WAWKOM

Georg pisze:Bardzo dziękuję. Twoje zdanie jest najważniejsze, a jak ktoś myśli inaczej to jest abnegatem komunikacyjnym. Miły początek dnia

miałem na myśli raczej urzędników forsujących takie pomysły.

Zieew... Naturalnym krańcem dla linii z Legionowa jest Metro Młociny, natomiast 511 powinno jeździć na Metro Marymont realizując dowóz Ekspresowej i Konwaliowej do metra. Natomiast pod żadnym pozorem linie z Płochocińskiej nie powinny być kierowane do Metra Marymont. Przewóz w relacjach wewnątzmiejskich powinien być realizowany liniami miejskimi, a więc 511. Natomiast podmiejskie powinny dojeżdżać do najbliższego węzła czyli do Żerania FSO. Przy okazji pamiętać należy, że skierowanie linii z Płochocińskiej na most Grota oznacza odcięcie ich pasażerów od tramwajów na Jagiellońskiej. Taki manewr jest cokolwiek dziwny.

marko80 pisze: Sam to napisałeś cytuję autobusy wyludniają się przy białołęce - ratusz a pasażerowie przesiadają się do 186, 509, 511, 518. Zatem skoro 723 i 731 pojadą na młociny to po co 511 w tej formie, dla jednego osiedla, bez sensu, skoro z DW rusza nawet w godzinach szczytu z pustymi miejscami siedzącymi a przystankami zapełniającymi są poetów i białołęka ratusz, głównie dla przesiadkowiczów z linii legionowskich, na dwóch pozostałych wymiana minimalna, na przystanku białołęka ratusz również wymiana minimalna jeżeli wszcześniej nie podjechała jakaś legionowska siedemsetka. Jeżeli te dwie linie na młociny to 511 na marymont, bo trzeba jej dołożyć zadań. Bo w przeciwnym razie będą ścinać częśtotliwość i sekować tabor na tej linii. I niestety wg. mnie to jest właśnie psucie układu komunikacyjnego, za Ruty nie do pomyślenia a Pan Witek nie rozumie na czym polega układ komunikacyjny w Warszawie, że podmiejskie dowożą do miejskich, zawsze tak było. Powiem wprost. Pomysły skierowania tych dwóch linii do młocin są od czapy i szkoda, że nie można tego jakoś przyblokować, dla mnie najważniejsze są linie miejskie a nie żeby troche jakichś krzykaczy z jabłonny miało bezpośredni dojazd do metra. Co to umarłeś od przesiadek jeszcze przy tak częstym 511, to zamiast podbić częstotliwość tej linii to chce się kierować 723 do młocin, zgroza.

511 w tym wypadku powinno pojechać na Marymont.
I nie kilku krzykaczy z Jabłonny chce dojechać do metra, tylko 80% pasażerów z Legionowa i Jabłonny. Widzę, że na siłę chcesz im unieszczęśliwiać życię. Nie umarłem od przesiadek, ale na pewno straciłem wiele czasu. Przykładowo w weekend poczekam na 723 lub 731 20 min, do tego 20 min czekania na 511. Stracone 40 min. Po skierowaniu 723 i 731 na Młociny czekania na 511 nie ma.

konri pisze:
marko80 pisze: Sam to napisałeś cytuję autobusy wyludniają się przy białołęce - ratusz a pasażerowie przesiadają się do 186, 509, 511, 518. Zatem skoro 723 i 731 pojadą na młociny to po co 511 w tej formie, dla jednego osiedla, bez sensu, skoro z DW rusza nawet w godzinach szczytu z pustymi miejscami siedzącymi a przystankami zapełniającymi są poetów i białołęka ratusz, głównie dla przesiadkowiczów z linii legionowskich, na dwóch pozostałych wymiana minimalna, na przystanku białołęka ratusz również wymiana minimalna jeżeli wszcześniej nie podjechała jakaś legionowska siedemsetka. Jeżeli te dwie linie na młociny to 511 na marymont, bo trzeba jej dołożyć zadań. Bo w przeciwnym razie będą ścinać częśtotliwość i sekować tabor na tej linii. I niestety wg. mnie to jest właśnie psucie układu komunikacyjnego, za Ruty nie do pomyślenia a Pan Witek nie rozumie na czym polega układ komunikacyjny w Warszawie, że podmiejskie dowożą do miejskich, zawsze tak było. Powiem wprost. Pomysły skierowania tych dwóch linii do młocin są od czapy i szkoda, że nie można tego jakoś przyblokować, dla mnie najważniejsze są linie miejskie a nie żeby troche jakichś krzykaczy z jabłonny miało bezpośredni dojazd do metra. Co to umarłeś od przesiadek jeszcze przy tak częstym 511, to zamiast podbić częstotliwość tej linii to chce się kierować 723 do młocin, zgroza.
511 w tym wypadku powinno pojechać na Marymont.
I nie kilku krzykaczy z Jabłonny chce dojechać do metra, tylko 80% pasażerów z Legionowa i Jabłonny. Widzę, że na siłę chcesz im unieszczęśliwiać życię. Nie umarłem od przesiadek, ale na pewno straciłem wiele czasu. Przykładowo w weekend poczekam na 723 lub 731 20 min, do tego 20 min czekania na 511. Stracone 40 min. Po skierowaniu 723 i 731 na Młociny czekania na 511 nie ma.

nie podczepiaj pod to pasażerów z Legionowa, jeżeli już to z Jabłonny. Legionowo ma SKMki/KM, należy zorganizować silne dowozówki do stacji Legionowo i Legionowo Przystanek i woźcie się do centrum kolejkami, kurka wodna przecież w końcu mamy stawiać na szynę. Nie jedna podwarszawska miejscowość chciałaby mieć taki dobry dojazd do Centrum/metra koleją jak ma Legionowo a Ty jeszcze narzekasz.

Przede wszystkim: WTF? Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego ma się przejmować słabą ofertą komunikacyjną miast ościennych Warszawy? Dlaczego silna dowozówka do metra (511) ma znowu lądować bóg jeden wie po co na Marymoncie tłukąc tylko niepotrzebnie kilometry na pusto?

Domas pisze:Przede wszystkim: WTF? Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego ma się przejmować słabą ofertą komunikacyjną miast ościennych Warszawy? Dlaczego silna dowozówka do metra (511) ma znowu lądować bóg jeden wie po co na Marymoncie tłukąc tylko niepotrzebnie kilometry na pusto?

to wcale obecnie nie jest tak silna dowozówka jaką była podczas trasy na marymont. No to logiczne skoro 723 i 731 jadą na młociny to 511 powinno na marymont spełniając również inne zadania, takie jest moje zdanie. To wcale nie była głupia trasa dla tej linii, sam byłem jej zwolennikiem, dopóki nie zaczął się remont mostu grota to przelot na marymont nie wynosił więcej niż 24-25 minut. Sumaryczny czas jazdy do Centrum nawet krótszy niż przez młociny.

Poza tym nie jestem zwolennikiem zwożenia wszystkich do młocin, za dużo linii tam się kumuluje, przesiadki do metra stają się upierdliwe i tłoczne a pusta pętla na marymoncie się nudzi. 723 i 731 na młociny to już nie fikcja tylko realna perspektywa, mówi się o tym cały czas na spotkaniach przedstawicieli Jabłonny i Legionowa z ZTMem. Głównie ich blokuje brak miejsca na młocinach i remont mostu grota, czyli czekają na układ docelowy po otwarciu w pełni wyremontowanej trasy A-K i mostu grota.

Domas pisze:Przede wszystkim: WTF? Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego ma się przejmować słabą ofertą komunikacyjną miast ościennych Warszawy?

Bo w interesie Warszawy jest aby ludzie z tych miejscowości dojeżdżali do Warszawy komunikacją a nie samochodami. Na tej samej zasadzie nie ma co walczyć z otwockim Minibusem.

pawcio pisze:
Domas pisze:Przede wszystkim: WTF? Dlaczego Zarząd Transportu Miejskiego ma się przejmować słabą ofertą komunikacyjną miast ościennych Warszawy?
Bo w interesie Warszawy jest aby ludzie z tych miejscowości dojeżdżali do Warszawy komunikacją a nie samochodami. Na tej samej zasadzie nie ma co walczyć z otwockim Minibusem.

otwocka to chyba nie ma co porównywać. Takie 702 pełni chyba rolę marginalną? Tam podstawą są SKMki i KM. Minibus można porównać do Transludu chyba.

marko80 pisze: nie podczepiaj pod to pasażerów z Legionowa, jeżeli już to z Jabłonny. Legionowo ma SKMki/KM, należy zorganizować silne dowozówki do stacji Legionowo i Legionowo Przystanek i woźcie się do centrum kolejkami, kurka wodna przecież w końcu mamy stawiać na szynę. Nie jedna podwarszawska miejscowość chciałaby mieć taki dobry dojazd do Centrum/metra koleją jak ma Legionowo a Ty jeszcze narzekasz.

Autobusy po skierowaniu na Młociny mogą zacząć pękać w szwach. Policzyłem, że dla mnie mieszkającego kilometr od stacji, a bezpośrednio przy przystanku autobusowym, wybór autobusu do metra skróci czas przejazdu o jakieś 5-7 minut. To nie jest może gra warta świeczki, kiedy na dojazd poświęcam ponad godzinę, ale nie muszę codziennie pokonywać tego kilometra pieszo w raczej nieprzyjemnych warunkach. Masom ludzi z tej części os. Jagiellońska bliżej Warszawy i z całego os. Sobieskiego ten autobus będzie się opłacał jeszcze bardziej - bo oni mają do przejścia 1,5-2 kilometry i taki autobus jeszcze bardziej skróci im drogę. Rzeczywiście tylko silna dowozówka do stacji mogłaby stanąć do konkurencji, ale oficjalnie Legionowo nie ma na to pieniędzy. Możemy więc stanąć w obliczu konfliktu tragicznego, kiedy to duet 723/731 nie będzie dawał rady i będą żądania o podbicie częstotliwości, miasto powie że może przesunąć środki tylko kosztem pociągu, a zmniejszenie atrakcyjności kolei zwiększy popyt na autobusy. Na miejscu ZTMu ponaciskałbym na uatrakcyjnienie kolei, władza pod Warszawą jest słaba.

marko80 pisze: nie podczepiaj pod to pasażerów z Legionowa, jeżeli już to z Jabłonny. Legionowo ma SKMki/KM, należy zorganizować silne dowozówki do stacji Legionowo i Legionowo Przystanek i woźcie się do centrum kolejkami, kurka wodna przecież w końcu mamy stawiać na szynę. Nie jedna podwarszawska miejscowość chciałaby mieć taki dobry dojazd do Centrum/metra koleją jak ma Legionowo a Ty jeszcze narzekasz.

Dlaczego mam nie podczepiać pasażerów z Legionowa? Myślisz, że wszyscy jeżdżący w 723 i 731 to mieszkańcy Jabłonny a do Legionowa autobusy dowożą tylko warszawskie powietrze?
Silnych dowozówek nie ma i nie zapowiada się żeby powstały, więc jak mam się wozić koleją? Legionowo i może ma dobre połączenie kolejowe, ale Legionowo to nie tylko kilka bloków koło stacji kolejowej! Pozostała część miasta jest poza strefą dojścia do stacji i oferta kolejowa jest dla nich trudnodostępna.
Mieszkasz w Legionowie, że tak dobrze wiesz jaka tu jest "wspaniała" oferta transportowa? Polecam kilkukilometrowy spacer do stacji w zimę albo w ulewę, pewnie zmienisz zdanie co do tej znakomitej oferty transportowej (za którą mieszkańcy płacą 2x więcej w ramach II strefy).

Żeby nie było wątpliwości, bo jak czytam niektóre bzdury na temat linii z Nieporętu to mi się niedobrze robi, w październiku 705/735 wracają na Marymont bez dwóch zdań

Wiesz to, czy może po prostu chciałbyś, żeby wróciły?

Zapomniałem, że czekają na twoją pisemną zgodę...

Czy z ZTMu wyszło cokolwiek nt terminu puszczenia 17 na Tarchomin od czasu uruchomienia podstacji?

zeus pisze:Zapomniałem, że czekają na twoją pisemną zgodę...

Nie, zapomniałeś podać źródło swoich informacji.

WAWKOM

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin

(!) Tramwajem na Tarchomin