WAWKOM

Kelly pisze:Kierowcy rozumiem będą pisać dyktando by potwierdzić znajomość języka?

W jednym z załączników czytamy, że:

3.5. Weryfikacja kompetencji wskazanych w punkcie 1.1 a) [znajomość języka polskiego - dop. ja] może być prowadzona przez odpowiednią
jednostkę zewnętrzną wskazaną przez Zamawiającego.
3.6. Proces weryfikacji ma postać egzaminu komisyjnego.
3.7. Kompetencje są weryfikowane w formie testu pisemnego i/lub rozmowy.

@Michalk001
Patrzac po warszawskim taborze, to z wibracjami nie uporał się i inny producent na „s” - Scania. A może tu to jednak „zasługa” grodziowego majstrowania?

Zamiast słupka można mieć plastykowe pudło zamiast siedzeń, albo ślepą tylną ścianę - tak wolisz? Rzecz gustu.

Z tymi wibracjami silnika w solarisach to jest w ogóle ciekawa sprawa, jedne wozy z danego rocznika potrafią trząść się jak szalone, inne zachowują wysoką kulturę pracy. Podejrzewam zabawę z prędkością obrotową na wolnych obrotach.

Poc Vocem pisze:Nie do końca... większość przegubowców o długości 18 m ma dopuszczalną masę całkowitą na poziomie 27 t, więc jest jeszcze te 4,5 t luzu.

Ale nacisk na oś napędną jest 10,5 tony i tak.

A co do producentów - uważam, że nie ma wozu z lepiej rozplanowanym wnętrzem niż Solbus osiemnastka. I robi ono lepsze wrażenie, niż laminaty podłogowe wyciągnięte na nadkola jak w Kebabach...

Glonojad pisze:Ale nacisk na oś napędną jest 10,5 tony i tak.

Nacisk oczywiście rośnie, ale dopuszczalne przepisami jest 11,5 t na oś napędzaną i 10 t na osie nienapędzane, więc tu o rozkład mas też chodzi. Niemniej te 75 cm pojazdu nie waży pewnie nawet tony. Z pasażerami pewnie ponad tonę.

A mnie Solbusy jakoś pod względem rozplanowania wnętrza nie leżą. Być może dlatego, że uważam siedzenia na poziomie podłogi za smutną konieczność dla osób, które po prostu nie są w stanie wleźć wyżej. Nie lubię mieć głowy na wysokości czyjegoś rozporka.

Jedyne zaś, co mi w Solbusach pasuje to dźwięk silnika przywodzący na myśl stare ciężarówki z ZSRR (zwłaszcza w gazowcach). Nie jestem jednak pewien czy o takie skojarzenie producentowi chodziło.

Glonojad pisze:

Poc Vocem pisze: A co do producentów - uważam, że nie ma wozu z lepiej rozplanowanym wnętrzem niż Solbus osiemnastka. I robi ono lepsze wrażenie, niż laminaty podłogowe wyciągnięte na nadkola jak w Kebabach...

Kebaby... fuj! Na tym tle łatwo błyszczeć.

Glonojad pisze: A co do producentów - uważam, że nie ma wozu z lepiej rozplanowanym wnętrzem niż Solbus osiemnastka.

SU18 seria 81xx. Cztery wózki dziecięce wchodzą do rzeźni przy 2. drziwch bez problemu. W jakimkolwiek innym przegubie nie zmieścisz więcej niż 2.

Zgodnie z regulaminem można przewieźć tylko jeden w każdym wozie...

Regulamin swoje, a życie swoje. W okresie letnim nasz po dwa, trzy wózki w autobusie.

Frencher pisze:Przewoźnik musi mieć do dyspozycji holownik (nie będzie już ciągania autobusu przez drugi autobus)

Przewoźnik będzie miał taki holownik (a dokładniej będzie nim dysponował na podstawie pisemnego zobowiązania) na potrzeby przetargu. Holowanie dalej będzie się odbywało starymi sprawdzonymi metodami.

Frencher pisze:wskazuje jak mają wyglądać wozy nadzoru ruchu czy pogotowia technicznego. Nie będzie już starej osobówki z kogutem na dachu udającej NR czy dostawczaka wyciągniętego gdzieś z krzaków który ma na burcie przyklejony napis "Pogotowie autobusowe".

Przewoźnik będzie miał takie pojazdy (a dokładniej będzie nimi dysponował na podstawie pisemnego zobowiązania) na potrzeby przetargu. Nadzór Ruchu i Pogotowie Autobusowe dalej będzie realizowane starymi sprawdzonymi metodami.

Jeszcze ze dwa takie posty i ajenci zaczną ci propozycje pracy wysyłać, bo zdecydowanie myślisz w sposób preferowany u prywatnych przewoźników

vernalisadonis pisze:Regulamin swoje, a życie swoje. W okresie letnim nasz po dwa, trzy wózki w autobusie.

Khe, khe. Rekord: pięć. W deskorolce.

A jak popada, to ze 3 rowery z właścicielami.

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeszcze ze dwa takie posty i ajenci zaczną ci propozycje pracy wysyłać, bo zdecydowanie myślisz w sposób preferowany u prywatnych przewoźników

Jako praktyk zamówień publicznych po stronie zamawiającego opisuję rzeczywistość, z którą
się zderzam codziennie

A propozycję pracy na zlecenie chętnie przyjmę

Wy tu gadu, gadu, a na Woronicza pojawił się pierwszy elektryk.