WAWKOM

Pierw planuje się zrobienie zawrotki dla tramwajów dwukierunkowych na Nowodworach, więc perspektywa nieco bliższa

A do wywalenia E-6 i E-8 tyle wystarczy.

Bastian pisze:A do wywalenia E-6 i E-8 tyle wystarczy.

Myślisz że to teraz możliwe. ZTM ulega teraz wszystkim:(

jedyną słuszną opcją jest spalenie mostu północnego ale tylko w części drogowej, część tramwajowa może zostać, wtedy komunikacja autobusowa się od razu unormuje.

Nie ma opcji - pojedzie przez trasę toruńską...

Lukasz436 pisze:Nie ma opcji - pojedzie przez trasę toruńską...

jakby teraz podbić 2 która i tak będzie podbita za chwilę do 3-4 minut i puścić 17 to od razu połowe busów by wywalili. Takie jest moje zdanie, nikt by nie jeździł naokrętkę.

No super. Tylko po co 723 i 731 mają jeździć na Żerań, który jest nieatrakcyjny dla pasażerów od dłuższego czasu. Autobusy wyludniają się przy Białołęce-Ratusz i pasażerowie przesiadają się do 186, 509, 511, 518. Zdecydowanie lepiej będzie jeśli 723 i 731 pojadą do Młocin. A argument nie bo nie, bo według jakiejś chorej zasady podmiejskie mają dojeżdżać do najbliższej pętli, a już broń Boże do metra jest żałosny.

konri pisze:No super. Tylko po co 723 i 731 mają jeździć na Żerań, który jest nieatrakcyjny dla pasażerów od dłuższego czasu. Autobusy wyludniają się przy Białołęce-Ratusz i pasażerowie przesiadają się do 186, 509, 511, 518. Zdecydowanie lepiej będzie jeśli 723 i 731 pojadą do Młocin. A argument nie bo nie, bo według jakiejś chorej zasady podmiejskie mają dojeżdżać do najbliższej pętli, a już broń Boże do metra jest żałosny.

Sam to napisałeś cytuję autobusy wyludniają się przy białołęce - ratusz a pasażerowie przesiadają się do 186, 509, 511, 518. Zatem skoro 723 i 731 pojadą na młociny to po co 511 w tej formie, dla jednego osiedla, bez sensu, skoro z DW rusza nawet w godzinach szczytu z pustymi miejscami siedzącymi a przystankami zapełniającymi są poetów i białołęka ratusz, głównie dla przesiadkowiczów z linii legionowskich, na dwóch pozostałych wymiana minimalna, na przystanku białołęka ratusz również wymiana minimalna jeżeli wszcześniej nie podjechała jakaś legionowska siedemsetka. Jeżeli te dwie linie na młociny to 511 na marymont, bo trzeba jej dołożyć zadań. Bo w przeciwnym razie będą ścinać częśtotliwość i sekować tabor na tej linii. I niestety wg. mnie to jest właśnie psucie układu komunikacyjnego, za Ruty nie do pomyślenia a Pan Witek nie rozumie na czym polega układ komunikacyjny w Warszawie, że podmiejskie dowożą do miejskich, zawsze tak było. Powiem wprost. Pomysły skierowania tych dwóch linii do młocin są od czapy i szkoda, że nie można tego jakoś przyblokować, dla mnie najważniejsze są linie miejskie a nie żeby troche jakichś krzykaczy z jabłonny miało bezpośredni dojazd do metra. Co to umarłeś od przesiadek jeszcze przy tak częstym 511, to zamiast podbić częstotliwość tej linii to chce się kierować 723 do młocin, zgroza.

To niech 511 dojeżdża do Żerania FSO. W zupełności wystarczy. Dojazd do metra jest realizowany przez 186 z jednoperonową przesiadką w 132. Tyle, że aż się prosi, żeby podbić 186 do linii częstej, kursującej rano co 5 minut, po południu co 7-8 a w międzyszczycie i DS co 10 minut. Tyle, że problemem byłaby przesiadka w 132, którego częstotliwość nie powala na kolana.

Georg pisze:To niech 511 dojeżdża do Żerania FSO. W zupełności wystarczy. Dojazd do metra jest realizowany przez 186 z jednoperonową przesiadką w 132. Tyle, że aż się prosi, żeby podbić 186 do linii częstej, kursującej rano co 5 minut, po południu co 7-8 a w międzyszczycie i DS co 10 minut. Tyle, że problemem byłaby przesiadka w 132, którego częstotliwość nie powala na kolana.

Aha czyli 723 na młociny a 511 do żerania tak? To chyba żart z okazji 1 kwietnia.

Tak. Nie ma potrzeby pchać go do drugiej stacji metra. Niepotrzebne wozokm. Kto chce to się przesiądzie, a kto nie chce, pojedzie 509 do M2C i potem do Centrum z przesiadką przy Świętokrzyskiej.

Georg pisze:Tak. Nie ma potrzeby pchać go do drugiej stacji metra. Niepotrzebne wozokm. Kto chce to się przesiądzie, a kto nie chce, pojedzie 509 do M2C i potem do Centrum z przesiadką przy Świętokrzyskiej.

to kompletna bzdura, jakiej nie czytałem jeszcze. Do metra jeżdżą przede wszystkim miejskie a podmiejskie dojeżdżają do najbliższej pętli. Jak 511 mógłby jeździć do żerania fso skoro ponownie do marymontu będą jeździć prawdopodobnie 705 i 735. Chłopie weź ochłoń. Nie denerwuj ludzi z rana swoimi oderwanymi od rzeczywistości pomysłami. I nie do żadnej drugiej stracji metra tylko marymont jest to naturalna końcówka dla 511 podobnie zresztą jak młociny, obie trasy mają sens, pod warunkiem nie kierowania tam linii podmiejskich.

Dla 705 i 735 naturalną końcówką jest Żerań FSO. Dla 723 i 731 - najbliższym krańcem jest Meto Młociny. Stąd uważam, że nie ma potrzeby pchania 511 do Marymontu, wystarczą Młociny. Zawsze można przesiąść się jednoperonowo w 186 przy Ratuszu na Białołęce. Jeśli linia 511 będzie miała niewielkie powodzenie (z powodu skierowania podmiejskich do Młocin), to zawsze można ściąć częstotliwość.

Georg pisze:Dla 705 i 735 naturalną końcówką jest Żerań FSO. Dla 723 i 731 - najbliższym krańcem jest Meto Młociny. Stąd uważam, że nie ma potrzeby pchania 511 do Marymontu, wystarczą Młociny. Zawsze można przesiąść się jednoperonowo w 186 przy Ratuszu na Białołęce. Jeśli linia 511 będzie miała niewielkie powodzenie (z powodu skierowania podmiejskich do Młocin), to zawsze można ściąć częstotliwość.

trasa do marymontu nie potrzebuje większej ilości wozów jeżeli zostałaby obecna częstotliwość góra + 2 brygady więcej. A podmiejskie nie powinny być kierowane do metra z tej części podwarszawskich miejscowości i takie jest moje zdanie. Ten kto to forsuje jest kompletnym abnegatem komunikacyjnym.

Bardzo dziękuję. Twoje zdanie jest najważniejsze, a jak ktoś myśli inaczej to jest abnegatem komunikacyjnym. Miły początek dnia