WAWKOM

rufio198 pisze:
Raczej wątpię. Akurat na likwidacji tego nikomu nie zależy.

Likwidacja Wspólnego Biletu w II strefie byłaby dla budżetu Warszawy opłacalna, a jednocześnie dla mieszkańców Warszawy zasadniczo nieodczuwalna, a wręcz w pociągach zrobiłoby się pewnie luźniej. A jeśli Warszawa dopłaca ok. 60% kosztów funkcjonowania Wspólnego Biletu na obszarach sąsiadujących gmin*, to pole do oszczędności jest spore.

* http://www.rynek-kolejowy.pl/39842/Upad ... M__WKD.htm

Nadal uważam ze pieniądze leża w miejscach parkingowych, jak to jest ze ekipa PO z samorządu i ekipa PO z rządu ne mogą poprawić chociaż wartości za parkowanie? Bez żadnej rewolucji podnieść opłaty za parkowanie dwukrotnie i robiąc parkowanie 365 dni w roku 24h/d.
320mln sie znajdzie szybko.

Tu się zgodzę, w opłatach za miejsca parkingowe należy szukać dodatkowych wpływów. Tyle, że przy okazji wypadałoby zainwestować w komunikację, która powoli przestaje być przyjazna dla pasażerów (bezsensowne cięcia, uwalanie dobrych połączeń, etc)...

Wolfchen pisze:Tu się zgodzę, w opłatach za miejsca parkingowe należy szukać dodatkowych wpływów.

Przede wszystkim należałoby podnieść śmiesznie niski abonament dla mieszkańców strefy parkowania. Niech wynosi choć 1/10 tego, co trzeba normalnie zapłacić.
Druga sprawa, to opłaty za parkowanie w dni wolne. W sobotę na Starówce zaparkowanie samochodu jest niemożliwe.

Wolfchen pisze:]No bo rozrzedzanie zauważy niewiele osób, ..

Jeżeli ja zauważyłem ( a nie mam zwyczaju śledzić rozkładów jazdy ) to inni pewnie też.
Jak ktoś korzysta z linii X codziennie to zauważy rozrzedzenie prawie natychmiast.

Piottr pisze:

Wolfchen pisze:Tu się zgodzę, w opłatach za miejsca parkingowe należy szukać dodatkowych wpływów.

Przede wszystkim należałoby podnieść śmiesznie niski abonament dla mieszkańców strefy parkowania. Niech wynosi choć 1/10 tego, co trzeba normalnie zapłacić.
Druga sprawa, to opłaty za parkowanie w dni wolne. W sobotę na Starówce zaparkowanie samochodu jest niemożliwe.

Jak chcesz policzyć 1/10 kwoty ? Ile "normalnie" stoi w strefie samochód mieszkańca?

Żeby nie było - zgadzam się że abonament jest niski i powinien być wyższy. Ale na pewno nie zracjonalizujesz ceny w ten sposób.

Wydaje mi się, że powinno się ograniczyć ilość tanich abonamentów na jeden lokal,

A przede wszystkim zwiększyć częstotliwość kontroli i wysokość opłaty za brak opłaty - obecna mała ilośc kontrolerów plus 50PLN za brak biletu wręcz zachęca do niepłacenia za parkowanie.

Slon pisze:obecna mała ilośc kontrolerów plus 50PLN za brak biletu wręcz zachęca do niepłacenia za parkowanie.

O to to to. Niedawno zmieniłem samochód, więc ten świeży stał pod blokiem, w strefie, bez abonamentu czy jakiejkolwiek opłaty. I w ciągu trzech tygodni ZDM skarcił mnie raz. A jak patrzę na moje poprzednie doświadczenia z kwitami za parkowanie, to śmiem podejrzewać, że tego też nie zdążą ściągnąć.

Zdążą? To on się przedawnia jakoś?

To jeszcze na temat, na kogo można by głosować zamiast obecnej władzy i jakie świetne pomysły na oszczędności ma obecna opozycja:

SLD: Zlikwidować ZTM!

A PO nie mówi nie.

Ale obwinianie ZTM-u o podwyżki cen biletów jest skandaliczne...

Ech... a ja nie wierzyłem mamie, która powiedziała, że będą dążenia do likwidacji ZTM-u po tym jak przekazałem jej plotkę o dalszych 320 milionach cięć...

Tak, generalnie bardzo mądre posunięcie. Cofnijmy się najlepiej od razu w organizacji komunikacji o 20 lat. Na pewno w ten sposób dogonimy zachód. Bo oczywiście wzrost wydatków nie ma przełożenia na wzrost ilości usług i zadań w zakresie ZTM-u... Oczywiście, można się zastanawiać nad tym czy np. wszystkie te usługi są potrzebne (np. ilość POP-ów), ale mówienie o likwidacji całego Zarządu jest tak idiotyczne, że to żal komentować.

Faktem jest, że tych komórek jest za dużo, ale ruch nie w tę stronę, chociaż to może tylko kwestia nazwy (i tego, który kierownik poleci). Połączone ZDM i ZTM mają swoje odpowiedniki w innych miastach...

W sumie czemu idiotyczne? Zrobić z tego wielką aferę, która rozstrzygnie wybory, to nielogiczne?

MichalJ pisze:Faktem jest, że tych komórek jest za dużo, ale ruch nie w tę stronę, chociaż to może tylko kwestia nazwy (i tego, który kierownik poleci). Połączone ZDM i ZTM mają swoje odpowiedniki w innych miastach...

Ja bym jednak wolał zacząć od połączenia ZDM i ZMiD...

KwZ pisze:W sumie czemu idiotyczne? Zrobić z tego wielką aferę, która rozstrzygnie wybory, to nielogiczne?

Obecnie wszystkie sprawy związane z organizacją transportu mieszczą się w jednym budynku. Podział kompetencji między cztery różne instytucje wydłuży czas wprowadzania nagłych zmian kilkukrotnie. A to tylko jedna z wad, na więcej nie mam czasu.

MichalJ pisze:Faktem jest, że tych komórek jest za dużo, ale ruch nie w tę stronę, chociaż to może tylko kwestia nazwy (i tego, który kierownik poleci). Połączone ZDM i ZTM mają swoje odpowiedniki w innych miastach...

Ale tu mowa o wcieleniu głównej działalności ZTM do BDiK, które zajmuje jakieś 20 pokojów na Solcu...

BTW - jak umocowane jest istnienie wydzielonego organizatora transportu w przepisach?