WAWKOM

marko80 pisze:Chyba 3 punkt jest mało aktualny bo 17 za chwilę ma być na Tarchominie. Z tego co słyszałem to od 2 tygodni podłączają podstację przy Ćmielowskiej, więc za chwilę 17 będzie bezpośrednio do Centrum. Ok. pkt 1 i 2 moim zdaniem się nie bronią pkt się częściowo broni pod warunkiem puszczenia 17 na Tarchomin. Jestem pewny że w tym momencie ZTM będzie próbował za jakiś czas rzeczywiście przeforsować likwidację 518 kosztem połączenia do Centrum i DWC realizowanego przez 17, dla tych co nie lubią się przesiadać.

Piszę o sytuacji aktualnej, a ZTM już powoli podrzyna tę linię - zaczyna się od zmniejszania taboru nań.

Domas pisze:

marko80 pisze:Chyba 3 punkt jest mało aktualny bo 17 za chwilę ma być na Tarchominie. Z tego co słyszałem to od 2 tygodni podłączają podstację przy Ćmielowskiej, więc za chwilę 17 będzie bezpośrednio do Centrum. Ok. pkt 1 i 2 moim zdaniem się nie bronią pkt się częściowo broni pod warunkiem puszczenia 17 na Tarchomin. Jestem pewny że w tym momencie ZTM będzie próbował za jakiś czas rzeczywiście przeforsować likwidację 518 kosztem połączenia do Centrum i DWC realizowanego przez 17, dla tych co nie lubią się przesiadać.

Piszę o sytuacji aktualnej, a ZTM już powoli podrzyna tę linię - zaczyna się od zmniejszania taboru nań.

jak to zmniejszenia taboru? Chcesz powiedzieć że na 518 pójdą solówki? Od kiedy? czy chodzi o rozrzedzenie częstotliwości kursowania?

Na 518 solówki już jeżdżą, na dodatkach.

Domas pisze:Na 518 solówki już jeżdżą, na dodatkach.

o pierwsze słsze? A to nie są zwyczajnie dziwadła?

No to widocznie mało słyszałeś, bo jeżdżą już tak odkąd M2C otworzyli.

marko80 pisze:

Domas pisze:Na 518 solówki już jeżdżą, na dodatkach.

o pierwsze słsze? A to nie są zwyczajnie dziwadła?

Dziwadła to często są, jak z powodu braku solówek muszą jeździć na tych dodatkach przeguby.

no cóż podobnie zaczynało się na 510 kiedyś. Też zaczęły pojawiać się solówki. Choć tak jak mówię ja jestem przeciwny aby cały tarchomin zapakować do metra i tramwajów. To jest z lekka nienormalne. Widać tu żyje inny gatunek ludzi niż na takim Gocławiu, tu nie potrafią protestować, choć żeby nie bylo jestem przeciwny kierowaniu 151 do Centrum przy innych trzech pozostałych liniach autobusowych do Centrum.

17 nie jeździ Krakowskim, co z UW? Tram/bus + M1 + no właśnie, co? E-2?

winnux8 pisze:17 nie jeździ Krakowskim, co z UW? Tram/bus + M1 + no właśnie, co? E-2?

17+178?

winnux8 pisze:17 nie jeździ Krakowskim, co z UW? Tram/bus + M1 + no właśnie, co? E-2?

widzisz ja akurat tego argumentu bym nie podawał z racji tego że wiele dzielnic nie ma bezpośredniego połączenia z Krakowskim. Wskaż mi jakąś linie np z targówka czy bródna która kursuje po trakcie? A co z wawra tam dojeźdża? A z wesołej czy rembertowa co jeździ na trakt?

Domas pisze:17+178?

Dobre 40 minut na samą 17 wychodzi, do tego niezbyt wygodna przesiadka i czekanie na 178 które w szczycie jeździ co, pożal się Boże, 15 minut, a potem jazda 10 minut? A ponadto nie zapominajmy że pętla nie jest na Nowodworach i jeszcze trzeba do tego tramwaju dojechać - minimum godzina murowana.

marko80 pisze:widzisz ja akurat tego argumentu bym nie podawał z racji tego że wiele dzielnic nie ma bezpośredniego połączenia z Krakowskim. Wskaż mi jakąś linie np z targówka czy bródna która kursuje po trakcie? A co z wawra tam dojeźdża? A z wesołej czy rembertowa co jeździ na trakt?

A z Gocławia jeździ i jakoś się nie czepiamy

jakbym chciał na trakt to ja bym już wybrał inną opcję 509 + M2 lub 509 + tramwaje i autobusy z wileniaka W-Z ką na stare miasto. i tam w cokolwiek jest tego sporo.

17 +116

Na pewno sens straci jego podjazd do zatkanego Centralnego przez zakorkowane Jerozolimskie po skierowaniu na Tarchomin siedemnastki.

Tak, linia 518 dołączyła do innych bardzo narażonych na korki w wielu miejscach. Kompletnie zablokowana okolica Dworca Centralnego, stoi Świętokrzyska (ale pod spodem jest już metro, więc na wierzchu autobusy rzeczywiście robią się zbędne), notoryczny korek na Krakowskim Przedmieściu przed Nowym Światem (fatalna sygnalizacja) i niepewny przejazd przez most Gdański. W dodatku moim zdaniem należałoby ewakuować jak najwięcej autobusów z Krakowskiego Przedmieścia, bo nawierzchnia tej ulicy nie wytrzymuje obecnego obciążenia. A o alternatywach komunikacyjnych dla 518 była tu mowa wcześniej. Według mnie najlepsza to 509 + M2. A linię 518 po remoncie mostu Grota przekształciłbym w 510 na trasie Nowodwory - wszystkie zakręty na Tarchominie - Modlińska - most Grota - Metro Marymont. Z pozostawieniem 511 na trasie Dąbrówka Wiślana - Metro Młociny.
W sprawie 516 nie wypowiadam się do końca, bo nie jestem zorientowany w realiach wewnątrztarchomińskich, ale na mój nos pachniałoby to połączeniem 211+516. Ewentualnie nowe 510 obecną trasą 516 na Nowodworach i Tarchominie + Modlińską do Metra Marymont, a zamiast 518 linia 101 przez kryterium Świderska - Porajów i na most Północny do Metra Młociny.