Koordynacje rozkładów

fik · Post autor: **fik** » 27 gru 2006, 23:02

pawcio pisze:A jak wygląda rozkładowy? Zwłaszcza 408 i 523?

408 7.25 187 7.26 523 7.34

W teorii para 408/523 nie wygląda najgorzej, składak pokazuje: 07: 08 19 25 34 40 49 55, choć do idealnej koordynacji daleko.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 27 gru 2006, 23:04

a tak BTW:
http://www.ztm.waw.pl/baza/20070102/517/411601.HTM - chodzi mi o schyłek godziny 6 i 7. Co robi o tej proze 517 co 16 minut i jak się do niego ludzie mieszczą?

fik · Post autor: **fik** » 27 gru 2006, 23:06

Jak? Spokojnie.

Chwilę przed moim 408 przyjeżdża jakieś 517, zazwyczaj dobrze wypełnione, ale spokojnie ludzie się mieszczą.

Post autor: **pawcio** » 27 gru 2006, 23:07

R-9 Chełmska pisze:chodzi mi o schyłek godziny 6 i 7. Co robi o tej proze 517 co 16 minut i jak się do niego ludzie mieszczą?

To fikcja rozkładowa. Taka dziura wynika z rozjeżdżającego się czasu przejazdu. Odjazdy z Ursusa są co 5 minut, więc odstępy są nieco bardziej równomierne niż w rozkładzie.

Fikander pisze:W teorii para 408/523 nie wygląda najgorzej

Też już sprawdziłem. Wygląda kiepsko. Popołudniu masz cały czas układ 3/12. Wygląda więc na to, zę rano im to wyszło niechący. Moim zdaniem rozkład 408 jest do poprawki. (Łatwiej niż ruszać 523 i 188.)

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 27 gru 2006, 23:07

Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...

fik · Post autor: **fik** » 27 gru 2006, 23:09

pawcio pisze:Popołudniu masz cały czas układ 3/12. Wygląda więc na to, zę rano im to wyszło niechący.

Popołudniu jeszcze chyba 523 jeździ w parze ze 187... a może to w DSy

ogólnie jest to na tyle słaby układ, że powrotu przez PNR nie ryzykuję, wolę poczekać na 150.

Post autor: **pawcio** » 27 gru 2006, 23:09

R-9 Chełmska pisze:Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...

Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 27 gru 2006, 23:13

pawcio pisze:
R-9 Chełmska pisze:Ciekawa tylko jest częstotliwość 10/16/16/5/5...
Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.

Widzę. Różnica 6 minut między dwoma kursami i 12 minut między trzema

Raczej rzadko praktykowane...

Może wydzielimy z tego wątek o koordynacji to dorzucę jeszcze kilka przykładów?

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 27 gru 2006, 23:16

R-9 Chełmska pisze:
pawcio pisze: Zobacz rozkład w Ursusie. Jest tylko 5 i 10. Zresztą na Nadzorze chyba jest aktualny rozkład 517, więc tam to widać jeszcze lepiej.
Widzę. Różnica 6 minut między dwoma kursami i 12 minut między trzema Raczej rzadko praktykowane...

Może wydzielimy z tego wątek o koordynacji to dorzucę jeszcze kilka przykładów?

A czy w Ursusie nie łapie się tam między 517 jakieś 405

Post autor: **pawcio** » 27 gru 2006, 23:21

Wszystko można sprawdzić.
A temat i tak pójdzie do generalnych porządków, więc Offtopami się póki co nie przejmujmy.

R-9 Chełmska · Post autor: **R-9 Chełmska** » 27 gru 2006, 23:24

OK,
Tak mnie zastanawia od dawna sens częstotliwości 10/20, spotyka się go m.in. na:
194/716 w DS
131 i 522 codziennie wieczorem. Dochodzi do tego, że jadąc z Politechniki wieczorem często muszę wybierać mimo wszystko częstsze 187

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 27 gru 2006, 23:25

R-9 Chełmska pisze: Tak mnie zastanawia od dawna sens częstotliwości 10/20, spotyka się go m.in. na:
194/716 w DS

No tu faktycznie jest problem. Szczególnie przy Factory

Post autor: **pawcio** » 27 gru 2006, 23:34

Może to być kwestia postojów oraz koordynacji 716 z 717. Trzeba by dokładniej przeanalizować.

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 27 gru 2006, 23:35

pawcio pisze:Może to być kwestia postojów oraz koordynacji 716 z 717. Trzeba by dokładniej przeanalizować.

Przeanalizować i zmienić. Bo to co jest obecnie (od lat

) woła o pomstę do nieba.

Post autor: **pawcio** » 27 gru 2006, 23:36

Może się nie da bez dodatkowych brygad?