Koordynacje rozkładów

[Szeregowy_Równoległy]

Ułożenie koordynacji w całym mieście jest praktycznie niemożliwe bez ruszenia układu tras i wycięcia części linii. Bo co z tego, że wszystko na papierze wygląda fajnie, jak potem jadę sobie takim 26 na zero, zadowolony, a przy Metrze Ratusz okazuje się, że na przystanku jestem na trzeciego: za 527 i czwórką. Co oznacza, że od tego momentu koordynację np. z dyszką siusiak strzela, bo odjeżdżam na -3 (dopiero drugie światła moje, na pierwszych nie pojadę, bo przenajświętsza czwórka musi skręcić) i raczej nie nadrobię. Koordynacja 3 i 6 raczej też średnio się sprawdza, skoro ekspedytorzy na Gocławku muszą biegać i przestawiać wozy, bo te ni cholery nie chcą przyjeżdżać tak, jak rozkład nakazuje, więc odjazdy również są niepewne. A obie linie z jednego toru. A wyciąć 6 nie można, chociaż linia jest tak potrzebna, że przez całe miasto zapierdzielają solówki, które pełne są wtedy i tylko wtedy, gdy koordynacja się posypie.

[Łukasz]

Serio pracownicy ZTM muszą jeździć do innych miast, żeby uczyć się koordynacji tramwajów? To już ja mógłbym sprzed komputera to zrobić, gdybym miał troszkę czasu...

A jak by nie było serio, to jak by to trzeba było napisać?

PS programowanie z więzami to jedna z najtrudniejszych dziedzin informatyki.

[Stary Pingwin]

A gdyby tak zlikwidować 4 i wozy podzielić na 26 i 35? Skręt 4 z WZ jest fajny, jak stoi piąta w kolejce. Przecież podaż z ciągu Marszałkowskiej na Wileniak zapewnia nam M2.

[drobert]

Częsta 35 oznacza jeszcze dłuższe kolejki na Radosławie ale zamiast 4 ja bym widział dawne 36 z Potoku na Wyścigi skoordynowane z 35.

[Stary Pingwin]

To była piękna linia. W latach osiemdziesiątych jeździłem nią na stałe, potrójniakiem zestawionym z 13N.

[Autobus Czerwon]

Częsta 35 oznacza jeszcze dłuższe kolejki na Radosławie ale zamiast 4 ja bym widział dawne 36 z Potoku na Wyścigi skoordynowane z 35.

Też właśnie sobie tak ostatnio myślałem, może przy okazji dałoby się 15 zamienić np. z 25 na krańcu południowym i wydłużyć 15 do Huty, wtedy można by 6 wyciąć w pień.

[Łukasz]

To była piękna linia. W latach osiemdziesiątych jeździłem nią na stałe, potrójniakiem zestawionym z 13N.

Trochę OT: zawsze mnie zastanawiało, czy to nie jest zbyt monotonne.

[MichalJ]

A powożenie metrem nie jest?

[Łukasz]

Powożenie metrem to już skrajna patologia, ale to może się kiedyś zmieni, bo akurat metro łatwiej jest zrobić automatyczne, a takie systemy już działają. Z tramwajami w ruchu miejskim jest trochę większy problem - na razie nie da się bezbłędnie zrobić wzbudzania sygnalizacji...

[Stary Pingwin]

I na kogo pasażerstwo słałoby skargi?

[Łukasz]

Można by od razu, do komputera w kabinie nagadać. Miś - Wielka Antycypacja!

[Kelly]

Z czym koordynowana jest 10? Kierunek Wyścigi.

[pawcio]

Sieciowo ze wszystkim. Tramwaje nie mają indywidualnie ustawianych koordynacji choć oczywiście pewnych powiązań pilnuje się bardziej niż innych.

[Glonojad]

0-8 w szczycie na Marymonckiej (podczas objazdu Jagiellońskiej)

Spróbuj zrobić coś lepszego ruszając tylko 6 (bo 3 trzyma Bródno, a 17 Służewiec).

Ten Służewiec, co to jest zamknięty? Sądzę, ze chodziło niestety o.koszty wymiany informacji w 17.

[pawcio]

W czasie objazdu Jagiellońskiej był otwarty.
Inna rzecz, że ZTM się strasznie cyka o koszty wymiany informacji pasażerskiej (głównie chyba dlatego, że umowa z realizatorem zakłada jakiś sufit), podczas gdy dla systemu są tą jakieś marginalne kwoty.