WAWKOM

KwZ pisze:O ile dobrze pamiętam. Możemy to uznać za zaszłyszane Masz inną wersję wydarzeń?

Nie wiem czy rano aktualnie są jakieś wyjazdy z Pl. Wilsona na Kabaty (na pewno na Młociny, bo to widać w rozkładzie, tak samo kursy startujące rano z Politechniki w tym samym kierunku), za to mogę potwierdzić, że taki wyjazd z Pl. Wilsona na Kabaty masz po południu (analogicznie też 2 kursy startujące z Wilanowskiej w kierunku Młocin), gdybyś chciał coś udowadniać.

KwZ pisze:marko80 (...) dyskusja nie ma sensu

Tu jest spora korelacja.

Dobrze, powiadasz? I tak pani, Pan, wszyscy - także Unia Europejska - zapłaciliśmy ponad 300 mln zł za czyjąś nieudolność, a być może nieuczciwość, bo ekspert polecił drogi, ślepy tor donikąd, z którego prawie nikt nie korzysta. Tak trudno było to przewidzieć, obliczyć? Oczywiście nikt nie przyzna się teraz do błędu.

PS 1 To było w sprawie tunelu kolejowego do Lotniska Chopina (nie załapał mi się cytat z MichałaJ na poprzedniej stronie).

PS 2 O możliwych skróconych kursach metra na I linii od pl. Wilsona mówił kiedyś dyrektor Ruta. Było to, o ile pamiętam, gdy metro docierało tylko do stacji Słodowiec.

Żaden pociąg (z wyjątkiem ekspresów typu Warszawa-Kraków bez postojów po drodze) nie może odjeżdżać pełny ze stacji początkowej. Kiedyś się specjalnie podjeżdżało w tył do ostatniej stacji, żeby zająć miejsce, ale chyba nie o to to chodzi. Ba, w Stroniu Śląskim (końcowa stacja) nie dawało się wsiąść do warszawskiego wagonu, bo ludzie wsiadali w Lądku Zdroju w przeciwną stronę i już nie wysiadali. Rozgadałem się, ale naprawdę nie chodzi o przenoszenie tego typu wzorców na grunt warszawskiej kolei miejskiej.

A jak gazecie tak zależy na walce z marnotrawstwem, to dlaczego nie protestowała przeciwko całej serii idiotyzmów projektowych na M2C? Teraz to sobie możemy pokręcić nosem, jak jest dawno po ptokach...

fik pisze:

KwZ pisze:marko80 (...) dyskusja nie ma sensu

Tu jest spora korelacja.

Korelacja czego z czym?

a co z tramwajem Żerań FSO - Tarchomin?

KwZ pisze:

fik pisze: Tu jest spora korelacja.

Korelacja czego z czym?

Sensu dyskusji z osobą niedodyskutanta.

kulikowski pisze:a co z tramwajem Żerań FSO - Tarchomin?

Po 2020

a zauważyłem że w obecnym rozkładzie 17 są wysokie dodatki. A podobno kabel do podstacji na ćmielowskiej jest już położony więc można się spodziewać że 17 niedługo pojedzie na Tarchomin i tak się zastanawiam czy zmienią wtedy rozkład na 100% swingów czy będą się mimo wszystko na Tarchominie pojawiać akwaria. Byłoby fajnie.

A może coś takiego:
133 - Nowodwory - Światowida - Dzierzgońska - Odkryta - Mehoffera - Choszczówka 15/20/20 (koordynacja ze 152 na Odkrytej)
152 - Nowodwory - Światowida - Dzierzgońska - Odkryta - Mehoffera - Światowida - Ćmielowska - Milenijna - ... - Białołęka Dworska 15/20/20 (koordynacja ze 133 na Odkrytej)
211 - trasa bez zmian bez kursów skróconych
314 - Dąbrówka Wiślana - Aluzyjna - Sprawna - Dzierzgońska - Światowida - Mehoffera - Modlińska - Klasyków - Białołęka Dworska 15/-/-
509 - podbicie częstotliwości w szczycie do 4-5 min.
518 - Nowodwory - Światowida - Mehoffera - Świderska - Porajów - Myśliborska - TMP - Metro Młociny 4/10/10
E-8 piach, 518 na obecnej trasie piach, 101 piach, 516 piach
Przy okazji przerzuciłbym 156 przez Most Północny i Modlińską jako szybkie połączenie Bielan z Bródnem, a 114 skrócił do relacji Bródno Podgrodzie - Metro Marymont, ewentualnie dla zachowania podaży miejsc Między Pl. Wilsona a Broniewskiego, wygiąłbym je na Marymont ulicami Krasińskiego - Broniewskiego - Al. AK.

Po co aż dwie linie na Białołęce Dworskiej?

Z 509 to warto by było podbić częstotliwość do takiej jak była kiedyś co 5/8/10, ta linia naprawdę jest popularna i ma potencjał. No ale jak musi jeździć takie g. jak taksówka 516 to wiadomo, że na dobrą linię nie ma brygad. Coście się tak tego 518 uczepili?? Moim zdaniem na obecnej trasie na pewno ma większy sens niż przez Wisłostradę i pl. Wilsona (tamta trasa to raziła w oczy - od razu widać, że skrajna prywata). Uważam, że linia się sprawdza, faktycznie może trzeba by było coś pokombinować z trasą np skrócić, ew. zabrać parę brygad na 509, ale ta linia i tak jest potrzebna.

zeus pisze:Z 509 to warto by było podbić częstotliwość do takiej jak była kiedyś co 5/8/10, ta linia naprawdę jest popularna i ma potencjał. No ale jak musi jeździć takie g. jak taksówka 516 to wiadomo, że na dobrą linię nie ma brygad. Coście się tak tego 518 uczepili?? Moim zdaniem na obecnej trasie na pewno ma większy sens niż przez Wisłostradę i pl. Wilsona (tamta trasa to raziła w oczy - od razu widać, że skrajna prywata). Uważam, że linia się sprawdza, faktycznie może trzeba by było coś pokombinować z trasą np skrócić, ew. zabrać parę brygad na 509, ale ta linia i tak jest potrzebna.

a jak ludzie wybiorą nogami 17 do Centrum?

Korzystam z 516 i 314 niemalże codziennie. Myślę, że likwidacja 314 i skrócenie 516 do Mehoffera to katastrofalny pomysł. Na przystanku Pancera, w porannym szczycie do 314 wchodzi bardzo dużo osób, autobusy są czasami wręcz niezabieralne. Jest to także dobre połączenie dla dzieci i młodzieży, gdyż ta linia łączy ulicę Odkrytą z gimnazjum na Van Gogha i szkołą przy Porajów. Także nawet nie wchodzi w grę jakakolwiek zmiana w tym przypadku, 314 po prostu ma popyt. Co do 516, myślę że rzeczywiście jeździ nią za mało osób. Nie ukrywam, że jest to dla mnie bardzo wygodne połączenie i bardzo często z niego korzystam (w różnych godzinach), zazwyczaj prawie wszystkie miejsca siedzące są zajęte, z wyjątkiem wieczorów. Z drugiej strony, nie można bezczelnie Odkrytej pchać do tego tramwaju akurat na Mehoffera, bo przesiadka w tamtym miejscu jest po prostu bardzo niewygodna i zajmuje dużo czasu. Zdecydowanie jej nie preferuję, wolę na Starych Świdrach/Świderskiej przesiąść się z/do tramwaju. Myślę, że E-8 w obecnym kształcie jest dobre, bo z tego naprawdę korzysta bardzo dużo osób. Z E-6 jest już troszeczkę gorzej, bo to widać, że osób jest znacznie mniej niż w E-8 (aczkolwiek ciągle jest dużo). 509 należy zdecydowanie podbić w szczycie, 518 myślę, że mogłoby pojechać Światowida, a w zamian na Świderską walnąć 186 (ono już i tak ma tyle objazdów, że więcej nie zrobi żadnej różnicy, ale w końcu to jest linia zwykła, a jedzie zdecydowanie szybciej z Mehoffera do Myśliborskiej niż przyśpieszona).

No, tak trochę zbiorczo napisałem, ale kilkanaście stron sobie właśnie przeczytałem

Matej pisze:518 myślę, że mogłoby pojechać Światowida, a w zamian na Świderską walnąć 186 (ono już i tak ma tyle objazdów, że więcej nie zrobi żadnej różnicy, ale w końcu to jest linia zwykła, a jedzie zdecydowanie szybciej z Mehoffera do Myśliborskiej niż przyśpieszona).

Czytając te słowa ciepło pomyślałem o możliwości podróżowania samochodem.

Kolor i numer linii wiele nie znaczą. 186 jest bardzo szybkim połączeniem Ochoty, Woli z Białołęką. Nie można zmieniać tej linii w jakiegoś potwora, bo na trasie ma dwa objazdy. Objazdy się skończą, a jazda na około po Tarchominie - zostanie.

Jeśli cokolwiek przerzucać na Świderską ze Światowida, to chyba lepiej już bawić się ze 101. Zniknie dubel tramwaju, a Nowodworom (tu lubiane argumenty) kilka minut w tę, czy nazad nie zaszkodzi, w końcu to komunikacja publiczna, ktoś nią jeździć musi. Poza tym "to jest linia zwykła, a jedzie zdecydowanie szybciej z Mehoffera do Myśliborskiej niż przyśpieszona".