest to efektem kolei, tylko budowy kolejnych biurowców).

To może 158 trzeba skierować na trasę CH REDUTA - TORWAR z większą częstotliwością? A zamiast 158 na wschód przetrasować albo stworzyć coś innego?

Czyli rozwiązujemy jeden problem tworząc drugi. Dla mnie bomba.

Jaki drugi?

Co przekierować zamiast 158. Co do problemu Powiśla, to ja uważam, że kombinowanie jest bez sensu i po prostu potrzebna jest linia na poziomie 10/15/15 lub nawet 10/10/10 Torwar - Śródmieście. Do dyskusji tylko kwestia, czy ma mieć postój po stronie Śródmieścia, czy nie i jakim kryterium ulicznym ją puścić, żeby najmniej tkwiła w korkach.

158 zdjąć z Waszyngtona by się przydało...

Pytanie co to znaczy Powiśle do Śródmieścia. Czy to oznacza Dw.Centralny, Patelnię, a może wystarczy przejazd Traktem Królewskim? Mam wrażenie że włożenie czegokolwiek w okolice Pałacu Kultury z koniecznością wykonywania skrętów zabije regularność, czyli w sumie skrócenie 171 nie da nic. Dlatego myślałbym o przedłużeniu 108 Traktem na Północ lub do M2 CNK, ale to nie rozwiązuje problemu co wjedzie na skarpę.

Nie wszystkie linie wjeżdżające do centrum są okropnie nieregularne, na 174 nie mogę narzekać, choć domyślam się że częstotliwość też robi swoje.

Glonojad pisze: ↑

25 kwie 2018, 18:12

158 zdjąć z Waszyngtona by się przydało...

W tramwajach na Waszyngtona pojawiła się rezerwa miejsc?

person pisze: ↑

25 kwie 2018, 15:26

Czyli rozwiązujemy jeden problem tworząc drugi. Dla mnie bomba.

No ja się zgodzę z Glonem (o ile dobrze odczytuję jego myśl), 158 jadące po tramwaju od Kinowej do Zawiszy to nie jest najdobrzejsze, co w tym mieście może istnieć, więc to reservedowe 158 na Torwar (powiedziałbym jednak Sanktuarium jednak, będę się bardzo mocno upierał, że Bartycka powinna mieć dojazd do ścisłego centrum) mnie się całkiem podoba.

Celem utrzymania komunikacji na Kinowej zdziałałbym 143 Rembertów (...) - Waszyngtona - Kinowa - al. USA - (...) GUS. Wadą delikatne rozbicie podaży w kierunku TŁ na Wiatraku. Myślałem też o rewolucji ze 102, które Olszynka (...) - Międzyborska - Waszyngtona - Kinowa - al. USA - Politechnika, ale nie mam wtedy pomysłu na Młynów.