Czasy przejazdu

[desert_eag]

Nowe 172B - DS.
Jazda w niedzielę między 15:00 a północą. Pierwsze kursy w porządku. Można ewentualnie ściąć minutę z każdej ze stron. Po 19:00 czasu jest za dużo. Po 21 czas jest ścięty, ale i tak trzeba ująć jeszcze ze dwie minuty z każdej ze stron. Układający miał zapewne dobre intencje, ale nie zna realiów. Cykle świetlne na trasie są w przeważającej części dość krótkie lub dobrze skoordynowane, przez co nie zmuszają do częstych zatrzymań.
Oczywiście dla mnie rozkład bomba - poczekam, poplanuję, levar by się jednak zamęczył.
Jeszcze słowo o przerwach. Przyjazd o 21:10 na Sadybę: +45; Po następnym półkursie na zachodnim +32. Nie szkoda brygad?

[pawcio]

Brygady się marnują o innych porach. O tej jest już tylko rozprowadzanie brygad tak, by Woronicza kończyła na Sadybie, Kleszczowa na Zachodnim, a nie na odwrót.

[desert_eag]

Hmm, ja tylko chciałbym nieśmiale zapytać, czy nie da się tego całego układu załatwić jedną brygadą mniej (np. zjeżdżającą wcześniej) z pozostawieniem mimo wszystko sensownych przerw kierowcy?

[pawcio]

No właśnie nie. Gdybyś miał jedną bygadę mniej, to miałbyś po jednej brygadzie w przeciwfazie, dwie brygady mniej, to dwie brygady w przeciwfazie. Abstrahując od tego, że zdjęcie jednej brygady, to zamiast 32 minut na Zachodnim tylko 2.

[desert_eag]

No właśnie nie. Gdybyś miał jedną bygadę mniej, to miałbyś po jednej brygadzie w przeciwfazie, dwie brygady mniej, to dwie brygady w przeciwfazie. Abstrahując od tego, że zdjęcie jednej brygady, to zamiast 32 minut na Zachodnim tylko 2.

Czekaj. Około 21:40 z Sadyby zjeżdża brygada z Woronicza. Nie liczyłem ale chyba zostaje 3x Kleszczowa i 2x Woronicza. Gdyby z Zachodniego zjechała Kleszczowa i Woronicza odjechała pół godziny wcześniej...? Jeśliby urealnić czas przejazdu to przerwa na Zachodnim byłaby 4-5minutowa. O tej porze wystarczy. Ważne, żeby na Sadybie kolacja miała 25-30 minut. Wyjaśnij proszę, bom nieobeznany w temacie układania rozkładów.

[pawcio]

Nie znam rozkładu i opieram się tylko na szczątkowych informacjach podanych przez Ciebie. Ale musiałbyś generalnie pościnać postoje na tyle, by każda brygada dorobiła pełne kółko. Przy założeniu, że nie rusza się poranku.

[dzidek]

Dziś miałem okazję jeździć na 716 i powiem szczerze, że ktoś kto stworzył czas przejazdu na tej linii odwalił kawał dobrej roboty Tak w szczycie jak i późnym wieczorem.

[levar]

195 Natolin Płn.
jest/powinno być
Kostrzewskiego - Tor Stegny 2/1
Tor Stegny - Tor Stegny 2/1 lub nawet 0
Tor Stegny - Warneńska 2/1
Warneńska - Dolina Służewiecka 2/3
Dolina Służewiecka - Ursynów Płn. 4/3
Absurdem są dla mnie głównie 2 min. od Toru Stegny do Toru Stegny. Ruszając z Kostrzewskiego +1 i nie zatrzymując się na pierwszym Torze Stegny na drugi wpadłem +4 i całe szczęście, że spojrzałem na wyświetlacz. Odstałem i niestety odstawać musiałem na każdym przystanku do Ursynowa Płn. włącznie. Gdyby ściąć ten rozkład o 4 min. to postój na Natolinie wydłużyłby się do 19 min., czyli spokojnie wyrównałby ew. korki (gdyby one były!). A tak mamy snucie się, bo ktoś dowalił w ch** czasu na tym odcinku . Reszta trasy 195 bez zarzutów.

[drapka]

Reszta trasy 195 bez zarzutów

O nie!. Pierwsze kursy do pl.Piłdsudskiego są niewykonalne. Tam raz na miesiąc się zdarzy, że przejedzie się odcinek do Rozdroża w czasie rozkładowym (jeśli się trafi dynamiczny kierowca i dobry układ świateł). Jazda 2-3 minuty dłużej to norma dla przeciętnego kierowcy a ślimak potrafi i 5 minut w plecy zarobić. Pytanie tylko czy wolę tak, czy wolę jakąś genialną korektę rozkładu, przez którą będę musiał wychodzić z domu 10 minut wcześniej albo 20 później. Chyba już lepsze to, co jest

[ Dodano: |10 Mar 2010|, 2010 09:23 ]
Przy okazji: dzisiaj znowu zwaliła się sygnalizacja na skrzyżowaniu Sobieskiego/al. Sikorskiego. To jakaś nowa moda chyba - przedtem obowiązywała przy Płowieckiej/Ostrobramskiej.

[Rosiu]

A ja miałem przedwczoraj "przyjemność" jazdy 506 (rozkładowo o 7.47) z Synów Pułku do Nowego Światu. Na Synów był juz -6, na Nowym Świecie... -25! Dobra, korki były, ale jakim cudem jeszcze przed PKP Kasprzaka dogoniła nas kolejna brygada?
W ogóle kierowca był jakichś takichś... spokojny (mówiąc bardzo oględnie). Na skręcie Powstańców->Połczyńska lewy pas zarąbany, na drugim od lewej stoją tylko dwa auta. Aż się prosi, żeby wjechać na drugi od lewej, skoro też można skręcać. No ale po co? I tak przez całą drogę. Można podgonić duży +? Można, ale po co, skoro stać też można
Czasówka 506 w szczycie kompletnie nie przystaje do rzeczywistości - ale z drugiej strony, czy jakakolwiek przystaje? To nie pytanie retoryczne, naprawdę nie wiem. Ale trochę ikry u szofera też by się przydało

[bartoni722]

+25

Chyba -25.

[Rosiu]

Ano tak, minus To takie z rajdów mi przyzwyczajenie zostało, że - oznacza, że jestem do przodu w stosunku do harmonogramu... Zmienione już, dzięki.

[BJ]

Z relacji przeze mnie zasłyszanych wynika, że na 189 jest zdecydowanie za dużo czasu wieczorem, bo jeśli ktoś jest na +10, to chyba trochę za dużo czasu jest

Tymczasem dziś jechałem sobie jak codzień 709 w samym szczycie - ok. 16 z MW.
Przeważnie nie zwracam na to uwagi, ale że dziś jechałem nieopodal pierwszych drzwi w pozycji "na glonojada", to zwróciłem uwagę na sterownik. A na nim - stała się rzecz niesłychana, pani wydymała pana.
Od MW do Lotników odjeżdżając równo na 0 z MW i stojąc chwilę na światłach przed Puławską na Lotników byliśmy po 3 min. zamiast po 5.
Następnie bez zatrzymania przy Wyścigach oraz Kapeli wylądowaliśmy na Jagielskiej prawie +4.
Trochę sporo.

[reserved]

levar, czy masz jakieś doświadczenie z czasami przejazdów na 187, 382 lub 523? Chodzi mi o odcinek DWZ/Berestecka - Rozbrat... Ciekawy jestem.

[Santos]

523

Współzależność R7 i 523.